Я часто чую, як друзі запитують, у чому різниця між ланцюгами мотоциклетних сальників і звичайними ланцюгами?
Основна відмінність між звичайними мотоциклетними ланцюгами та ланцюгами з масляним ущільненням полягає в наявності ущільнювального кільця між внутрішньою та зовнішньою частинами ланцюга.Спочатку подивіться на звичайні мотоциклетні ланцюги.
Внутрішній і зовнішній ланцюги звичайних ланцюгів, ланцюг складається з більш ніж 100 з’єднань внутрішнього і зовнішнього ланцюгів, по черзі з’єднаних один з одним, між ними немає гумового ущільнювача, а внутрішній і зовнішній ланцюги розташовані близько до кожного інший.
Для звичайних ланцюгів, через вплив повітря, пил і каламутна вода під час їзди будуть проникати між рукавом і роликами ланцюга.Після того, як ці сторонні предмети потраплять, вони зношують щілину між втулкою та роликами, як дрібний наждачний папір.На контактній поверхні зазор між втулкою та роликом з часом збільшиться, і навіть в ідеальному середовищі без пилу знос між втулкою та роликом неминучий.
Хоча знос між окремими ланками ланцюга непомітний неозброєним оком, ланцюг мотоцикла часто складається із сотень ланок.Якщо їх накласти, то це буде видно.Найбільш інтуїтивно зрозуміле відчуття, що ланцюг розтягнутий, в основному звичайні ланцюги потрібно натягнути один раз приблизно на 1000 км, інакше занадто довгі ланцюги серйозно вплинуть на безпеку водіння.
Подивіться ще раз на ланцюг сальника.
Між внутрішньою та зовнішньою пластинами ланцюга є ущільнювальне гумове кільце, в яке вводять мастило, що може запобігти проникненню зовнішнього пилу в зазор між роликами та штифтами, а також запобігти викиду внутрішнього мастила, що може забезпечити постійне змащування.
Тому збільшений пробіг ланцюга сальника сильно затримується.Надійний ланцюг із масляним ущільненням може в основному не потребувати затягування ланцюга в межах 3000 км, а загальний термін служби довший, ніж у звичайних ланцюгів, як правило, не менше ніж від 30 000 до 50 000 кілометрів.
Однак, хоча ланцюг сальника хороший, він не позбавлений недоліків.По-перше, це ціна.Ланцюг сальника тієї ж марки часто в 4-5 разів дорожчий за звичайний ланцюг, а то й більше.Наприклад, ціна відомого ланцюга сальників DID може сягати понад 1000 юанів, тоді як звичайний ланцюг вітчизняного виробництва коштує менше 100 юанів, а кращий бренд коштує лише сто юанів.
Тоді опір ходу ланцюга сальника буде відносно великим.Якщо говорити непрофесіоналом, то він відносно «мертвий».Як правило, він не підходить для використання на моделях з малим об’ємом.Лише мотоцикли із середнім і великим робочим об’ємом використовуватимуть цей тип сальникового ланцюга.
Нарешті, ланцюг сальника не потребує обслуговування.Зверніть увагу на цей момент.Він також потребує очищення та обслуговування.Не використовуйте різні масла або розчини з занадто високим або занадто низьким значенням рН для очищення ланцюга масляного ущільнення, оскільки це може призвести до старіння ущільнювального кільця та втрати його ущільнювального ефекту.Як правило, для чищення можна використовувати нейтральну мильну воду, а додавання зубної щітки може вирішити проблему.Також можна використовувати спеціальний м’який віск для ланцюга.
Що стосується чищення звичайних ланцюгів, то взагалі можна використовувати бензин, оскільки він має гарний очисний ефект і легко випаровується.Після чищення використовуйте чисту ганчірку, щоб витерти масляні плями та висушити їх, а потім скористайтеся щіткою, щоб очистити масло.Просто витріть масляні плями.
Натяг нормального ланцюга зазвичай підтримується між 1,5 і 3 см, що є відносно нормальним.Ці дані стосуються діапазону повороту ланцюга між передньою та задньою зірочками мотоцикла.
Зниження цього значення призведе до передчасного зносу ланцюга та зірочок, підшипники маточини не працюватимуть належним чином, а двигун буде обтяжений непотрібним навантаженням.Якщо він вище цих даних, він не працюватиме.На високій швидкості ланцюг буде занадто сильно хитатися вгору-вниз і навіть спричиняти від’єднання, що вплине на безпеку водіння.
Час публікації: 08 квітня 2023 р