Често чујем да се пријатељи питају, која је разлика између ланаца уљних заптивки мотоцикла и обичних ланаца?
Главна разлика између обичних мотоциклистичких ланаца и ланаца заптивених уљем је да ли постоји заптивни прстен између унутрашњег и спољашњег дела ланца.Прво погледајте обичне ланце за мотоцикле.
Унутрашњи и спољашњи ланци обичних ланаца, ланац се састоји од више од 100 спојева унутрашњих и спољашњих ланаца који су наизменично повезани један са другим, између њих нема гумене заптивке, а унутрашњи и спољашњи ланци су близу сваког друго.
Код обичних ланаца, услед излагања ваздуху, прашина и мутна вода током вожње ће продрети између рукава и ваљака ланца.Након што ови страни предмети уђу, они ће носити размак између рукава и ваљака као фини брусни папир.На контактној површини, размак између чахуре и ваљка ће се временом повећавати, па чак и у идеалном окружењу без прашине, хабање између чахуре и ваљка је неизбежно.
Иако је хабање између појединих карика ланца неприметно голим оком, ланац мотоцикла се често састоји од стотина карика ланца.Ако се они преклапају, то ће бити очигледно.Најинтуитивнији осећај је да је ланац растегнут, у суштини Обични ланци се морају затегнути једном на око 1000КМ, иначе ће предугачки ланци озбиљно утицати на безбедност вожње.
Погледајте поново ланац заптивке.
Између унутрашње и спољашње плоче ланца налази се заптивни гумени прстен, који је убризган машћу, што може спречити да спољашња прашина упадне у зазор између ваљака и клинова и спречи избацивање унутрашње масти, може обезбедити континуирано подмазивање.
Због тога је продужена километража ланца уљних заптивки у великој мери одложена.Поуздан ланац уљних заптивача у основи не мора да затеже ланац унутар 3000КМ, а укупни радни век је дужи од оног код обичних ланаца, углавном не мањи од 30.000 до 50.000 километара.
Међутим, иако је ланац заптивке добар, није без недостатака.Прва је цена.Ланац уљних заптивки истог бренда је често 4 до 5 пута скупљи од обичног ланца, па чак и више.На пример, цена познатог ланца заптивке ДИД може да достигне више од 1.000 јуана, док је обичан домаћи ланац у основи мањи од 100 јуана, а бољи бренд је само сто јуана.
Тада је отпор покретања ланца уљне заптивке релативно велик.Лаички речено, релативно је „мртав“.Генерално није погодан за употребу на моделима мале запремине.Само они мотоцикли средње и велике запремине ће користити ову врсту ланца заптивке.
Коначно, ланац уљних заптивача није ланац без одржавања.Обратите пажњу на ову тачку.Такође је потребно чишћење и одржавање.Немојте користити разна уља или растворе са превисоком или прениском пХ вредношћу за чишћење ланца заптивке уља, што може довести до старења заптивног прстена и губитка његовог заптивног ефекта.Генерално, можете користити неутралну сапунасту воду за чишћење, а додавање четкице за зубе може решити проблем.Или се такође може користити специјални благи восак за ланац.
Што се тиче чишћења обичних ланаца, генерално можете користити бензин, јер има добар ефекат чишћења и лако се испари.Након чишћења, чистом крпом обришите мрље од уља и осушите их, а затим четком очистите уље.Само обришите мрље од уља.
Затегнутост нормалног ланца се генерално одржава између 1,5 цм и 3 цм, што је релативно нормално.Ови подаци се односе на опсег замаха ланца између предњих и задњих ланчаника мотоцикла.
Спуштање испод ове вредности ће изазвати превремено хабање ланца и ланчаника, лежајеви главчине неће радити како треба, а мотор ће бити оптерећен непотребним оптерећењима.Ако је већи од ових података, неће радити.При великој брзини, ланац ће се превише љуљати горе-доле, па чак и изазвати одвајање, што ће утицати на безбедност вожње.
Време поста: Апр-08-2023