A menudo escucho a los amigos preguntar, ¿cuál es la diferencia entre las cadenas con sello de aceite para motocicletas y las cadenas ordinarias?
La principal diferencia entre las cadenas de motocicleta ordinarias y las cadenas selladas con aceite es si hay un anillo de sellado entre las piezas de la cadena interior y exterior.Primer vistazo a las cadenas de motocicleta ordinarias.
Las cadenas internas y externas de las cadenas ordinarias, una cadena se compone de más de 100 uniones de cadenas internas y externas conectadas alternativamente entre sí, no hay un sello de goma entre las dos, y las cadenas internas y externas están muy juntas. otro.
Para las cadenas ordinarias, debido a la exposición al aire, el polvo y el agua fangosa durante la conducción penetrarán entre el manguito y los rodillos de la cadena.Después de que entren estos objetos extraños, desgastarán el espacio entre la manga y los rodillos como papel de lija fino.En la superficie de contacto, el espacio entre el manguito y el rodillo aumentará con el tiempo, e incluso en un entorno ideal sin polvo, el desgaste entre el manguito y el rodillo es inevitable.
Aunque el desgaste entre los eslabones individuales de la cadena es imperceptible a simple vista, la cadena de una motocicleta suele estar compuesta por cientos de eslabones.Si se superponen, será obvio.La sensación más intuitiva es que la cadena está estirada, básicamente las cadenas ordinarias deben apretarse una vez a los 1000 km, de lo contrario, las cadenas demasiado largas afectarán seriamente la seguridad de conducción.
Mire la cadena del sello de aceite nuevamente.
Hay un anillo de goma de sellado entre las placas de la cadena interior y exterior, que se inyecta con grasa, lo que puede evitar que el polvo externo invada el espacio entre los rodillos y los pasadores, y evitar que la grasa interna salga, puede proporcionar una lubricación continua.
Por lo tanto, el kilometraje extendido de la cadena del sello de aceite se retrasa considerablemente.Básicamente, una cadena de sello de aceite confiable no necesita apretar la cadena dentro de los 3000 km, y la vida útil general es más larga que la de las cadenas ordinarias, generalmente no menos de 30,000 a 50,000 kilómetros.
Sin embargo, aunque la cadena del sello de aceite es buena, no está exenta de desventajas.El primero es el precio.La cadena con sello de aceite de la misma marca suele ser de 4 a 5 veces más cara que la cadena ordinaria, o incluso más.Por ejemplo, el precio de la conocida cadena de sellos de aceite DID puede alcanzar más de 1,000 yuanes, mientras que la cadena doméstica ordinaria es básicamente menos de 100 yuanes, y la mejor marca es solo cien yuanes.
Entonces, la resistencia de funcionamiento de la cadena del sello de aceite es relativamente grande.En términos sencillos, está relativamente "muerto".Por lo general, no es adecuado para su uso en modelos de pequeña cilindrada.Sólo aquellas motos de media y gran cilindrada utilizarán este tipo de cadena de retenes de aceite.
Finalmente, la cadena del sello de aceite no es una cadena libre de mantenimiento.Presta atención a este punto.También necesita limpieza y mantenimiento.No utilice varios aceites o soluciones con un valor de pH demasiado alto o demasiado bajo para limpiar la cadena del sello de aceite, lo que puede hacer que el anillo de sello envejezca y pierda su efecto de sellado.En general, puede usar agua jabonosa neutra para limpiar, y agregar un cepillo de dientes puede resolver el problema.O también se puede utilizar una cera suave especial para cadenas.
En cuanto a la limpieza de cadenas ordinarias, generalmente puede usar gasolina, ya que tiene un buen efecto de limpieza y es fácil de volatilizar.Después de limpiar, use un trapo limpio para limpiar las manchas de aceite y séquelas, y luego use un cepillo para limpiar el aceite.Simplemente limpie las manchas de aceite.
La tensión de la cadena normal generalmente se mantiene entre 1,5 CM y 3 CM, lo cual es relativamente normal.Estos datos se refieren al rango de giro de la cadena entre las ruedas dentadas delanteras y traseras de la motocicleta.
Bajar por debajo de este valor provocará un desgaste prematuro de la cadena y las ruedas dentadas, los cojinetes de los cubos no funcionarán correctamente y el motor se sobrecargará con cargas innecesarias.Si es superior a estos datos, no funcionará.A alta velocidad, la cadena oscilará demasiado hacia arriba y hacia abajo, e incluso provocará que se desprenda, lo que afectará la seguridad de la conducción.
Hora de publicación: 08-abr-2023