Shpesh dëgjoj miqtë që më pyesin, cili është ndryshimi midis zinxhirëve të guarnicioneve të vajit të motorit dhe zinxhirëve të zakonshëm?
Dallimi kryesor midis zinxhirëve të zakonshëm të motoçikletave dhe zinxhirëve të mbyllur me vaj është nëse ka një unazë mbyllëse midis pjesëve të brendshme dhe të jashtme të zinxhirit. Shikoni së pari zinxhirët e zakonshëm të motoçikletave.
Zinxhirët e brendshëm dhe të jashtëm të zinxhirëve të zakonshëm, një zinxhir përbëhet nga më shumë se 100 nyje zinxhirësh të brendshëm dhe të jashtëm të lidhur në mënyrë alternative me njëri-tjetrin, nuk ka vulë gome midis tyre, dhe zinxhirët e brendshëm dhe të jashtëm janë afër njëri-tjetrit.
Për zinxhirët e zakonshëm, për shkak të ekspozimit ndaj ajrit, pluhuri dhe uji me baltë gjatë ngasjes do të depërtojnë midis mëngës dhe rrotulluesve të zinxhirit. Pasi këto objekte të huaja të hyjnë, ato do ta konsumojnë boshllëkun midis mëngës dhe rrotulluesve si letër zmerile e imët. Në sipërfaqen e kontaktit, boshllëku midis mëngës dhe rrotulluesit do të rritet me kalimin e kohës, dhe madje edhe në një mjedis ideal pa pluhur, konsumimi midis mëngës dhe rrotulluesit është i pashmangshëm.
Edhe pse konsumimi midis hallkave individuale të zinxhirit është i padukshëm me sy të lirë, një zinxhir motoçiklete shpesh përbëhet nga qindra hallka zinxhiri. Nëse ato mbivendosen, kjo do të jetë e dukshme. Ndjesia më intuitive është se zinxhiri është i shtrirë. Në thelb, zinxhirët e zakonshëm duhet të shtrëngohen një herë në rreth 1000 km, përndryshe zinxhirët shumë të gjatë do të ndikojnë seriozisht në sigurinë e drejtimit.
Shikoni përsëri zinxhirin e guarnicionit të vajit.
Midis pllakave të zinxhirit të brendshëm dhe të jashtëm ndodhet një unazë gome vulosëse, e cila është e injektuar me yndyrë, e cila mund të parandalojë depërtimin e pluhurit të jashtëm në hapësirën midis rrotulluesve dhe kunjave, si dhe të parandalojë hedhjen jashtë të yndyrës së brendshme, duke siguruar lubrifikim të vazhdueshëm.
Prandaj, kilometrazhi i zgjatur i zinxhirit të guarnicionit të vajit vonohet shumë. Një zinxhir i besueshëm i guarnicionit të vajit në thelb nuk ka nevojë ta shtrëngojë zinxhirin brenda 3000 km, dhe jeta e përgjithshme e shërbimit është më e gjatë se ajo e zinxhirëve të zakonshëm, përgjithësisht jo më pak se 30,000 deri në 50,000 kilometra.
Megjithatë, megjithëse zinxhiri i guarnicioneve të vajit është i mirë, ai nuk është pa disavantazhe. E para është çmimi. Zinxhiri i guarnicioneve të vajit të së njëjtës markë është shpesh 4 deri në 5 herë më i shtrenjtë se zinxhiri i zakonshëm, ose edhe më shumë. Për shembull, çmimi i zinxhirit të njohur të guarnicioneve të vajit DID mund të arrijë më shumë se 1,000 juanë, ndërsa zinxhiri i zakonshëm vendas është në thelb më pak se 100 juanë, dhe marka më e mirë është vetëm njëqind juanë.
Atëherë rezistenca e zinxhirit të guarnicionit të vajit është relativisht e madhe. Me fjalë të thjeshta, është relativisht "e vdekur". Në përgjithësi nuk është i përshtatshëm për përdorim në modelet me zhvendosje të vogël. Vetëm ato motoçikleta me zhvendosje të mesme dhe të madhe do ta përdorin këtë lloj zinxhiri të guarnicionit të vajit.
Së fundmi, zinxhiri i guarnicionit të vajit nuk është një zinxhir pa mirëmbajtje. Kushtojini vëmendje kësaj pike. Ai gjithashtu ka nevojë për pastrim dhe mirëmbajtje. Mos përdorni vajra ose tretësira të ndryshme me vlerë pH shumë të lartë ose shumë të ulët për të pastruar zinxhirin e guarnicionit të vajit, gjë që mund të shkaktojë plakjen e unazës së guarnicionit dhe humbjen e efektit të saj të vulosjes. Në përgjithësi, mund të përdorni ujë neutral me sapun për pastrim, dhe shtimi i një furçe dhëmbësh mund ta zgjidhë problemin. Ose mund të përdoret edhe dylli special i butë i zinxhirit.
Sa i përket pastrimit të zinxhirëve të zakonshëm, në përgjithësi mund të përdorni benzinë, sepse ajo ka një efekt të mirë pastrimi dhe avullohet lehtë. Pas pastrimit, përdorni një leckë të pastër për të fshirë njollat e vajit dhe thajini ato, dhe më pas përdorni një furçë për të pastruar vajin. Thjesht fshini njollat e vajit.
Ngushtësia e zinxhirit normal mbahet përgjithësisht midis 1.5CM dhe 3CM, që është relativisht normale. Këto të dhëna i referohen diapazonit të lëkundjes së zinxhirit midis ingranazheve të përparme dhe të pasme të motoçikletës.
Zbritja nën këtë vlerë do të shkaktojë konsumim të parakohshëm të zinxhirit dhe të ingranazheve, kushinetat e boshtit nuk do të funksionojnë siç duhet dhe motori do të ngarkohet me ngarkesa të panevojshme. Nëse është më e lartë se këto të dhëna, nuk do të funksionojë. Me shpejtësi të lartë, zinxhiri do të lëkundet lart e poshtë shumë, dhe madje do të shkaktojë shkëputje, gjë që do të ndikojë në sigurinë e drejtimit.
Koha e postimit: 08 Prill 2023