Ek hoor gereeld vriende vra, wat is die verskil tussen motorfiets-olieseëlkettings en gewone kettings?
Die belangrikste verskil tussen gewone motorfietskettings en olieverseëlde kettings is of daar 'n seëlring tussen die binneste en buitenste kettingstukke is.Kyk eers na gewone motorfietskettings.
Die binneste en buitenste kettings van gewone kettings, 'n ketting bestaan uit meer as 100 gewrigte van binne- en buitenste kettings wat afwisselend met mekaar verbind is, daar is geen rubberseël tussen die twee nie, en die binneste en buitenste kettings is nou langs mekaar ander.
Vir gewone kettings, as gevolg van blootstelling aan die lug, sal stof en modderige water tydens ry tussen die huls en die rollers van die ketting binnedring.Nadat hierdie vreemde voorwerpe binnegekom het, sal hulle die gaping tussen die mou en die rollers soos fyn skuurpapier dra.Op die kontakoppervlak sal die gaping tussen die huls en die roller mettertyd toeneem, en selfs in 'n ideale stofvrye omgewing is slytasie tussen die huls en die roller onvermydelik.
Alhoewel die slytasie tussen individuele kettingskakels met die blote oog nie waarneembaar is nie, bestaan 'n motorfietsketting dikwels uit honderde kettingskakels.As hulle op mekaar geplaas word, sal dit duidelik wees.Die mees intuïtiewe gevoel is dat die ketting gerek is, basies Gewone kettings moet een keer op ongeveer 1000KM styfgedraai word, anders sal te lang kettings ryveiligheid ernstig beïnvloed.
Kyk weer na die olieseëlketting.
Daar is 'n verseëlende rubberring tussen die binneste en buitenste kettingplate, wat met ghries ingespuit word, wat kan verhoed dat eksterne stof die gaping tussen die rollers en penne binnedring, en verhoed dat interne ghries uitgegooi word, kan deurlopende smering verskaf.
Daarom word die verlengde kilometers van die olieseëlketting baie vertraag.'n Betroubare olieseëlketting hoef basies nie die ketting binne 3000 KM styf te trek nie, en die algehele dienslewe is langer as dié van gewone kettings, gewoonlik nie minder nie as 30 000 tot 50 000 kilometer.
Alhoewel die olieseëlketting goed is, is dit egter nie sonder nadele nie.Die eerste is die prys.Die olieseëlketting van dieselfde handelsmerk is dikwels 4 tot 5 keer duurder as die gewone ketting, of selfs meer.Byvoorbeeld, die prys van die bekende DID-olieseëlketting kan meer as 1 000 yuan bereik, terwyl die gewone huishoudelike ketting basies minder as 100 yuan is, en die beter handelsmerk is slegs honderd yuan.
Dan is die loopweerstand van die olieseëlketting relatief groot.In leek se terme is dit relatief “dood”.Dit is oor die algemeen nie geskik vir gebruik op modelle met klein verplasing nie.Slegs daardie motorfietse met medium en groot verplasing sal hierdie soort olieseëlketting gebruik.
Laastens, die olieseëlketting is nie 'n onderhoudsvrye ketting nie.Gee aandag aan hierdie punt.Dit benodig ook skoonmaak en instandhouding.Moenie verskillende olies of oplossings met te hoë of te lae pH-waarde gebruik om die olieseëlketting skoon te maak nie, wat kan veroorsaak dat die seëlring verouder en sy seëleffek verloor.Oor die algemeen kan jy neutrale seepwater gebruik om skoon te maak, en die byvoeging van 'n tandeborsel kan die probleem oplos.Of spesiale sagte kettingwas kan ook gebruik word.
Wat die skoonmaak van gewone kettings betref, kan jy oor die algemeen petrol gebruik, want dit het 'n goeie skoonmaak-effek en is maklik om te vervlugtig.Na skoonmaak, gebruik 'n skoon lap om die olievlekke af te vee en droog dit, en gebruik dan 'n kwas om die olie skoon te maak.Vee net die olievlekke af.
Die styfheid van die normale ketting word gewoonlik tussen 1,5 cm en 3 cm gehandhaaf, wat relatief normaal is.Hierdie data verwys na die kettingswaaireeks tussen die voorste en agterste kettingwiele van die motorfiets.
Om onder hierdie waarde te gaan, sal voortydige slytasie van die ketting en kettingwiele veroorsaak, naaflaers sal nie behoorlik werk nie, en die enjin sal belas word met onnodige vragte.As dit hoër is as hierdie data, sal dit nie werk nie.Teen hoë spoed sal die ketting te veel op en af swaai, en selfs loslating veroorsaak, wat ryveiligheid sal beïnvloed.
Postyd: Apr-08-2023