Madalas kong marinig ang mga kaibigan na nagtatanong, ano ang pagkakaiba ng mga chain ng oil seal ng motorsiklo sa mga ordinaryong chain?
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ordinaryong chain ng motorsiklo at mga chain na may selyadong langis ay kung mayroong sealing ring sa pagitan ng mga piraso ng panloob at panlabas na chain.Tingnan muna ang mga ordinaryong chain ng motorsiklo.
Ang panloob at panlabas na mga kadena ng mga ordinaryong kadena, ang isang kadena ay binubuo ng higit sa 100 mga kasukasuan ng panloob at panlabas na mga kadena na halili na konektado sa isa't isa, walang rubber seal sa pagitan ng dalawa, at ang panloob at panlabas na mga kadena ay malapit sa tabi ng bawat isa. iba pa.
Para sa mga ordinaryong chain, dahil sa pagkakalantad sa hangin, ang alikabok at maputik na tubig sa panahon ng pagsakay ay tatagos sa pagitan ng manggas at ng mga roller ng chain.Matapos makapasok ang mga dayuhang bagay na ito, isusuot nila ang puwang sa pagitan ng manggas at ng mga roller tulad ng pinong papel de liha.Sa ibabaw ng contact, ang agwat sa pagitan ng manggas at ng roller ay tataas sa paglipas ng panahon, at kahit na sa isang perpektong kapaligiran na walang alikabok, ang pagsusuot sa pagitan ng manggas at ang roller ay hindi maiiwasan.
Kahit na ang pagkasira sa pagitan ng mga indibidwal na chain link ay hindi mahahalata sa mata, ang isang motorcycle chain ay kadalasang binubuo ng daan-daang chain links.Kung ipapatong ang mga ito, ito ay magiging halata.Ang pinaka-intuitive na pakiramdam ay ang kadena ay nakaunat, karaniwang ang mga Ordinaryong kadena ay kailangang higpitan nang isang beses sa humigit-kumulang 1000KM, kung hindi, ang masyadong mahahabang chain ay seryosong makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Tingnan muli ang chain ng oil seal.
May sealing rubber ring sa pagitan ng panloob at panlabas na chain plate, na tinuturok ng grasa, na maaaring pigilan ang panlabas na alikabok mula sa pagsalakay sa puwang sa pagitan ng mga roller at pin, at maiwasan ang panloob na grasa mula sa pagtapon, ay maaaring magbigay ng tuluy-tuloy na pagpapadulas.
Samakatuwid, ang pinalawig na mileage ng chain ng oil seal ay lubhang naantala.Ang isang maaasahang oil seal chain ay karaniwang hindi kailangang higpitan ang chain sa loob ng 3000KM, at ang kabuuang buhay ng serbisyo ay mas mahaba kaysa sa ordinaryong chain, sa pangkalahatan ay hindi bababa sa 30,000 hanggang 50,000 kilometro.
Gayunpaman, kahit na ang chain ng oil seal ay mabuti, hindi ito walang mga disadvantages.Ang una ay ang presyo.Ang oil seal chain ng parehong tatak ay madalas na 4 hanggang 5 beses na mas mahal kaysa sa ordinaryong chain, o higit pa.Halimbawa, ang presyo ng kilalang DID oil seal chain ay maaaring umabot ng higit sa 1,000 yuan, habang ang ordinaryong domestic chain ay karaniwang mas mababa sa 100 yuan, at ang mas magandang brand ay isang daang yuan lamang.
Pagkatapos ay medyo malaki ang running resistance ng oil seal chain.Sa mga termino ng karaniwang tao, ito ay medyo "patay".Ito ay karaniwang hindi angkop para sa paggamit sa mga maliliit na displacement na modelo.Ang mga motorsiklo lamang na may katamtaman at malaking displacement ang gagamit ng ganitong uri ng oil seal chain.
Sa wakas, ang oil seal chain ay hindi isang maintenance-free chain.Bigyang-pansin ang puntong ito.Nangangailangan din ito ng paglilinis at pagpapanatili.Huwag gumamit ng iba't ibang mga langis o solusyon na may masyadong mataas o masyadong mababang halaga ng pH upang linisin ang chain ng oil seal, na maaaring maging sanhi ng pagtanda ng sealing ring at mawala ang epekto ng sealing nito.Sa pangkalahatan, maaari kang gumamit ng neutral na tubig na may sabon para sa paglilinis, at ang pagdaragdag ng toothbrush ay maaaring malutas ang problema.O maaari ding gumamit ng espesyal na mild chain wax.
Tulad ng para sa paglilinis ng mga ordinaryong kadena, sa pangkalahatan ay maaari mong gamitin ang gasolina, dahil mayroon itong mahusay na epekto sa paglilinis at madaling mag-volatilize.Pagkatapos maglinis, gumamit ng malinis na basahan para punasan ang mantsa ng langis at patuyuin ang mga ito, at pagkatapos ay gumamit ng brush para linisin ang mantika.Punasan lang ang mantsa ng langis.
Ang higpit ng normal na kadena ay karaniwang pinananatili sa pagitan ng 1.5CM at 3CM, na medyo normal.Ang data na ito ay tumutukoy sa hanay ng chain swing sa pagitan ng harap at likurang mga sprocket ng motorsiklo.
Ang pagbaba ng halagang ito ay magdudulot ng napaaga na pagkasira ng chain at sprocket, hindi gagana nang maayos ang hub bearings, at mabibigatan ang makina ng mga hindi kinakailangang load.Kung ito ay mas mataas kaysa sa data na ito, hindi ito gagana.Sa mataas na bilis, ang kadena ay mag-ugoy pataas at pababa nang labis, at maging sanhi ng detatsment, na makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Oras ng post: Abr-08-2023