J'entends souvent des amis demander quelle est la différence entre les chaînes de joint d'huile de moto et les chaînes ordinaires ?
La principale différence entre les chaînes de moto ordinaires et les chaînes étanches à l'huile est de savoir s'il y a une bague d'étanchéité entre les pièces de chaîne intérieure et extérieure.Regardez d'abord les chaînes de moto ordinaires.
Les chaînes intérieures et extérieures des chaînes ordinaires, une chaîne est composée de plus de 100 joints de chaînes intérieures et extérieures reliées alternativement les unes aux autres, il n'y a pas de joint en caoutchouc entre les deux, et les chaînes intérieures et extérieures sont étroitement côte à côte autre.
Pour les chaînes ordinaires, en raison de l'exposition à l'air, la poussière et l'eau boueuse pendant la conduite pénètrent entre le manchon et les rouleaux de la chaîne.Après l'entrée de ces corps étrangers, ils useront l'espace entre le manchon et les rouleaux comme du papier de verre fin.Sur la surface de contact, l'écart entre le manchon et le rouleau augmentera avec le temps, et même dans un environnement idéal sans poussière, l'usure entre le manchon et le rouleau est inévitable.
Bien que l'usure entre les maillons individuels de la chaîne soit imperceptible à l'œil nu, une chaîne de moto est souvent composée de centaines de maillons.S'ils sont superposés, ce sera évident.Le sentiment le plus intuitif est que la chaîne est étirée, essentiellement les chaînes ordinaires doivent être resserrées une fois à environ 1000 km, sinon des chaînes trop longues affecteront sérieusement la sécurité de conduite.
Regardez à nouveau la chaîne du joint d'huile.
Il y a un anneau en caoutchouc d'étanchéité entre les plaques de chaîne intérieure et extérieure, qui est injecté de graisse, ce qui peut empêcher la poussière externe d'envahir l'espace entre les rouleaux et les broches, et empêcher la graisse interne d'être projetée, peut fournir une lubrification continue.
Par conséquent, le kilométrage prolongé de la chaîne de joint d'huile est considérablement retardé.Une chaîne de joint d'huile fiable peut fondamentalement ne pas avoir besoin de serrer la chaîne dans les 3000 km, et la durée de vie globale est plus longue que celle des chaînes ordinaires, généralement pas moins de 30 000 à 50 000 kilomètres.
Cependant, bien que la chaîne de joint d'huile soit bonne, elle n'est pas sans inconvénients.Le premier est le prix.La chaîne à joint spi d'une même marque est souvent 4 à 5 fois plus chère que la chaîne ordinaire, voire plus.Par exemple, le prix de la célèbre chaîne de joints d'huile DID peut atteindre plus de 1 000 yuans, tandis que la chaîne domestique ordinaire est essentiellement inférieure à 100 yuans et la meilleure marque n'est que de cent yuans.
Ensuite, la résistance à la marche de la chaîne de joint d'huile est relativement importante.En termes simples, il est relativement "mort".Il n'est généralement pas adapté à une utilisation sur des modèles de petite cylindrée.Seules les motos à moyenne et grande cylindrée utiliseront ce type de chaîne de joint d'huile.
Enfin, la chaîne à joint spi n'est pas une chaîne sans entretien.Faites attention à ce point.Il a également besoin de nettoyage et d'entretien.N'utilisez pas d'huiles ou de solutions diverses avec une valeur de pH trop élevée ou trop basse pour nettoyer la chaîne du joint d'huile, ce qui pourrait faire vieillir la bague d'étanchéité et perdre son effet d'étanchéité.Généralement, vous pouvez utiliser de l'eau savonneuse neutre pour le nettoyage, et l'ajout d'une brosse à dents peut résoudre le problème.Ou une cire spéciale pour chaînes douces peut également être utilisée.
En ce qui concerne le nettoyage des chaînes ordinaires, vous pouvez généralement utiliser de l'essence, car elle a un bon effet nettoyant et se volatilise facilement.Après le nettoyage, utilisez un chiffon propre pour essuyer les taches d'huile et les sécher, puis utilisez une brosse pour nettoyer l'huile.Essuyez simplement les taches d'huile.
L'étanchéité de la chaîne normale est généralement maintenue entre 1,5 cm et 3 cm, ce qui est relativement normal.Ces données se réfèrent à la plage d'oscillation de la chaîne entre les pignons avant et arrière de la moto.
Descendre en dessous de cette valeur entraînera une usure prématurée de la chaîne et des pignons, les roulements de moyeu ne fonctionneront pas correctement et le moteur sera surchargé de charges inutiles.S'il est supérieur à ces données, cela ne fonctionnera pas.À grande vitesse, la chaîne oscillera trop de haut en bas et provoquera même un détachement, ce qui affectera la sécurité de conduite.
Heure de publication : 08 avril 2023