Ég heyri oft vini spyrja, hver er munurinn á olíuþéttakeðjum mótorhjóla og venjulegum keðjum?
Helsti munurinn á venjulegum mótorhjólakeðjum og olíuþéttum keðjum er hvort það er þéttihringur á milli innri og ytri keðjuhluta.Skoðaðu fyrst venjulegar mótorhjólakeðjur.
Innri og ytri keðjur venjulegra keðja, keðja samanstendur af meira en 100 samskeytum af innri og ytri keðjum sem eru tengdir til skiptis, það er engin gúmmíþétting á milli þeirra tveggja og innri og ytri keðjur eru nálægt hvorri. annað.
Fyrir venjulegar keðjur, vegna útsetningar fyrir lofti, mun ryk og drulluvatn meðan á akstri stendur fara inn á milli ermarinnar og rúllanna á keðjunni.Eftir að þessir aðskotahlutir hafa farið inn munu þeir klæðast bilinu milli ermarinnar og rúllanna eins og fínn sandpappír.Á snertiflötinum mun bilið á milli ermisins og rúllunnar aukast með tímanum, og jafnvel í fullkomnu rykfríu umhverfi er slit á milli ermi og vals óhjákvæmilegt.
Þó slitið á milli einstakra keðjutengla sé ómerkjanlegt með berum augum, er mótorhjólakeðja oft samsett úr hundruðum keðjutengla.Ef þau eru lögð ofan á þá verður það augljóst.Leiðandi tilfinningin er sú að keðjan er teygð, í grundvallaratriðum þarf að herða venjulegar keðjur einu sinni á um 1000 km, annars munu of langar keðjur hafa alvarleg áhrif á akstursöryggi.
Horfðu aftur á olíuþéttingarkeðjuna.
Það er þéttingargúmmíhringur á milli innri og ytri keðjuplötunnar, sem er sprautað með fitu, sem getur komið í veg fyrir að ytra ryk komist inn í bilið milli rúllanna og pinna og komið í veg fyrir að innri fita sé kastað út, getur veitt stöðuga smurningu.
Þess vegna er lengri mílufjöldi olíuþéttikeðjunnar mjög seinkaður.Áreiðanleg olíuþéttikeðja getur í grundvallaratriðum ekki þurft að herða keðjuna innan 3000 km og heildarlíftími er lengri en venjulegra keðja, yfirleitt ekki minna en 30.000 til 50.000 km.
Hins vegar, þó að olíuþéttikeðjan sé góð er hún ekki án ókosta.Í fyrsta lagi er verðið.Olíuþéttikeðja af sama tegund er oft 4 til 5 sinnum dýrari en venjuleg keðja, eða jafnvel meira.Til dæmis getur verð á hinni þekktu DID olíuþéttingarkeðju náð meira en 1.000 Yuan, en venjuleg innlend keðja er í grundvallaratriðum minna en 100 Yuan, og betra vörumerkið er aðeins hundrað Yuan.
Þá er hlaupþol olíuþéttikeðjunnar tiltölulega mikið.Í skilmálum leikmanna er það tiltölulega „dautt“.Það er almennt ekki hentugur til notkunar á gerðum með litlum tilfærslu.Aðeins þessi mótorhjól með miðlungs og stóra slagrými munu nota þessa tegund af olíuþéttingarkeðju.
Að lokum er olíuþéttingarkeðjan ekki viðhaldsfrí keðja.Gefðu gaum að þessu atriði.Það þarf líka hreinsun og viðhald.Ekki nota ýmsar olíur eða lausnir með of hátt eða of lágt pH-gildi til að þrífa olíuþéttikeðjuna, sem getur valdið því að þéttihringurinn eldist og missi þéttingaráhrifin.Almennt er hægt að nota hlutlaust sápuvatn til að þrífa og að bæta við tannbursta getur leyst vandamálið.Eða sérstakt milt keðjuvax er líka hægt að nota.
Hvað varðar hreinsun á venjulegum keðjum, þá er almennt hægt að nota bensín, því það hefur góð hreinsunaráhrif og auðvelt er að rokka það upp.Eftir hreinsun skaltu nota hreina tusku til að þurrka af olíublettina og þurrka þá og nota síðan bursta til að þrífa olíuna.Þurrkaðu bara olíublettina af.
Þrengsli venjulegu keðjunnar er almennt viðhaldið á milli 1,5 cm og 3 cm, sem er tiltölulega eðlilegt.Þessi gögn vísa til sveiflusviðs keðjunnar á milli fram- og afturhjóla mótorhjólsins.
Ef farið er niður fyrir þetta gildi mun það valda ótímabæru sliti á keðju og keðjuhjólum, nöf legur virka ekki sem skyldi og vélin verður hlaðin óþarfa álagi.Ef það er hærra en þessi gögn mun það ekki virka.Á miklum hraða mun keðjan sveiflast of mikið upp og niður og jafnvel valda losun, sem hefur áhrif á akstursöryggi.
Pósttími: Apr-08-2023