Pogosto slišim, da prijatelji sprašujejo, kakšna je razlika med verigami tesnil motornega kolesa in navadnimi verigami?
Glavna razlika med običajnimi verigami za motorna kolesa in verigami z oljnim tesnilom je, ali je med notranjim in zunanjim delom verige tesnilni obroč.Najprej si oglejte običajne motorne verige.
Notranja in zunanja veriga navadnih verig, veriga je sestavljena iz več kot 100 sklepov notranjih in zunanjih verig, ki so izmenično povezani drug z drugim, med obema ni gumijastega tesnila, notranja in zunanja veriga pa sta tesno ob vsaki drugo.
Pri navadnih verigah bosta zaradi izpostavljenosti zraku prah in blatna voda med vožnjo prodrla med tulec in kolesce verige.Ko ti tujki vstopijo, bodo obrabili režo med tulcem in valji kot fin brusni papir.Na kontaktni površini se bo razmik med pušo in valjem sčasoma povečal in tudi v idealnem okolju brez prahu je obraba med pušo in valjem neizogibna.
Čeprav je obraba med posameznimi členi verige s prostim očesom neopazna, je veriga motornega kolesa pogosto sestavljena iz več sto členov verige.Če se prekrivajo, bo očitno.Najbolj intuitiven občutek je, da je veriga raztegnjena, v bistvu je treba navadne verige zategniti enkrat na približno 1000 km, sicer predolge verige resno vplivajo na varnost vožnje.
Ponovno poglejte verigo oljnega tesnila.
Med notranjo in zunanjo verižno ploščo je tesnilni gumijasti obroč, ki je vbrizgan z mastjo, kar lahko prepreči, da bi zunanji prah vdrl v režo med valji in zatiči, in prepreči, da bi se notranja mast vrgla ven, lahko zagotovi neprekinjeno mazanje.
Zato je podaljšana kilometrina verige oljnega tesnila močno zakasnjena.Zanesljivi verigi z oljnim tesnilom v bistvu ni treba zategniti verige znotraj 3000 km, celotna življenjska doba pa je daljša kot pri običajnih verigah, na splošno ne manj kot 30.000 do 50.000 kilometrov.
Čeprav je tesnilna veriga dobra, ni brez slabosti.Prva je cena.Veriga semeringa iste znamke je pogosto 4- do 5-krat dražja od navadne verige ali celo več.Na primer, cena dobro znane verige oljnih tesnil DID lahko doseže več kot 1000 juanov, medtem ko je običajna domača veriga v bistvu manj kot 100 juanov, boljša blagovna znamka pa le sto juanov.
Potem je tekalni upor verige oljnega tesnila relativno velik.Laično povedano je razmeroma “mrtev”.Na splošno ni primeren za uporabo na modelih z majhno prostornino.Samo motocikli s srednjo in veliko prostornino bodo uporabljali to vrsto tesnilne verige.
Nazadnje, veriga oljnega tesnila ni veriga, ki ne zahteva vzdrževanja.Bodite pozorni na to točko.Potrebuje tudi čiščenje in vzdrževanje.Za čiščenje verige oljnega tesnila ne uporabljajte različnih olj ali raztopin s previsoko ali prenizko pH vrednostjo, saj lahko povzročijo staranje tesnilnega obroča in izgubo tesnilnega učinka.Na splošno lahko za čiščenje uporabite nevtralno milnico in dodatek zobne ščetke lahko reši težavo.Lahko pa uporabite tudi poseben blag vosek za verige.
Kar se tiče čiščenja navadnih verig, lahko na splošno uporabite bencin, ker ima dober čistilni učinek in ga je enostavno izhlapeti.Po čiščenju s čisto krpo obrišite oljne madeže in jih posušite, nato pa s krtačo očistite olje.Samo obrišite oljne madeže.
Tesnost normalne verige se na splošno vzdržuje med 1,5 CM in 3 cm, kar je razmeroma normalno.Ti podatki se nanašajo na območje nihanja verige med sprednjim in zadnjim zobnikom motocikla.
Če padeš pod to vrednost, bo prišlo do prezgodnje obrabe verige in zobnikov, ležaji pesta ne bodo delovali pravilno, motor pa bo obremenjen z nepotrebnimi obremenitvami.Če je višji od teh podatkov, ne bo deloval.Pri visoki hitrosti bo veriga preveč nihala gor in dol in celo povzročila odpenjanje, kar bo vplivalo na varnost vožnje.
Čas objave: Apr-08-2023