Ik hoor vaak vrienden vragen wat het verschil is tussen oliekeerringkettingen voor motorfietsen en gewone kettingen.
Het belangrijkste verschil tussen gewone motorkettingen en oliegesmeerde kettingen is de aanwezigheid van een afdichtingsring tussen de binnenste en buitenste kettingdelen. Laten we eerst eens kijken naar gewone motorkettingen.
De binnen- en buitenkettingen van een gewone ketting bestaan uit meer dan 100 schakels, waarbij de binnen- en buitenkettingen afwisselend met elkaar verbonden zijn. Er zit geen rubberen afdichting tussen de twee, en de binnen- en buitenkettingen liggen dicht tegen elkaar aan.
Bij gewone kettingen dringen stof en modderig water door blootstelling aan de lucht tijdens het fietsen tussen de huls en de rollen van de ketting. Nadat deze vreemde deeltjes zijn binnengedrongen, slijten ze de ruimte tussen de huls en de rollen als fijn schuurpapier. Op het contactoppervlak zal de speling tussen de huls en de rol na verloop van tijd toenemen, en zelfs in een ideale, stofvrije omgeving is slijtage tussen de huls en de rol onvermijdelijk.
Hoewel slijtage tussen individuele schakels met het blote oog niet waarneembaar is, bestaat een motorketting vaak uit honderden schakels. Als deze op elkaar worden gelegd, is het verschil duidelijk zichtbaar. Het meest intuïtieve gevoel is dat de ketting uitgerekt is. Normale kettingen moeten in principe elke 1000 kilometer worden aangespannen, anders kan een te lange ketting de rijveiligheid ernstig in gevaar brengen.
Bekijk de oliekeerringketting nog eens goed.
Tussen de binnenste en buitenste kettingplaten bevindt zich een afdichtingsring van rubber, die met vet is gevuld. Deze ring voorkomt dat stof van buitenaf de ruimte tussen de rollen en pinnen binnendringt en dat intern vet eruit wordt geslingerd, waardoor continue smering wordt gewaarborgd.
Daardoor wordt de levensduur van de oliekeerringketting aanzienlijk verlengd. Een betrouwbare oliekeerringketting hoeft in principe pas na 3000 kilometer aangespannen te worden en de totale levensduur is langer dan die van gewone kettingen, doorgaans niet minder dan 30.000 tot 50.000 kilometer.
Hoewel een oliekeerringketting goed is, heeft deze ook nadelen. Het eerste nadeel is de prijs. Een oliekeerringketting van hetzelfde merk is vaak 4 tot 5 keer zo duur als een gewone ketting, of zelfs nog meer. Zo kan een bekende DID-oliekeerringketting bijvoorbeeld meer dan 1000 yuan kosten, terwijl een gewone ketting van een binnenlands merk doorgaans minder dan 100 yuan kost en een beter merk slechts 100 yuan.
De weerstand van de oliekeerringketting is dan relatief groot. Simpel gezegd: hij is relatief "dood". Hij is over het algemeen niet geschikt voor motoren met een kleine cilinderinhoud. Alleen motoren met een middelgrote of grote cilinderinhoud gebruiken dit type oliekeerringketting.
Tot slot is de oliekeerringketting geen onderhoudsvrije ketting. Houd hier rekening mee. Ook deze ketting moet gereinigd en onderhouden worden. Gebruik geen oliën of oplossingen met een te hoge of te lage pH-waarde om de oliekeerringketting schoon te maken, omdat dit kan leiden tot veroudering van de afdichtingsring en verlies van zijn afdichtende werking. Over het algemeen kunt u neutraal zeepsop gebruiken om de ketting schoon te maken, eventueel met een tandenborstel. Ook speciale milde kettingwas kan een oplossing zijn.
Voor het reinigen van gewone kettingen kunt u over het algemeen benzine gebruiken, omdat dit een goede reinigende werking heeft en gemakkelijk verdampt. Veeg na het reinigen de olievlekken weg met een schone doek en droog de ketting af. Gebruik vervolgens een borstel om de olievlekken te verwijderen.
De spanning van een normale ketting ligt doorgaans tussen de 1,5 en 3 cm, wat relatief normaal is. Deze gegevens hebben betrekking op de bewegingsruimte van de ketting tussen het voorste en achterste tandwiel van de motorfiets.
Onder deze waarde zal de ketting en tandwielen voortijdig slijten, zullen de wiellagers niet goed functioneren en zal de motor onnodig zwaar belast worden. Als de waarde hoger is dan deze waarde, zal het geheel niet werken. Bij hoge snelheden zal de ketting te veel op en neer bewegen en zelfs losraken, wat de rijveiligheid in gevaar brengt.
Geplaatst op: 8 april 2023