မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဆီလုံကွင်းဆက်နှင့် ရိုးရိုးကွင်းဆက် ကွာခြားချက်

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဆီလုံကွင်းဆက်တွေနဲ့ ရိုးရိုးကွင်းဆက်တွေ ဘာကွာခြားလဲလို့ သူငယ်ချင်းတွေ မေးကြတာကို ကျွန်တော် မကြာခဏ ကြားရပါတယ်။

သာမန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်များနှင့် ဆီလုံသောကွင်းဆက်များ၏ အဓိကကွာခြားချက်မှာ အတွင်းနှင့်အပြင်ကွင်းဆက်အပိုင်းအစများကြားတွင် လုံအောင်ပိတ်ကွင်းရှိမရှိဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး သာမန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်များကိုကြည့်ပါ။

သာမန်ကွင်းဆက်များ၏ အတွင်းနှင့်အပြင်ကွင်းဆက်များတွင်၊ ကွင်းဆက်တစ်ခုသည် အတွင်းနှင့်အပြင်ကွင်းဆက်များ၏ အဆစ်ပေါင်း ၁၀၀ ကျော်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားပြီး နှစ်ခုကြားတွင် ရာဘာတံဆိပ်မရှိပါ၊ အတွင်းနှင့်အပြင်ကွင်းဆက်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နီးကပ်စွာတည်ရှိသည်။

သာမန်ကွင်းဆက်များအတွက်၊ လေနှင့်ထိတွေ့မှုကြောင့် စီးနင်းနေစဉ်အတွင်း ဖုန်မှုန့်နှင့် ရွှံ့ရေများသည် ကွင်းဆက်၏ အစွပ်နှင့် ရိုလာများကြားသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြင်ပအရာဝတ္ထုများ ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် အစွပ်နှင့် ရိုလာများကြားရှိ ကွာဟချက်ကို သဲစက္ကူကဲ့သို့ ပွတ်တိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွင်၊ အစွပ်နှင့် ရိုလာကြားရှိ ကွာဟချက်သည် အချိန်နှင့်အမျှ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဖုန်မှုန့်ကင်းစင်သော အကောင်းဆုံးပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင်၊ အစွပ်နှင့် ရိုလာကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုသည် မလွဲမသွေဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ကွင်းဆက်တစ်ခုစီကြားရှိ ဟောင်းနွမ်းမှုကို မျက်စိဖြင့်မမြင်နိုင်သော်လည်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက်တွင် ကွင်းဆက်ကွင်းဆက်ရာပေါင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ထပ်ထားလျှင် သိသာထင်ရှားပါလိမ့်မည်။ အထင်ရှားဆုံးခံစားချက်မှာ ကွင်းဆက်ကို ဆန့်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အခြေခံအားဖြင့် သာမန်ကွင်းဆက်များကို ၁၀၀၀ ကီလိုမီတာခန့်တွင် တစ်ကြိမ်တင်းကျပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မဟုတ်ပါက ကွင်းဆက်ရှည်လွန်းခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေပါသည်။

ဆီစယ်လ်ကွင်းဆက်ကို ထပ်ကြည့်ပါ။
အတွင်းနှင့် အပြင် ကွင်းဆက်ပြားများကြားတွင် တံဆိပ်ခတ်ရာဘာကွင်းတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို အဆီဖြင့် ထိုးသွင်းပေးသောကြောင့် ပြင်ပဖုန်မှုန့်များသည် ရိုလာများနှင့် တံသင်များကြားရှိ ကွာဟချက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းအဆီများ လွင့်စင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကာ စဉ်ဆက်မပြတ် ချောဆီဖြည့်တင်းပေးနိုင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဆီလုံကွင်းဆက်၏ တိုးချဲ့ထားသော မိုင်အကွာအဝေးသည် သိသိသာသာ နှောင့်နှေးပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆီလုံကွင်းဆက်သည် အခြေခံအားဖြင့် ၃၀၀၀ ကီလိုမီတာအတွင်း ကွင်းဆက်ကို တင်းကျပ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အလုံးစုံဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် သာမန်ကွင်းဆက်များထက် ပိုရှည်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၃၀,၀၀၀ မှ ၅၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာထက် မနည်းပါ။

