Често ги слушам пријателите како ме прашуваат, која е разликата помеѓу синџирите за дихтунзи за масло за мотоцикли и обичните синџири?
Главната разлика помеѓу обичните синџири за мотоцикли и синџирите со запечатено масло е дали има заптивен прстен помеѓу внатрешниот и надворешниот дел од синџирот. Прво погледнете ги обичните синџири за мотоцикли.
Внатрешниот и надворешниот ланец на обичните ланци, ланец е составен од повеќе од 100 зглобови на внатрешни и надворешни ланци наизменично поврзани едни со други, нема гумена заптивка помеѓу нив, а внатрешниот и надворешниот ланец се блиску еден до друг.
Кај обичните ланци, поради изложеност на воздух, прашина и каллива вода за време на возењето ќе навлезат помеѓу ракавот и ролерите на ланецот. Откако овие туѓи предмети ќе влезат, тие ќе го истрошат празниот простор помеѓу ракавот и ролерите како фина шмиргла. На контактната површина, празнината помеѓу ракавот и ролерот ќе се зголеми со текот на времето, па дури и во идеална средина без прашина, абењето помеѓу ракавот и ролерот е неизбежно.
Иако абењето помеѓу поединечните алки на ланецот е незабележливо со голо око, ланецот на мотоцикл често е составен од стотици алки на ланецот. Ако се наредени еден врз друг, тоа ќе биде очигледно. Најинтуитивното чувство е дека ланецот е растегнат. Во основа, обичните ланци мора да се затегнат еднаш на околу 1000 км, во спротивно, предолгите ланци сериозно ќе влијаат на безбедноста при возење.
Погледнете го повторно ланецот на заптивките за масло.
Помеѓу внатрешната и надворешната плоча на ланецот има гумен прстен за запечатување, во кој е вбризгувана маст, што може да спречи навлегување на надворешна прашина во празнината помеѓу ролерите и игличките и да спречи исфрлање на внатрешната маст, а со тоа може да се обезбеди континуирано подмачкување.
Затоа, продолжената километража на ланецот на заптивки за масло е значително одложена. Сигурен ланец на заптивки за масло во основа не треба да го затегнува ланецот на растојание од 3000 км, а вкупниот век на траење е подолг од оној на обичните ланци, генерално не помалку од 30.000 до 50.000 километри.
Сепак, иако ланецот за заптивки за масло е добар, не е без недостатоци. Првиот е цената. Ланецот за заптивки за масло од истата марка е често 4 до 5 пати поскап од обичниот ланец, па дури и повеќе. На пример, цената на добро познатиот ланец за заптивки за масло DID може да достигне повеќе од 1.000 јуани, додека обичниот домашен ланец е во основа помал од 100 јуани, а подобрата марка е само сто јуани.
Тогаш отпорот на движење на ланецот за заптивки за масло е релативно голем. Едноставно кажано, тој е релативно „мртов“. Генерално не е погоден за употреба кај модели со мал зафатнина. Само мотоциклите со среден и голем зафатнина ќе го користат овој вид ланец за заптивки за масло.
Конечно, ланецот на заптивките за масло не е ланец за кој не е потребно одржување. Обрнете внимание на оваа точка. Исто така, потребно е чистење и одржување. Не користете разни масла или раствори со превисока или прениска pH вредност за чистење на ланецот на заптивките за масло, што може да предизвика стареење на заптивниот прстен и губење на неговиот ефект на запечатување. Општо земено, можете да користите неутрална вода со сапуница за чистење, а додавањето четка за заби може да го реши проблемот. Или може да се користи и специјален благ восок за ланецот.
Што се однесува до чистењето на обичните ланци, генерално можете да користите бензин, бидејќи има добар ефект на чистење и лесно се испарува. По чистењето, користете чиста крпа за да ги избришете дамките од масло и исушете ги, а потоа користете четка за да го исчистите маслото. Само избришете ги дамките од масло.
Затегнатоста на нормалниот ланец генерално се одржува помеѓу 1,5 см и 3 см, што е релативно нормално. Овие податоци се однесуваат на опсегот на замавнување на ланец помеѓу предните и задните запчаници на мотоциклот.
Паѓањето под оваа вредност ќе предизвика предвремено абење на ланецот и запчаниците, лежиштата на главчината нема да работат правилно, а моторот ќе биде оптоварен со непотребни оптоварувања. Ако е повисоко од овие податоци, нема да работи. При голема брзина, ланецот ќе се ниша премногу нагоре и надолу, па дури и ќе предизвика откачување, што ќе влијае на безбедноста при возење.
Време на објавување: 08.04.2023