മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഓയിൽ സീൽ ചെയിനും സാധാരണ ചെയിനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഓയിൽ സീൽ ചെയിനുകളും സാധാരണ ചെയിനുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണെന്ന് സുഹൃത്തുക്കൾ ചോദിക്കുന്നത് ഞാൻ പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്.

സാധാരണ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിനുകളും ഓയിൽ സീൽ ചെയ്ത ചെയിനുകളും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം അകത്തെയും പുറത്തെയും ചെയിൻ കഷണങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു സീലിംഗ് റിംഗ് ഉണ്ടോ എന്നതാണ്. ആദ്യം സാധാരണ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിനുകൾ നോക്കൂ.

സാധാരണ ചങ്ങലകളുടെ അകത്തെയും പുറത്തെയും ചങ്ങലകൾ, പരസ്പരം മാറിമാറി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അകത്തെയും പുറത്തെയും ചങ്ങലകളുടെ 100-ലധികം സന്ധികൾ ചേർന്നതാണ് ഒരു ചങ്ങല. രണ്ടിനുമിടയിൽ റബ്ബർ സീൽ ഇല്ല, അകത്തെയും പുറത്തെയും ചങ്ങലകൾ പരസ്പരം അടുത്താണ്.

സാധാരണ ചെയിനുകൾക്ക്, വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതിനാൽ, സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ പൊടിയും ചെളി നിറഞ്ഞ വെള്ളവും സ്ലീവിനും ചെയിനിന്റെ റോളറുകൾക്കും ഇടയിൽ തുളച്ചുകയറും. ഈ വിദേശ വസ്തുക്കൾ പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, സ്ലീവിനും റോളറുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നേർത്ത സാൻഡ്പേപ്പർ പോലെ അവ ധരിക്കും. കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിൽ, സ്ലീവും റോളറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് കാലക്രമേണ വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ പൊടി രഹിതമായ ഒരു അന്തരീക്ഷത്തിൽ പോലും, സ്ലീവിനും റോളറിനും ഇടയിലുള്ള തേയ്മാനം അനിവാര്യമാണ്.

വ്യക്തിഗത ചെയിൻ ലിങ്കുകൾക്കിടയിലുള്ള തേയ്മാനം നഗ്നനേത്രങ്ങൾക്ക് അദൃശ്യമാണെങ്കിലും, ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖല പലപ്പോഴും നൂറുകണക്കിന് ചെയിൻ ലിങ്കുകൾ ചേർന്നതാണ്. അവ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്താൽ, അത് വ്യക്തമാകും. ഏറ്റവും അവബോധജന്യമായ തോന്നൽ ചെയിൻ വലിച്ചുനീട്ടപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്, അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണ ചെയിനുകൾ ഏകദേശം 1000 കിലോമീറ്റർ എന്ന തോതിൽ ഒരിക്കൽ മുറുക്കേണ്ടിവരും, അല്ലാത്തപക്ഷം വളരെ നീളമുള്ള ചെയിനുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും.

ഓയിൽ സീൽ ചെയിൻ വീണ്ടും നോക്കൂ.
അകത്തെയും പുറത്തെയും ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു സീലിംഗ് റബ്ബർ റിംഗ് ഉണ്ട്, അതിൽ ഗ്രീസ് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, ഇത് റോളറുകൾക്കും പിന്നുകൾക്കുമിടയിലുള്ള വിടവിലേക്ക് ബാഹ്യ പൊടി കടക്കുന്നത് തടയാനും ആന്തരിക ഗ്രീസ് പുറത്തേക്ക് എറിയുന്നത് തടയാനും തുടർച്ചയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകാനും കഴിയും.

അതിനാൽ, ഓയിൽ സീൽ ശൃംഖലയുടെ വിപുലീകൃത മൈലേജ് വളരെയധികം വൈകുന്നു. വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഓയിൽ സീൽ ശൃംഖലയ്ക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി 3000 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ ചെയിൻ മുറുക്കേണ്ടതില്ല, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള സേവന ജീവിതം സാധാരണ ശൃംഖലകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, സാധാരണയായി 30,000 മുതൽ 50,000 കിലോമീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്.