သို့သော် ဆီတံဆိပ်ကွင်းဆက်ကောင်းသော်လည်း အားနည်းချက်များ မရှိပါ။ ပထမအချက်မှာ ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်တူ ဆီတံဆိပ်ကွင်းဆက်သည် သာမန်ကွင်းဆက်ထက် ၄ ဆမှ ၅ ဆအထိ ပိုစျေးကြီးလေ့ရှိပြီး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ပင် စျေးကြီးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လူသိများသော DID ဆီတံဆိပ်ကွင်းဆက်၏ ဈေးနှုန်းသည် ယွမ် ၁၀၀၀ ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး သာမန်ပြည်တွင်းကွင်းဆက်မှာ အခြေခံအားဖြင့် ယွမ် ၁၀၀ အောက်ဖြစ်ပြီး ပိုကောင်းသောအမှတ်တံဆိပ်မှာ ယွမ် ၁၀၀ သာရှိသည်။

ထိုအခါ ဆီလုံကွင်းဆက်၏ လည်ပတ်မှုခုခံမှုသည် အတော်လေး များပြားသည်။ သာမန်အားဖြင့် ၎င်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် “သေ” သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အရွယ်အစားသေးငယ်သော မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုရန် မသင့်တော်ပါ။ အလတ်စားနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ရွေ့လျားမှုရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသာ ဤအမျိုးအစား ဆီလုံကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုလိမ့်မည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဆီတံဆိပ်ကွင်းဆက်ဟာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုတဲ့ ကွင်းဆက်မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီအချက်ကို သတိပြုပါ။ သန့်ရှင်းရေးနဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလည်း လိုအပ်ပါတယ်။ pH တန်ဖိုးများလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နည်းလွန်းခြင်းရှိတဲ့ ဆီအမျိုးမျိုး ဒါမှမဟုတ် အရည်အမျိုးမျိုးကို မသုံးပါနဲ့၊ ဒါက ဆီတံဆိပ်ကွင်းကို ဟောင်းနွမ်းစေပြီး ဆီတံဆိပ်အာနိသင် ဆုံးရှုံးစေနိုင်ပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် သန့်ရှင်းရေးအတွက် ကြားနေဆပ်ပြာရည်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး သွားတိုက်တံထည့်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် အထူးအပျော့စား ကွင်းဆက်ဖယောင်းကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။

သာမန်ကွင်းဆက်များ သန့်ရှင်းရေးအတွက် ဓာတ်ဆီကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော သန့်ရှင်းရေးအာနိသင်ရှိပြီး အလွယ်တကူ အငွေ့ပျံနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သန့်ရှင်းရေးပြီးနောက်၊ ဆီအစွန်းအထင်းများကို သန့်ရှင်းသောအဝတ်စဖြင့် သုတ်ပြီး အခြောက်ခံပါ၊ ထို့နောက် ဘရက်ရှ်ဖြင့် ဆီကို သန့်ရှင်းပါ။ ဆီအစွန်းအထင်းများကို သုတ်လိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။

ပုံမှန်ကွင်းဆက်၏ တင်းကျပ်မှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် ၁.၅ စင်တီမီတာမှ ၃ စင်တီမီတာအကြားတွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး ၎င်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ဤဒေတာသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ရှေ့နှင့်နောက် စပရော့ကတ်များအကြား ကွင်းဆက်လွှဲအကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဤတန်ဖိုးထက် လျော့နည်းသွားပါက ကွင်းဆက်နှင့် စပရော့ကတ်များ စောစီးစွာ ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ဟပ်ဘယ်ရင်များ ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်တော့ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်တွင် မလိုအပ်သော ဝန်များ ဝန်ပိခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ ဤဒေတာထက် မြင့်မားပါက အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ကွင်းဆက်သည် အပေါ်အောက် ယိမ်းထိုးနေမည်ဖြစ်ပြီး ပြတ်တောက်သွားကာ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။