ខ្ញុំតែងតែលឺមិត្តភក្តិសួរថា តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងច្រវ៉ាក់ប្រេងម៉ូតូ និងច្រវ៉ាក់ធម្មតា?
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូធម្មតា និងច្រវ៉ាក់បិទជិតប្រេងគឺថាតើមានសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់រវាងបំណែកខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ដំបូងមើលខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូធម្មតា។
ខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ខ្សែសង្វាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងពីជាង 100 សន្លាក់នៃច្រវាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅដែលតភ្ជាប់ឆ្លាស់គ្នាទៅគ្នាទៅវិញទៅមក មិនមានត្រាកៅស៊ូរវាងខ្សែទាំងពីរទេ ហើយច្រវាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅគឺនៅជិតគ្នា ផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ដោយសារតែការប៉ះពាល់នឹងខ្យល់ ធូលី និងទឹកភក់កំឡុងពេលជិះនឹងជ្រាបចូលរវាងដៃអាវ និង rollers នៃសង្វាក់។បន្ទាប់ពីវត្ថុបរទេសទាំងនេះចូលមក ពួកគេនឹងពាក់ចន្លោះដៃអាវ និងរមូរដូចជាក្រដាសខ្សាច់ល្អ។នៅលើផ្ទៃទំនាក់ទំនង គម្លាតរវាងដៃអាវ និង roller នឹងកើនឡើងតាមពេលវេលា ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសដែលគ្មានធូលីល្អ ការពាក់រវាងដៃអាវ និង roller គឺជៀសមិនរួច។
ទោះបីជាការពាក់ និងការរហែករវាងតំណខ្សែសង្វាក់នីមួយៗមិនអាចមើលបានដោយភ្នែកទទេក៏ដោយ ខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូតែងតែមានតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់រាប់រយ។ប្រសិនបើគេដាក់ពីលើ វានឹងច្បាស់។អារម្មណ៍ដ៏វិចារណញាណបំផុតគឺថា ខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង ជាទូទៅខ្សែសង្វាក់ធម្មតាត្រូវរឹតបន្តឹងម្តងក្នុងចម្ងាយប្រហែល 1000KM បើមិនដូច្នេះទេ ច្រវ៉ាក់វែងពេកនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។
សូមក្រឡេកមើលខ្សែសង្វាក់ត្រាប្រេងម្តងទៀត។
មានក្រវ៉ាត់កៅស៊ូបិទជិតរវាងបន្ទះខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដែលត្រូវបានចាក់ជាមួយខាញ់ ដែលអាចការពារធូលីខាងក្រៅពីការឈ្លានពានចន្លោះរវាងរមូរ និងម្ជុល និងការពារជាតិខាញ់ខាងក្នុងពីការបោះចោល អាចផ្តល់ជាតិរំអិលជាបន្តបន្ទាប់។
ដូច្នេះ ការពង្រីកចម្ងាយនៃខ្សែសង្វាក់ត្រាប្រេងត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។ខ្សែសង្វាក់ត្រាប្រេងដែលអាចទុកចិត្តបានជាមូលដ្ឋានមិនចាំបាច់រឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់ក្នុងរង្វង់ 3000KM ហើយអាយុកាលសេវាកម្មទាំងមូលគឺវែងជាងខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ជាទូទៅមិនតិចជាង 30,000 ទៅ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាខ្សែសង្វាក់បិទភ្ជាប់ប្រេងល្អក៏ដោយ ក៏វាមិនមានគុណវិបត្តិដែរ។ទីមួយគឺតម្លៃ។ខ្សែសង្វាក់ត្រាប្រេងនៃម៉ាកដូចគ្នានេះច្រើនតែមានតម្លៃថ្លៃជាងខ្សែសង្វាក់ធម្មតាពី 4 ទៅ 5 ដង ឬច្រើនជាងនេះ។ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃនៃខ្សែសង្វាក់ប្រេងម៉ាក DID ដ៏ល្បីល្បាញអាចឡើងដល់ជាង 1,000 យន់ ខណៈពេលដែលខ្សែសង្វាក់ក្នុងស្រុកធម្មតាមានតម្លៃតិចជាង 100 យន់ ហើយម៉ាកយីហោល្អជាងគឺត្រឹមតែមួយរយយន់ប៉ុណ្ណោះ។
បន្ទាប់មកភាពធន់ទ្រាំដែលកំពុងដំណើរការនៃខ្សែសង្វាក់ត្រាប្រេងគឺមានទំហំធំទាក់ទង។នៅក្នុងពាក្យរបស់ layman វាគឺទាក់ទង "ស្លាប់" ។ជាទូទៅវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើលើម៉ូដែលផ្លាស់ទីលំនៅតូចទេ។មានតែម៉ូតូទាំងនោះដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅមធ្យម និងធំប៉ុណ្ណោះដែលនឹងប្រើខ្សែសង្វាក់បិទប្រេងប្រភេទនេះ។
ជាចុងក្រោយ ខ្សែសង្វាក់ត្រាប្រេងមិនមែនជាខ្សែសង្វាក់ដែលមិនមានការថែទាំទេ។យកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចនេះ។វាក៏ត្រូវការសម្អាត និងថែទាំផងដែរ។កុំប្រើប្រេង ឬដំណោះស្រាយផ្សេងៗដែលមានតម្លៃ pH ខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក ដើម្បីសម្អាតខ្សែសង្វាក់ត្រាប្រេង ដែលអាចធ្វើឱ្យចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ចាស់ និងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។ជាទូទៅ អ្នកអាចប្រើទឹកសាប៊ូអព្យាក្រឹតសម្រាប់ការលាងសម្អាត ហើយការបន្ថែមច្រាសដុសធ្មេញអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។ឬក្រមួនខ្សែសង្វាក់ស្រាលពិសេសក៏អាចត្រូវបានប្រើផងដែរ។
ចំពោះការសម្អាតច្រវាក់ធម្មតា ជាទូទៅអ្នកអាចប្រើសាំងបានព្រោះវាមានប្រសិទ្ធភាពសម្អាតល្អ ហើយងាយនឹងងាយនឹងរលាយ។បន្ទាប់ពីលាងសម្អាតរួច យកក្រណាត់ស្អាតជូតសម្អាតស្នាមប្រឡាក់ប្រេងចេញ រួចជូតឱ្យស្ងួត បន្ទាប់មកប្រើជក់ដើម្បីលាងសម្អាតប្រេង។គ្រាន់តែលុបស្នាមប្រឡាក់ប្រេង។
ភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ធម្មតាជាទូទៅត្រូវបានរក្សានៅចន្លោះ 1.5CM និង 3CM ដែលមានលក្ខណៈធម្មតា។ទិន្នន័យនេះសំដៅទៅលើជួរនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់រវាង sprockets ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃម៉ូតូ។
ការចុះក្រោមតម្លៃនេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនគ្រប់ខែនៃខ្សែសង្វាក់ និង sprockets, hub bearings នឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយម៉ាស៊ីននឹងមានបន្ទុកដោយបន្ទុកដែលមិនចាំបាច់។ប្រសិនបើវាខ្ពស់ជាងទិន្នន័យនេះ វានឹងមិនដំណើរការទេ។ក្នុងល្បឿនលឿន ច្រវ៉ាក់នឹងរំកិលឡើងចុះខ្លាំងពេក ហើយថែមទាំងបណ្តាលឲ្យដាច់ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពការបើកបរ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ០៨-មេសា-២០២៣