എന്നിരുന്നാലും, ഓയിൽ സീൽ ശൃംഖല നല്ലതാണെങ്കിലും, ഇതിന് ദോഷങ്ങളൊന്നുമില്ല. ആദ്യത്തേത് വിലയാണ്. ഒരേ ബ്രാൻഡിന്റെ ഓയിൽ സീൽ ശൃംഖല പലപ്പോഴും സാധാരണ ശൃംഖലയേക്കാൾ 4 മുതൽ 5 മടങ്ങ് വരെ വില കൂടുതലാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അതിലും കൂടുതലാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അറിയപ്പെടുന്ന DID ഓയിൽ സീൽ ശൃംഖലയുടെ വില 1,000 യുവാനിൽ കൂടുതലാകാം, അതേസമയം സാധാരണ ആഭ്യന്തര ശൃംഖല അടിസ്ഥാനപരമായി 100 യുവാനിൽ താഴെയാണ്, മികച്ച ബ്രാൻഡ് നൂറ് യുവാൻ മാത്രമാണ്.

അപ്പോൾ ഓയിൽ സീൽ ചെയിനിന്റെ റണ്ണിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് താരതമ്യേന വലുതാണ്. സാധാരണക്കാരുടെ വാക്കുകളിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് താരതമ്യേന "ഡെഡ്" ആണ്. ചെറിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മോഡലുകളിൽ ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ല. മീഡിയം, ലാർജ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഉള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ മാത്രമേ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഓയിൽ സീൽ ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കൂ.

അവസാനമായി, ഓയിൽ സീൽ ചെയിൻ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി രഹിത ശൃംഖലയല്ല. ഈ കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇതിന് വൃത്തിയാക്കലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ആവശ്യമാണ്. ഓയിൽ സീൽ ചെയിൻ വൃത്തിയാക്കാൻ വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറഞ്ഞതോ ആയ pH മൂല്യമുള്ള വിവിധ എണ്ണകളോ ലായനികളോ ഉപയോഗിക്കരുത്, ഇത് സീലിംഗ് റിംഗ് പഴകുന്നതിനും അതിന്റെ സീലിംഗ് പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും കാരണമാകും. സാധാരണയായി, വൃത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ന്യൂട്രൽ സോപ്പ് വെള്ളം ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ ഒരു ടൂത്ത് ബ്രഷ് ചേർക്കുന്നത് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കും. അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക മൈൽഡ് ചെയിൻ വാക്സും ഉപയോഗിക്കാം.

സാധാരണ ചെയിനുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാം, കാരണം ഇതിന് നല്ല ക്ലീനിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ട്, ബാഷ്പീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, എണ്ണ കറ തുടച്ച് ഉണക്കാൻ വൃത്തിയുള്ള ഒരു തുണിക്കഷണം ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് എണ്ണ വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കുക. എണ്ണ കറ തുടച്ചുമാറ്റുക.

സാധാരണ ചെയിനിന്റെ ഇറുകിയത് സാധാരണയായി 1.5CM നും 3CM നും ഇടയിലാണ് നിലനിർത്തുന്നത്, ഇത് താരതമ്യേന സാധാരണമാണ്. ഈ ഡാറ്റ മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും സ്പ്രോക്കറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ചെയിൻ സ്വിംഗ് ശ്രേണിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ മൂല്യത്തിന് താഴെ പോയാൽ ചെയിനും സ്പ്രോക്കറ്റുകളും അകാലത്തിൽ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല, എഞ്ചിൻ അനാവശ്യ ലോഡുകളാൽ ഭാരപ്പെടും. ഈ ഡാറ്റയേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, ചെയിൻ വളരെയധികം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ആടുകയും വേർപിരിയലിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കും.