Մոտոցիկլետների յուղի կնիքի շղթայի և սովորական շղթայի տարբերությունը

Հաճախ եմ լսում, որ ընկերները հարցնում են՝ ո՞րն է տարբերությունը մոտոցիկլետների յուղի կնիքների շղթաների և սովորական շղթաների միջև:

Մոտոցիկլետների սովորական շղթաների և յուղով կնքված շղթաների հիմնական տարբերությունն այն է, թե արդյոք կա փակող օղակ ներքին և արտաքին շղթայի մասերի միջև:Նախ նայեք սովորական մոտոցիկլետների շղթաներին:

Սովորական շղթաների ներքին և արտաքին շղթաները, շղթան բաղկացած է ավելի քան 100 ներքին և արտաքին շղթաների միացումներից, որոնք հերթափոխով կապված են միմյանց, երկուսի միջև չկա ռետինե կնիք, և ներքին և արտաքին շղթաները սերտորեն գտնվում են յուրաքանչյուրի կողքին: այլ.

Սովորական շղթաների համար, օդի ազդեցության պատճառով, ձիավարման ընթացքում փոշին և պղտոր ջուրը կթափանցեն շղթայի թևի և գլանների միջև:Այս օտար առարկաների ներս մտնելուց հետո նրանք կկրեն թևի և գլանափաթեթների միջև եղած բացը, ինչպես նուրբ հղկաթուղթ:Կոնտակտային մակերեսի վրա թևի և գլանափաթեթի միջև բացը կավելանա ժամանակի ընթացքում, և նույնիսկ իդեալական, առանց փոշու միջավայրում, թևի և գլանակի միջև մաշվածությունն անխուսափելի է:

Թեև առանձին շղթայական օղակների միջև մաշվածությունը աննկատ է անզեն աչքով, մոտոցիկլետների շղթան հաճախ կազմված է հարյուրավոր շղթայական օղակներից:Եթե ​​դրանք վերադրվեն, դա ակնհայտ կլինի։Ամենաինտուիտիվ զգացողությունն այն է, որ շղթան ձգված է, հիմնականում սովորական շղթաները պետք է սեղմել մեկ անգամ մոտ 1000 կմ հեռավորության վրա, հակառակ դեպքում չափազանց երկար շղթաները լրջորեն կազդեն վարման անվտանգության վրա:

Կրկին նայեք նավթի կնիքի շղթային:
Ներքին և արտաքին շղթայի թիթեղների միջև կա ռետինե օղակ, որը ներարկվում է քսուք, որը կարող է կանխել արտաքին փոշու ներխուժումը գլանափաթեթների և կապումների միջև ընկած բացը և կանխել ներքին ճարպի դուրս նետումը, կարող է ապահովել շարունակական քսում:

Հետևաբար, նավթի կնիքների շղթայի երկարացված վազքը մեծապես հետաձգվում է:Հուսալի յուղի կնիքների շղթան, ըստ էության, կարիք չունի խստացնել շղթան 3000 կմ հեռավորության վրա, և ընդհանուր ծառայության ժամկետն ավելի երկար է, քան սովորական շղթաները, սովորաբար ոչ պակաս, քան 30,000-ից 50,000 կմ:

Այնուամենայնիվ, չնայած նավթի կնիքների շղթան լավն է, այն առանց թերությունների չէ:Առաջինը գինն է։Նույն ապրանքանիշի նավթի կնիքների շղթան հաճախ 4-ից 5 անգամ ավելի թանկ է, քան սովորական շղթան, կամ նույնիսկ ավելին:Օրինակ, հայտնի DID նավթի կնիքների շղթայի գինը կարող է հասնել ավելի քան 1000 յուանի, մինչդեռ սովորական կենցաղային շղթան հիմնականում 100 յուանից ցածր է, իսկ ավելի լավ ապրանքանիշը ընդամենը հարյուր յուան ​​է:

Այնուհետեւ նավթի կնիքի շղթայի վազքի դիմադրությունը համեմատաբար մեծ է:Աշխարհիկ լեզվով ասած՝ համեմատաբար «մեռած» է։Այն սովորաբար հարմար չէ փոքր տեղաշարժով մոդելների վրա օգտագործելու համար:Միայն միջին և մեծ տեղաշարժ ունեցող մոտոցիկլետները կօգտագործեն այս տեսակի յուղակնիքների շղթա:

Ի վերջո, նավթի կնիքի շղթան սպասարկումից զերծ շղթա չէ:Ուշադրություն դարձրեք այս կետին.Այն նաև ունի մաքրման և պահպանման կարիք։Մի օգտագործեք տարբեր յուղեր կամ չափազանց բարձր կամ շատ ցածր pH արժեք ունեցող յուղեր կամ լուծույթներ՝ յուղի կնիքի շղթան մաքրելու համար, ինչը կարող է հանգեցնել կնքման օղակի ծերացման և կորցնելու իր կնքման ազդեցությունը:Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք օգտագործել չեզոք օճառի ջուրը մաքրելու համար, իսկ ատամի խոզանակ ավելացնելը կարող է լուծել խնդիրը:Կամ կարող է օգտագործվել նաև հատուկ մեղմ շղթայական մոմ:

Ինչ վերաբերում է սովորական շղթաների մաքրմանը, ապա ընդհանուր առմամբ կարելի է բենզին օգտագործել, քանի որ այն ունի լավ մաքրող հատկություն և հեշտ է ցնդել։Մաքրումից հետո մաքուր կտորով մաքրեք յուղի հետքերը և չորացրեք դրանք, իսկ հետո խոզանակով մաքրեք յուղը:Պարզապես մաքրեք յուղի հետքերը:

Նորմալ շղթայի խստությունը հիմնականում պահպանվում է 1,5 սմ-ից 3 սմ-ի միջև, ինչը համեմատաբար նորմալ է:Այս տվյալները վերաբերում են մոտոցիկլետի առջևի և հետևի ճոճանակների միջև շղթայի ճոճանակին:

Այս արժեքից ցածր անցնելը կհանգեցնի շղթայի և ճոճանակների վաղաժամ մաշվածությանը, առանցքակալները ճիշտ չեն աշխատի, և շարժիչը կծանրաբեռնվի ավելորդ բեռներով:Եթե ​​այն այս տվյալներից բարձր լինի, չի աշխատի։Մեծ արագության դեպքում շղթան չափազանց շատ կթռչի վեր ու վար և նույնիսկ կառաջացնի անջատում, ինչը կազդի վարման անվտանգության վրա: