Я часто слышу, как друзья спрашивают, чем отличаются мотоциклетные сальники от обычных цепей?
Основное различие между обычными мотоциклетными цепями и цепями с масляным уплотнением заключается в наличии уплотнительного кольца между внутренней и внешней частями цепи.Сначала посмотрите на обычные мотоциклетные цепи.
Внутренняя и внешняя цепи обычных цепей, цепь состоит из более чем 100 соединений внутренней и внешней цепей, попеременно соединенных друг с другом, между ними нет резинового уплотнения, а внутренняя и внешняя цепи расположены близко друг к другу. другой.
У обычных цепей из-за воздействия воздуха пыль и мутная вода во время езды будут проникать между втулкой и роликами цепи.После того, как эти посторонние предметы попадут внутрь, они изнашивают зазор между втулкой и роликами, как мелкая наждачная бумага.На контактной поверхности зазор между втулкой и роликом со временем будет увеличиваться, и даже в идеальной беспыльной среде износ между втулкой и роликом неизбежен.
Хотя износ отдельных звеньев цепи незаметен невооруженным глазом, мотоциклетная цепь часто состоит из сотен звеньев.Если они наложатся, это будет очевидно.Самое интуитивное ощущение, что цепь растянута, в основном Обычные цепи приходится подтягивать один раз примерно на 1000км, иначе слишком длинные цепи серьезно повлияют на безопасность вождения.
Посмотрите еще раз на цепь сальника.
Между внутренней и внешней цепными пластинами имеется уплотнительное резиновое кольцо, в которое впрыскивается смазка, что может предотвратить попадание внешней пыли в зазор между роликами и штифтами, а также предотвратить выброс внутренней смазки, может обеспечить непрерывную смазку.
Поэтому увеличенный пробег цепи сальника сильно затягивается.Надежная цепь с масляным уплотнением может в принципе не нуждаться в натяжении цепи в пределах 3000 км, а общий срок службы больше, чем у обычных цепей, как правило, не менее 30 000–50 000 км.
Однако хоть цепь сальника и хороша, но не лишена недостатков.Во-первых, это цена.Цепь сальника той же марки часто стоит в 4-5 раз дороже обычной цепи, а то и больше.Например, цена известной сальниковой цепи DID может достигать более 1000 юаней, в то время как обычная отечественная цепь в основном стоит меньше 100 юаней, а лучшая марка всего сто юаней.
Тогда сопротивление движению цепи сальника относительно велико.С точки зрения непрофессионала, он относительно «мертв».Как правило, он не подходит для использования на моделях с малым рабочим объемом.Только те мотоциклы со средним и большим рабочим объемом будут использовать этот тип цепи с масляным уплотнением.
Наконец, цепь с сальником не требует обслуживания.Обратите внимание на этот момент.Он также нуждается в чистке и уходе.Не используйте различные масла или растворы со слишком высоким или слишком низким значением pH для очистки цепи сальника, что может привести к старению уплотнительного кольца и потере его уплотняющей способности.Как правило, для очистки можно использовать нейтральную мыльную воду, а добавление зубной щетки может решить проблему.Также можно использовать специальный мягкий воск для цепей.
Что касается чистки обычных цепей, то вообще можно использовать бензин, потому что он обладает хорошим чистящим эффектом и легко испаряется.После очистки используйте чистую тряпку, чтобы вытереть масляные пятна и высушить их, а затем используйте щетку, чтобы очистить масло.Просто сотрите масляные пятна.
Плотность нормальной цепи обычно поддерживается в диапазоне от 1,5 см до 3 см, что является относительно нормальным.Эти данные относятся к диапазону качания цепи между передней и задней звездочками мотоцикла.
Снижение ниже этого значения приведет к преждевременному износу цепи и звездочек, подшипники ступиц не будут работать должным образом, а двигатель будет обременен ненужными нагрузками.Если он выше этих данных, то работать не будет.На высокой скорости цепь будет слишком сильно раскачиваться вверх и вниз и даже вызывать отсоединение, что повлияет на безопасность вождения.
Время публикации: 08 апреля 2023 г.