Gelek caran ez ji hevalên xwe dipirsim, gelo çi ferq di navbera zincîrên mohra rûnê motorsîkletê û zincîrên asayî de heye?
Cudahiya sereke di navbera zincîrên motorsîkletên asayî û zincîrên bi rûn hatine mohrkirin de ew e ku gelo di navbera perçeyên zincîra hundir û derve de zengilek mohrkirinê heye. Pêşî li zincîrên motorsîkletên asayî binêrin.
Zincîrên hundirîn û derveyî yên zincîrên asayî, zincîrek ji zêdetirî 100 movikan pêk tê ku zincîrên hundirîn û derveyî bi dorê bi hev ve girêdayî ne, di navbera herduyan de mohra lastîkî tune ye, û zincîrên hundirîn û derve nêzîkî hev in.
Di zincîrên asayî de, ji ber têkiliya bi hewayê re, toz û ava qirêj di dema ajotinê de di navbera berik û tekerên zincîrê de derbas dibin. Piştî ku ev tiştên biyanî dikevin hundir, ew ê mîna kaxizê şmirgê valahiya di navbera berik û tekerên zincîrê de bişkînin. Li ser rûyê têkiliyê, valahiya di navbera berik û tekerê de bi demê re zêde dibe, û tewra di hawîrdorek îdeal a bê toz de jî, şkandina di navbera berik û tekerê de neçar e.
Her çend xirabûn û şikestina di navbera zincîrên ferdî de bi çavê tazî nayê dîtin jî, zincîra motorsîkletê pir caran ji sedan zincîran pêk tê. Ger ew li ser hev werin danîn, ew ê eşkere be. Hestê herî bînbar ew e ku zincîr hatiye dirêjkirin, di bingeh de zincîrên asayî divê carekê li dora 1000KM werin teng kirin, wekî din zincîrên pir dirêj dê bandorek cidî li ser ewlehiya ajotinê bikin.
Dîsa li zincîra mohra rûnê binêre.
Di navbera plakayên zincîra hundir û derve de zengileke lastîkî ya mohrkirinê heye ku rûn tê de tê derzîkirin, ev yek dikare rê li ber dagirkirina toza derve bo valahiya di navbera silindir û pînan de bigire, û rê li ber avêtina rûnê hundir bigire, û rûnkirina berdewam peyda bike.
Ji ber vê yekê, dirêjkirina zincîra mohra rûnê pir dereng dikeve. Zincîrek mohra rûnê ya pêbawer bi bingehîn hewce nake ku zincîr di nav 3000 km de teng bike, û temenê karûbarê wê ji ya zincîrên asayî dirêjtir e, bi gelemperî ji 30,000 heta 50,000 kîlometreyan kêmtir nîne.
Lêbelê, her çend zincîra mohra rûnê baş be jî, bê dezavantaj nîne. Ya yekem biha ye. Zincîra mohra rûnê ya heman marqeyê pir caran 4 heta 5 caran ji zincîra asayî bihatir e, an jî zêdetir. Mînakî, bihayê zincîra mohra rûnê ya DID ya navdar dikare bigihîje zêdetirî 1,000 yuan, lê zincîra navxweyî ya asayî bi bingehîn ji 100 yuan kêmtir e, û marqeya çêtir tenê sed yuan e.
Hingê berxwedana zincîra mohra rûnê nisbeten mezin e. Bi gotineke sade, ew nisbeten "mirî" ye. Bi gelemperî ji bo karanîna li ser modelên bi cihguherîna piçûk ne guncaw e. Tenê motorsîkletên bi cihguherîna navîn û mezin dê vê celeb zincîra mohra rûnê bikar bînin.
Di dawiyê de, zincîra mohra rûnê zincîrek bê lênêrîn nîne. Bala xwe bidin vê xalê. Ew jî hewceyê paqijkirin û lênêrînê ye. Ji bo paqijkirina zincîra mohra rûnê, rûn an çareseriyên cûrbecûr ên bi pH-ya pir zêde an pir kêm bikar neynin, ku dibe sedema pîrbûna zengila mohrê û windakirina bandora xwe ya mohrê. Bi gelemperî, hûn dikarin ji bo paqijkirinê ava sabûnî ya bêalî bikar bînin, û zêdekirina firçeyek diranan dikare pirsgirêkê çareser bike. An jî mûma zincîra nerm a taybetî jî dikare were bikar anîn.
Ji bo paqijkirina zincîrên asayî, bi gelemperî hûn dikarin benzînê bikar bînin, ji ber ku bandorek paqijkirinê ya baş heye û bi hêsanî dihele. Piştî paqijkirinê, ji bo paqijkirina lekeyên rûnê bi qumaşek paqij paqij bikin û wan hişk bikin, û dûv re jî bi firçeyekê rûnê paqij bikin. Tenê lekeyên rûnê paqij bikin.
Tengbûna zincîra normal bi gelemperî di navbera 1.5CM û 3CM de tê parastin, ku ev nisbeten normal e. Ev dane behsa rêjeya lerizîna zincîrê di navbera çerxên pêş û paş ên motorsîkletê de dike.
Daketina ji vê nirxê kêmtir dê bibe sedema xirabûna zû ya zincîr û zêrên çemberê, bearingên hubê dê bi rêkûpêk nexebitin, û motor dê bi barên nehewce bargiran bibe. Ger ew ji vê daneyê bilindtir be, ew ê nexebite. Di leza bilind de, zincîr dê pir zêde jor û jêr bizivire, û hetta bibe sedema veqetandinê, ku dê bandorê li ewlehiya ajotinê bike.
Dema weşandinê: 08-04-2023