Askotan entzuten diet lagunei galdetzen, zer desberdintasun dago motozikleten kateen eta kate arrunten artean?
Motozikleta kate arrunten eta olioz zigilatutako kateen arteko desberdintasun nagusia barruko eta kanpoko kate piezen artean zigilatzeko eraztun bat dagoen ala ez da.Lehen begiratua moto kate arruntei.
Kate arrunten barruko eta kanpoko kateak, kate bat barruko eta kanpoko kateen 100 juntura baino gehiagoz osatuta dago elkarren artean txandaka konektatuta, ez dago bien artean gomazko zigilurik eta barruko eta kanpoko kateak bakoitzaren ondoan daude. beste.
Kate arruntetarako, airearekiko esposizioaren ondorioz, hautsa eta ur lokaztua ibiltzean mahukaren eta katearen arrabolen artean sartuko dira.Objektu arrotz hauek sartu ondoren, mahukaren eta arrabolen arteko tartea lixa-paper fina bezala jantziko dute.Ukipen gainazalean, mahukaren eta arrabolaren arteko tartea handitu egingo da denborarekin, eta hautsik gabeko ingurune ezin hobean ere, mahukaren eta arrabolaren arteko higadura saihestezina da.
Banakako kate-estenen arteko higadura begi hutsez hautemanezina den arren, motozikleta kate bat ehunka kate-katez osatuta egon ohi da.Gainjartzen badira, bistakoa izango da.Sentsazio intuitiboena katea luzatzen dela da, funtsean, kate arruntak behin estutu behar dira 1000 km inguru, bestela kate luzeegiek gidatzeko segurtasunari eragingo diote.
Begiratu berriro olio zigilu-kateari.
Barneko eta kanpoko kate-plaken artean zigilatzeko gomazko eraztun bat dago, koipearekin injektatzen dena, kanpoko hautsak arrabolen eta pinen arteko hutsunea inbaditzea eragotzi dezake eta barneko koipea kanpora botatzea ekiditeko, etengabeko lubrifikazioa eman dezake.
Hori dela eta, olio-zigiluen katearen kilometraje hedatua asko atzeratzen da.Olio-zigiluen kate fidagarri batek, funtsean, ezin du katea estutu behar 3000 KM-tan, eta zerbitzu-bizitza orokorra kate arruntena baino luzeagoa da, oro har, 30.000 eta 50.000 kilometro baino gutxiagokoa.
Hala ere, olio-zigiluen katea ona den arren, ez dago desabantailarik gabe.Lehena prezioa da.Marka bereko olio zigilu-katea kate arrunta baino 4 eta 5 aldiz garestiagoa da, edo are gehiago.Esate baterako, DID olio zigiluen kate ezagunaren prezioa 1.000 yuan baino gehiagora irits daiteke, etxeko kate arrunta, berriz, 100 yuan baino txikiagoa den bitartean, eta marka hobea ehun yuan baino ez da.
Orduan, olio-zigiluen katearen erresistentzia nahiko handia da.Jendearen hitzetan, nahiko "hilda" dago.Orokorrean ez da egokia desplazamendu txikiko modeloetan erabiltzeko.Cilindrada ertain eta handia duten motozikletek bakarrik erabiliko dute mota honetako olio zigiluen katea.
Azkenik, olio zigiluen katea ez da mantentzerik gabeko katea.Erreparatu puntu honi.Garbiketa eta mantentze-lanak ere behar ditu.Ez erabili pH balio handiegia edo baxuegia duten hainbat olio edo soluzio olio zigiluen katea garbitzeko, eta horrek zigilatzeko eraztuna zahartzea eta zigilatzeko efektua gal dezake.Orokorrean, xaboizko ur neutroa erabil dezakezu garbitzeko, eta hortzetako eskuila gehitzeak arazoa konpondu dezake.Edo kate-argizaria leun berezia ere erabil daiteke.
Kate arrunten garbiketari dagokionez, orokorrean gasolina erabil dezakezu, garbiketa efektu ona duelako eta lurruntzen erraza delako.Garbitu ondoren, erabili trapu garbi bat olio-orbanak garbitzeko eta lehortzeko, eta, ondoren, eskuila bat erabili olioa garbitzeko.Besterik gabe, garbitu olio orbanak.
Kate normalaren estutasuna 1,5 CM eta 3 CM artean mantentzen da, hau da, nahiko normala.Datu hauek motozikletaren aurreko eta atzeko pikoien arteko katearen swing tarteari dagokio.
Balio honen azpitik igaroz gero, katearen eta gurditxoen higadura goiztiarra eragingo du, ardatzeko errodamenduek ez dute behar bezala funtzionatuko eta motorra alferrikako kargarekin kargatuko da.Datu hori baino handiagoa bada, ez du funtzionatuko.Abiadura handian, katea gora eta behera gehiegi kulunkatuko da, eta askatzea ere eragingo du, eta horrek gidatzeko segurtasunean eragingo du.
Argitalpenaren ordua: 2023-08-04