Tôi thường nghe bạn bè hỏi, sự khác biệt giữa xích phớt dầu xe máy và xích thông thường là gì?
Sự khác biệt chính giữa xích xe máy thông thường và xích kín dầu là có vòng đệm giữa các phần xích bên trong và bên ngoài hay không.Đầu tiên hãy nhìn vào xích xe máy thông thường.
Chuỗi bên trong và bên ngoài của chuỗi thông thường, một chuỗi được tạo thành từ hơn 100 khớp của chuỗi bên trong và bên ngoài luân phiên kết nối với nhau, không có vòng đệm cao su giữa hai bên, và chuỗi bên trong và bên ngoài nằm sát nhau khác.
Đối với xích thông thường, do tiếp xúc với không khí nên bụi bẩn, nước bùn trong quá trình đạp xe sẽ xâm nhập vào giữa ống lót và con lăn của xích.Sau khi các vật thể lạ này đi vào, chúng sẽ mài mòn khe hở giữa ống lót và các con lăn giống như giấy nhám mịn.Trên bề mặt tiếp xúc, khe hở giữa ống lót và con lăn sẽ tăng lên theo thời gian, và ngay cả trong môi trường lý tưởng không có bụi, sự mài mòn giữa ống bọc ngoài và con lăn là không thể tránh khỏi.
Mặc dù sự hao mòn giữa các mắt xích riêng lẻ không thể nhận thấy bằng mắt thường, nhưng xích xe máy thường bao gồm hàng trăm mắt xích.Nếu chúng được xếp chồng lên nhau, nó sẽ rõ ràng.Cảm giác trực quan nhất là xích bị kéo căng, về cơ bản, xích thông thường phải siết một lần ở khoảng 1000KM, nếu không xích quá dài sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn khi lái xe.
Nhìn vào chuỗi phớt dầu một lần nữa.
Có một vòng cao su bịt kín giữa các tấm xích bên trong và bên ngoài, được bơm mỡ, có thể ngăn bụi bên ngoài xâm nhập vào khe hở giữa các con lăn và chốt, đồng thời ngăn mỡ bên trong văng ra ngoài, có thể bôi trơn liên tục.
Do đó, quãng đường kéo dài của chuỗi phớt dầu bị trì hoãn rất nhiều.Một chuỗi phớt dầu đáng tin cậy về cơ bản có thể không cần siết chặt chuỗi trong vòng 3000KM và tuổi thọ tổng thể dài hơn so với các chuỗi thông thường, thường không dưới 30.000 đến 50.000 km.
Tuy nhiên, phớt dầu xích dù tốt nhưng không phải không có nhược điểm.Đầu tiên là giá cả.Xích phớt dầu của cùng một thương hiệu thường đắt gấp 4 đến 5 lần xích thông thường, thậm chí hơn.Ví dụ, giá của chuỗi con dấu dầu DID nổi tiếng có thể lên tới hơn 1.000 nhân dân tệ, trong khi chuỗi thông thường trong nước về cơ bản chưa đến 100 nhân dân tệ, và thương hiệu tốt hơn chỉ là một trăm nhân dân tệ.
Khi đó lực cản chạy của xích phớt dầu tương đối lớn.Theo thuật ngữ của giáo dân, nó tương đối “chết”.Nó thường không phù hợp để sử dụng trên các mô hình có dung tích nhỏ.Chỉ những dòng xe máy phân khối vừa và lớn mới sử dụng loại xích phớt dầu này.
Cuối cùng, xích phớt dầu không phải là xích không cần bảo dưỡng.Hãy chú ý đến điểm này.Nó cũng cần làm sạch và bảo trì.Không sử dụng các loại dầu hoặc dung dịch có giá trị pH quá cao hoặc quá thấp để làm sạch chuỗi vòng đệm dầu, điều này có thể khiến vòng đệm bị lão hóa và mất tác dụng làm kín.Nói chung, bạn có thể sử dụng nước xà phòng trung tính để làm sạch và thêm bàn chải đánh răng có thể giải quyết vấn đề.Hoặc sáp chuỗi nhẹ đặc biệt cũng có thể được sử dụng.
Đối với việc vệ sinh xích thông thường, bạn thường có thể sử dụng xăng, vì xăng có tác dụng tẩy rửa tốt và dễ bay hơi.Sau khi vệ sinh, dùng giẻ sạch lau sạch vết dầu và lau khô, sau đó dùng bàn chải để cọ sạch dầu.Chỉ cần lau sạch các vết dầu.
Độ kín của chuỗi bình thường thường được duy trì trong khoảng từ 1,5CM đến 3CM, điều này là tương đối bình thường.Dữ liệu này đề cập đến phạm vi lắc xích giữa đĩa xích trước và sau của mô tô.
Xuống dưới giá trị này sẽ khiến xích và đĩa xích bị mài mòn sớm, các ổ trục trục sẽ không hoạt động bình thường và động cơ sẽ phải chịu tải trọng không cần thiết.Nếu nó cao hơn dữ liệu này, nó sẽ không hoạt động.Ở tốc độ cao, xích sẽ lên xuống quá nhiều, thậm chí gây ra hiện tượng đứt xích, ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
Thời gian đăng: 08-04-2023