Мен достордун суроосун көп угам, мотоциклдин май мөөрү чынжырлары менен жөнөкөй чынжырлардын ортосунда кандай айырма бар?
Жөнөкөй мотоцикл чынжырлары менен май менен жабылган чынжырлардын ортосундагы негизги айырма - бул ички жана тышкы чынжыр бөлүктөрүнүн ортосунда мөөр шакекчеси бар-жогу.Алгач жөнөкөй мотоцикл чынжырларын карап көрүңүз.
Жөнөкөй чынжырлардын ички жана тышкы чынжырлары, чынжыр бири-бирине кезектешип байланышкан 100дөн ашык ички жана сырткы чынжырчалардан турат, экөөнүн ортосунда резина пломба жок, ички жана тышкы чынжырлар бири-бирине жакын жайгашкан. башка.
Жөнөкөй чынжырлар үчүн абанын таасиринен чаң жана ылай суу аттоо учурунда жең менен чынжырдын роликтеринин арасына кирип кетет.Бул бөтөн нерселер киргенден кийин, алар жең менен роликтердин ортосундагы ажырымды майда кум кагаз сыяктуу кийишет.Байланыш бетинде жең менен роликтин ортосундагы боштук убакыттын өтүшү менен көбөйөт, ал тургай идеалдуу чаңсыз чөйрөдө жең менен роликтин эскириши сөзсүз болот.
Жеке көзгө чынжыр шилтемелеринин ортосундагы эскирүү жана эскирүү сезилбесе да, мотоцикл чынжыры көбүнчө жүздөгөн чынжыр шилтемелерден турат.Аларды үстү-үстүнө коюшса, айкын болот.Эң интуитивдик сезим чынжырдын чоюлуп кеткени, негизинен Кадимки чынжырларды болжол менен 1000KM аралыкта бир жолу бекемдөө керек, антпесе өтө узун чынжырлар айдоо коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет.
Мунай пломбасынын чынжырын дагы бир жолу караңыз.
Ички жана тышкы чынжыр плиталарынын ортосунда мөөр басуучу резина шакеги бар, ал май менен сайылган, ал тышкы чаңдын роликтер менен төөнөгүчтөрдүн ортосундагы боштукка кирип кетишине жол бербөө жана ички майдын ыргытылышынын алдын алат, үзгүлтүксүз майлоону камсыздай алат.
Ошондуктан, мунай мөөр чынжырдын узартылган километражы абдан кечиктирилип жатат.Ишенимдүү мунай мөөрү чынжыр, негизинен, чынжырды 3000KM ичинде бекемдөөнү талап кылбайт жана жалпы кызмат мөөнөтү кадимки чынжырларга караганда узунураак, жалпысынан 30 000ден 50 000 километрге чейин.
Бирок, мунай пломба чынжыр жакшы болсо да, кемчиликтери жок эмес.Биринчи баа болуп саналат.Ошол эле маркадагы мунай мөөрү чынжыр көбүнчө кадимки чынжырга караганда 4-5 эсе кымбат, же андан да кымбат.Мисалы, белгилүү DID мунай мөөр чынжырынын баасы 1000 юанга жетиши мүмкүн, ал эми кадимки ата мекендик чынжыр негизинен 100 юаньдан аз, ал эми жакшы бренд болгону жүз юань.
Андан кийин мунай мөөр чынжырынын чуркоо каршылыгы салыштырмалуу чоң.Жөнөкөй тил менен айтканда, салыштырмалуу “өлүк”.Ал, адатта, кичине жылыштуу моделдерде колдонуу үчүн ылайыктуу эмес.Мунай пломба чынжырынын мындай түрүн орточо жана чоң жылыштуу мотоциклдер гана колдонушат.
Акыр-аягы, мунай мөөр чынжыр тейлөө акысыз чынжыр эмес.Ушул жагдайга көңүл буруңуз.Ошондой эле тазалоо жана тейлөө керек.Май пломбасынын чынжырын тазалоо үчүн ар кандай майларды же өтө жогору же өтө төмөн рН мааниси бар эритмелерди колдонбоңуз, бул пломбалоочу шакекченин эскиришине жана анын пломбалоочу таасирин жоготушуна алып келиши мүмкүн.Жалпысынан алганда, тазалоо үчүн нейтралдуу самындуу сууну колдонсоңуз болот жана тиш щеткасын кошуу көйгөйдү чечет.Же атайын жумшак чынжыр мом да колдонсо болот.
Жөнөкөй чынжырларды тазалоого келсек, сиз жалпысынан бензинди колдонсоңуз болот, анткени ал жакшы тазалоочу эффектке ээ жана учуучу оңой.Тазалагандан кийин майдын тактарын сүртүп, кургатуу үчүн таза чүпүрөктү колдонуңуз, андан кийин майды щетка менен тазалаңыз.Жөн гана майдын тактарын сүртүңүз.
Кадимки чынжырдын тыгыздыгы көбүнчө 1.5CM жана 3CM ортосунда сакталат, бул салыштырмалуу нормалдуу.Бул маалымат мотоциклдин алдыңкы жана арткы тиштеринин ортосундагы чынжыр селкинчек диапазонун билдирет.
Бул көрсөткүчтөн ылдый түшүү чынжырдын жана тиштүү тиштердин мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келет, хаб подшипниктери туура иштебей калат жана кыймылдаткычка керексиз жүктөр жүктөлөт.Бул маалыматтардан жогору болсо, ал иштебейт.Жогорку ылдамдыкта чынжыр өтө көп өйдө-ылдый солкулдап, ал тургай ажырап калууга алып келет, бул айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет.
Посттун убактысы: 08-08-2023