ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਚੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਦਾ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਆਇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਅਤੇ ਆਮ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?

ਸਧਾਰਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਅਤੇ ਤੇਲ-ਸੀਲ ਚੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚੇਨ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

ਸਧਾਰਣ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ, ਇੱਕ ਚੇਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਦੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ।

ਸਧਾਰਣ ਚੇਨਾਂ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਧੂੜ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।ਇਹਨਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਵਾਂਗ ਪਹਿਨਣਗੇ।ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਧੂੜ-ਮੁਕਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਅਕਸਰ ਸੈਂਕੜੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਭਵੀ ਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਗਭਗ 1000KM 'ਤੇ ਕੱਸਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖੋ.
ਅੰਦਰਲੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਆਇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 3000KM ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਆਮ ਚੇਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਚੇਨ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਪਹਿਲੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਆਇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਅਕਸਰ ਆਮ ਚੇਨ ਨਾਲੋਂ 4 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੀਆਈਡੀ ਆਇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 1,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਚੇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 100 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੌ ਯੂਆਨ ਹੈ।

ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਚੇਨ ਦਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਵਿਰੋਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ.ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ "ਮਰਿਆ" ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਿਰਫ਼ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਸੀਲ ਚੇਨ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਚੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.ਇਸਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ pH ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਬੁਰਸ਼ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਾਂ ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਾਈਲਡ ਚੇਨ ਵੈਕਸ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਬਸ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਗ ਬੰਦ ਪੂੰਝ.

ਆਮ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5CM ਅਤੇ 3CM ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਹੈ।ਇਹ ਡੇਟਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੇਨ ਸਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਨਾਲ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਲੋਡ ਦਾ ਬੋਝ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।