განსხვავება მოტოციკლეტის ზეთის ბეჭდის ჯაჭვსა და ჩვეულებრივ ჯაჭვს შორის

ხშირად მესმის მეგობრების კითხვა, რა განსხვავებაა მოტოციკლეტის ზეთის ლუქის ჯაჭვებსა და ჩვეულებრივ ჯაჭვებს შორის?

ჩვეულებრივი მოტოციკლეტის ჯაჭვებსა და ზეთით დალუქულ ჯაჭვებს შორის მთავარი განსხვავებაა არის თუ არა დალუქვის რგოლი ჯაჭვის შიდა და გარე ნაწილებს შორის.ჯერ შეხედეთ ჩვეულებრივი მოტოციკლების ჯაჭვებს.

ჩვეულებრივი ჯაჭვების შიდა და გარე ჯაჭვები, ჯაჭვი შედგება 100-ზე მეტი შიდა და გარე ჯაჭვის სახსრისგან, რომლებიც მონაცვლეობით არის დაკავშირებული ერთმანეთთან, ორს შორის არ არის რეზინის ბეჭედი, ხოლო შიდა და გარე ჯაჭვები მჭიდროდ არის ერთმანეთის გვერდით. სხვა.

ჩვეულებრივი ჯაჭვებისთვის, ჰაერის ზემოქმედების გამო, მტვერი და ტალახიანი წყალი შეაღწევს ჯაჭვის ყელსა და ლილვაკებს შორის.ამ უცხო საგნების შესვლის შემდეგ, ისინი ატარებენ უფსკრული ყდისა და ლილვაკებს შორის, როგორც თხელი ქვიშა.კონტაქტურ ზედაპირზე, ყდისა და ლილვაკს შორის უფსკრული დროთა განმავლობაში გაიზრდება და იდეალურ მტვრისგანაც კი გარემოში, ყდისა და ლილვას შორის ცვეთა გარდაუვალია.

მიუხედავად იმისა, რომ ცალკეული ჯაჭვის რგოლებს შორის ცვეთა და ცვეთა შეუიარაღებელი თვალით შეუმჩნეველია, მოტოციკლეტის ჯაჭვი ხშირად შედგება ასობით ჯაჭვის რგოლისგან.თუ ისინი ზედმეტად დაიდება, ეს აშკარა იქნება.ყველაზე ინტუიციური შეგრძნებაა, რომ ჯაჭვი დაჭიმულია, ძირითადად, ჩვეულებრივი ჯაჭვები უნდა გაიჭიმოთ ერთხელ დაახლოებით 1000 კმ-ზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძალიან გრძელი ჯაჭვები სერიოზულად იმოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე.

კვლავ შეხედეთ ზეთის ლუქის ჯაჭვს.
შიდა და გარე ჯაჭვის ფირფიტებს შორის არის დალუქული რეზინის რგოლი, რომელიც შეჰყავს ცხიმს, რომელსაც შეუძლია თავიდან აიცილოს გარე მტვერი ლილვაკებსა და ქინძისთავებს შორის უფსკრულიდან და თავიდან აიცილოს შიდა ცხიმი გარეთ, შეუძლია უზრუნველყოს უწყვეტი შეზეთვა.

ამიტომ, ზეთის ლუქის ჯაჭვის გაფართოებული გარბენი მნიშვნელოვნად შეფერხებულია.სანდო ზეთის დალუქვის ჯაჭვს, ძირითადად, არ სჭირდება ჯაჭვის გამკაცრება 3000 კმ-ის მანძილზე და საერთო მომსახურების ვადა უფრო გრძელია ვიდრე ჩვეულებრივი ჯაჭვების, ზოგადად არანაკლებ 30000-დან 50000 კილომეტრამდე.

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ზეთის ლუქის ჯაჭვი კარგია, ის არ არის მინუსების გარეშე.პირველი არის ფასი.ამავე ბრენდის ზეთის ლუქის ჯაჭვი ხშირად 4-დან 5-ჯერ უფრო ძვირია ვიდრე ჩვეულებრივი ჯაჭვი, ან უფრო მეტიც.მაგალითად, ცნობილი DID ნავთობის ლუქის ჯაჭვის ფასმა შეიძლება მიაღწიოს 1000 იუანზე მეტს, ხოლო ჩვეულებრივი შიდა ჯაჭვი ძირითადად 100 იუანზე ნაკლებია, ხოლო უკეთესი ბრენდი მხოლოდ ასი იუანია.

მაშინ ზეთის დალუქვის ჯაჭვის მუშაობის წინააღმდეგობა შედარებით დიდია.ხალხური თვალსაზრისით, ის შედარებით "მკვდარია".ეს ზოგადად არ არის შესაფერისი მცირე გადაადგილების მოდელებზე გამოსაყენებლად.მხოლოდ საშუალო და დიდი გადაადგილების მქონე მოტოციკლები გამოიყენებენ ამ ტიპის ზეთის ბეჭდის ჯაჭვს.

დაბოლოს, ზეთის დალუქვის ჯაჭვი არ არის მოვლის გარეშე ჯაჭვი.ყურადღება მიაქციეთ ამ პუნქტს.მას ასევე სჭირდება გაწმენდა და მოვლა.არ გამოიყენოთ სხვადასხვა ზეთები ან ხსნარები ზედმეტად მაღალი ან ძალიან დაბალი pH-ის მნიშვნელობით ზეთის დალუქვის ჯაჭვის გასაწმენდად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დალუქვის რგოლის დაბერება და დაკარგვის დალუქვის ეფექტი.ზოგადად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნეიტრალური საპნიანი წყალი დასუფთავებისთვის, კბილის ჯაგრისის დამატებით კი პრობლემას მოაგვარებთ.ან სპეციალური რბილი ჯაჭვის ცვილის გამოყენებაც შეიძლება.

რაც შეეხება ჩვეულებრივი ჯაჭვების გაწმენდას, ზოგადად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბენზინი, რადგან მას აქვს კარგი გამწმენდი ეფექტი და ადვილად აორთქლდება.გაწმენდის შემდეგ, გამოიყენეთ სუფთა ქსოვილი, რათა წაშალოთ ზეთის ლაქები და გააშრეთ ისინი, შემდეგ კი გამოიყენეთ ფუნჯი ზეთის გასასუფთავებლად.უბრალოდ წაშალეთ ზეთის ლაქები.

ნორმალური ჯაჭვის შებოჭილობა ზოგადად შენარჩუნებულია 1,5 სმ-დან 3 სმ-მდე, რაც შედარებით ნორმალურია.ეს მონაცემები ეხება ჯაჭვის რხევის დიაპაზონს მოტოციკლის წინა და უკანა ბორბლებს შორის.

ამ მნიშვნელობის ქვემოთ ასვლა გამოიწვევს ჯაჭვისა და ბურჯების ნაადრევ ცვეთას, კერის საკისრები არ იმუშავებს გამართულად და ძრავა დაიტვირთება არასაჭირო დატვირთვებით.თუ ის ამ მონაცემზე მაღალია, არ იმუშავებს.მაღალი სიჩქარის დროს ჯაჭვი ძალიან მოძრაობს ზევით-ქვევით და იწვევს ცალ დაცლას, რაც გავლენას მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე.