Ik hoor vrienden vaak vragen, wat is het verschil tussen oliekeerringkettingen voor motorfietsen en gewone kettingen?
Het belangrijkste verschil tussen gewone motorkettingen en kettingen met olieafdichting is of er een afdichtring zit tussen de binnenste en buitenste kettingstukken.Kijk eerst eens naar gewone motorkettingen.
De binnenste en buitenste kettingen van gewone kettingen, een ketting bestaat uit meer dan 100 verbindingen van binnenste en buitenste kettingen die afwisselend met elkaar zijn verbonden, er is geen rubberen afdichting tussen de twee en de binnenste en buitenste kettingen liggen dicht naast elkaar ander.
Voor gewone kettingen, door blootstelling aan de lucht, zullen stof en modderig water tijdens het rijden tussen de huls en de rollen van de ketting doordringen.Nadat deze vreemde voorwerpen zijn binnengedrongen, slijten ze de opening tussen de huls en de rollen als fijn schuurpapier.Op het contactoppervlak zal de opening tussen de huls en de rol in de loop van de tijd groter worden, en zelfs in een ideale stofvrije omgeving is slijtage tussen de huls en de rol onvermijdelijk.
Hoewel de slijtage tussen individuele kettingschakels met het blote oog niet waarneembaar is, bestaat een motorketting vaak uit honderden kettingschakels.Als ze over elkaar heen liggen, zal het duidelijk zijn.Het meest intuïtieve gevoel is dat de ketting wordt uitgerekt, in principe moeten gewone kettingen een keer worden aangespannen op ongeveer 1000 km, anders zullen te lange kettingen de rijveiligheid ernstig in gevaar brengen.
Kijk nog eens naar de oliekeerringketting.
Er is een afdichtende rubberen ring tussen de binnenste en buitenste kettingplaten, die wordt geïnjecteerd met vet, wat kan voorkomen dat extern stof de opening tussen de rollen en pennen binnendringt, en voorkomt dat intern vet naar buiten wordt gegooid, kan zorgen voor continue smering.
Daarom wordt de verlengde kilometerstand van de oliekeerringketting aanzienlijk vertraagd.Een betrouwbare oliekeerringketting hoeft de ketting in principe niet binnen 3000 km aan te spannen en de totale levensduur is langer dan die van gewone kettingen, over het algemeen niet minder dan 30.000 tot 50.000 kilometer.
Hoewel de oliekeerringketting goed is, is deze echter niet zonder nadelen.De eerste is de prijs.De oliekeerringketting van hetzelfde merk is vaak 4 tot 5 keer duurder dan de gewone ketting, of zelfs meer.De prijs van de bekende DID-olieafdichtingsketen kan bijvoorbeeld oplopen tot meer dan 1.000 yuan, terwijl de gewone binnenlandse keten in feite minder dan 100 yuan is en het betere merk slechts honderd yuan.
Dan is de loopweerstand van de oliekeerringketting relatief groot.In lekentermen is het relatief "dood".Het is over het algemeen niet geschikt voor gebruik op modellen met een kleine cilinderinhoud.Alleen die motorfietsen met een gemiddelde en grote cilinderinhoud zullen dit soort oliekeerringketting gebruiken.
Ten slotte is de oliekeerringketting geen onderhoudsvrije ketting.Besteed aandacht aan dit punt.Het heeft ook schoonmaak en onderhoud nodig.Gebruik geen verschillende oliën of oplossingen met een te hoge of te lage pH-waarde om de oliekeerringketting te reinigen, hierdoor kan de afdichtring verouderen en zijn afdichtende werking verliezen.Over het algemeen kunt u een neutraal sopje gebruiken om schoon te maken, en het toevoegen van een tandenborstel kan het probleem oplossen.Of speciale milde kettingwas kan ook worden gebruikt.
Voor het reinigen van gewone kettingen kunt u over het algemeen benzine gebruiken, omdat dit een goede reinigende werking heeft en gemakkelijk vervluchtigt.Gebruik na het schoonmaken een schone doek om de olievlekken weg te vegen en te drogen, en gebruik vervolgens een borstel om de olie schoon te maken.Veeg de olievlekken er gewoon af.
De strakheid van de normale ketting wordt over het algemeen gehandhaafd tussen 1,5 cm en 3 cm, wat relatief normaal is.Deze gegevens hebben betrekking op het kettingzwaaibereik tussen de voorste en achterste tandwielen van de motorfiets.
Onder deze waarde gaan leidt tot voortijdige slijtage van de ketting en tandwielen, de naaflagers werken niet goed en de motor wordt onnodig belast.Als het hoger is dan deze gegevens, zal het niet werken.Bij hoge snelheid zal de ketting te veel op en neer zwaaien en zelfs losraken, wat de rijveiligheid nadelig beïnvloedt.
Posttijd: 08-04-2023