Często słyszę od znajomych pytanie, jaka jest różnica między łańcuchami do uszczelnień olejowych motocykli a zwykłymi łańcuchami?
Główna różnica między zwykłymi łańcuchami motocyklowymi a łańcuchami uszczelnionymi olejem polega na tym, czy między wewnętrznymi i zewnętrznymi częściami łańcucha znajduje się pierścień uszczelniający.Najpierw spójrz na zwykłe łańcuchy motocyklowe.
Wewnętrzne i zewnętrzne łańcuchy zwykłych łańcuchów, łańcuch składa się z ponad 100 połączeń wewnętrznych i zewnętrznych łańcuchów naprzemiennie połączonych ze sobą, nie ma gumowej uszczelki między nimi, a wewnętrzne i zewnętrzne łańcuchy są blisko siebie Inny.
W przypadku zwykłych łańcuchów, na skutek kontaktu z powietrzem, kurz i błotnista woda podczas jazdy będą dostawać się pomiędzy tuleję a rolki łańcucha.Po wejściu tych ciał obcych będą ścierać szczelinę między tuleją a rolkami jak drobny papier ścierny.Na powierzchni styku szczelina między tuleją a rolką będzie się zwiększać z czasem, a nawet w idealnie wolnym od pyłu środowisku zużycie między tuleją a rolką jest nieuniknione.
Chociaż zużycie pomiędzy poszczególnymi ogniwami łańcucha jest niezauważalne gołym okiem, łańcuch motocyklowy często składa się z setek ogniw.Jeśli zostaną nałożone, będzie to oczywiste.Najbardziej intuicyjne odczucie polega na tym, że łańcuch jest naciągnięty, w zasadzie zwykłe łańcuchy należy napinać raz na około 1000KM, w przeciwnym razie zbyt długie łańcuchy poważnie wpłyną na bezpieczeństwo jazdy.
Ponownie spójrz na łańcuch uszczelnienia olejowego.
Pomiędzy wewnętrznymi i zewnętrznymi płytkami łańcuchowymi znajduje się gumowy pierścień uszczelniający, który jest wtryskiwany smarem, który może zapobiegać przedostawaniu się kurzu zewnętrznego do szczeliny między rolkami i sworzniami oraz zapobiegać wyrzucaniu wewnętrznego smaru, może zapewnić ciągłe smarowanie.
Dlatego wydłużony przebieg łańcucha uszczelnienia olejowego jest znacznie opóźniony.Niezawodny łańcuch z uszczelnieniem olejowym zasadniczo nie wymaga dokręcania łańcucha w ciągu 3000 km, a ogólna żywotność jest dłuższa niż w przypadku zwykłych łańcuchów, na ogół nie mniej niż 30 000 do 50 000 kilometrów.
Jednak chociaż łańcuch uszczelniający olej jest dobry, nie jest pozbawiony wad.Pierwsza to cena.Łańcuch z uszczelnieniem olejowym tej samej marki jest często 4 do 5 razy droższy niż zwykły łańcuch, a nawet więcej.Na przykład cena dobrze znanego łańcucha uszczelnienia olejowego DID może osiągnąć ponad 1000 juanów, podczas gdy zwykły łańcuch krajowy to w zasadzie mniej niż 100 juanów, a lepsza marka to tylko sto juanów.
Wtedy opór pracy łańcucha uszczelnienia olejowego jest stosunkowo duży.W kategoriach laika jest stosunkowo „martwy”.Zasadniczo nie nadaje się do stosowania w modelach o małej pojemności skokowej.Tylko te motocykle o średniej i dużej pojemności skokowej będą używać tego rodzaju łańcucha z uszczelnieniem olejowym.
Wreszcie łańcuch uszczelnienia olejowego nie jest łańcuchem bezobsługowym.Zwróć uwagę na ten punkt.Wymaga również czyszczenia i konserwacji.Nie używaj różnych olejów lub roztworów o zbyt wysokim lub zbyt niskim pH do czyszczenia łańcucha uszczelniacza olejowego, ponieważ może to spowodować starzenie się pierścienia uszczelniającego i utratę jego właściwości uszczelniających.Ogólnie rzecz biorąc, do czyszczenia można używać neutralnej wody z mydłem, a dodanie szczoteczki do zębów może rozwiązać problem.Lub można również użyć specjalnego łagodnego wosku łańcuchowego.
Jeśli chodzi o czyszczenie zwykłych łańcuchów, generalnie można użyć benzyny, ponieważ ma dobre działanie czyszczące i łatwo się ulatnia.Po czyszczeniu użyj czystej szmatki, aby zetrzeć plamy oleju i wysuszyć je, a następnie użyj pędzla do oczyszczenia oleju.Wystarczy zetrzeć plamy oleju.
Szczelność normalnego łańcucha jest zwykle utrzymywana między 1,5 CM a 3 CM, co jest stosunkowo normalne.Dane te odnoszą się do zakresu wychylenia łańcucha między przednią i tylną zębatką motocykla.
Zejście poniżej tej wartości spowoduje przedwczesne zużycie łańcucha i zębatek, łożyska piasty nie będą pracowały prawidłowo, a silnik zostanie obciążony niepotrzebnymi obciążeniami.Jeśli jest wyższa niż te dane, nie będzie działać.Przy dużej prędkości łańcuch będzie się zbyt mocno kołysał w górę i w dół, a nawet spowoduje odczepienie, co wpłynie na bezpieczeństwo jazdy.
Czas postu: 08-04-2023