Достарымның мотоцикл майының тығыздағыш тізбектері мен кәдімгі тізбектердің айырмашылығы неде деп сұрайтынын жиі естимін.
Кәдімгі мотоцикл шынжырлары мен маймен тығыздалған шынжырлардың арасындағы басты айырмашылық - ішкі және сыртқы шынжыр бөліктері арасында тығыздағыш сақинаның бар-жоғы. Алдымен кәдімгі мотоцикл шынжырларына назар аударыңыз.
Кәдімгі шынжырлар сияқты, шынжырлар бір-бірімен кезектесіп жалғанған 100-ден астам ішкі және сыртқы шынжырлар қосылыстарынан тұрады, екеуінің арасында резеңке тығыздағыш жоқ, ал ішкі және сыртқы шынжырлар бір-біріне тығыз орналасқан.
Кәдімгі шынжырлар үшін ауаның әсерінен шаң мен лайлы су жең мен шынжырдың роликтерінің арасына еніп кетеді. Бұл бөгде заттар енгеннен кейін, олар жең мен роликтер арасындағы саңылауды ұсақ зімпара қағазы сияқты тоздырады. Жанасу бетінде жең мен ролик арасындағы саңылау уақыт өте келе артады, тіпті шаңсыз ортада да жең мен ролик арасындағы тозу сөзсіз.
Жеке шынжыр буындарының арасындағы тозу көзге байқалмаса да, мотоцикл тізбегі көбінесе жүздеген шынжыр буындарынан тұрады. Егер олар қабаттасып қойылса, бұл айқын болады. Ең интуитивті сезім - шынжырдың созылғаны, негізінен кәдімгі шынжырларды шамамен 1000 км-де бір рет тарту керек, әйтпесе тым ұзын шынжырлар жүргізу қауіпсіздігіне айтарлықтай әсер етеді.
Май тығыздағышының тізбегіне тағы бір қараңыз.
Ішкі және сыртқы тізбек пластиналарының арасында май құйылатын тығыздағыш резеңке сақина бар, ол сыртқы шаңның роликтер мен түйреуіштер арасындағы саңылауға енуіне жол бермейді және ішкі майдың төгілуіне жол бермейді, үздіксіз майлауды қамтамасыз етеді.
Сондықтан май тығыздағышы тізбегінің ұзақ жүрісі айтарлықтай кешіктіріледі. Сенімді май тығыздағышы тізбегі шынжырды 3000 км ішінде тартудың қажеті жоқ, ал жалпы қызмет ету мерзімі кәдімгі шынжырларға қарағанда ұзағырақ, әдетте 30 000-нан 50 000 км-ге дейін.
Дегенмен, май тығыздағышының тізбегі жақсы болғанымен, оның кемшіліктері де жоқ емес. Біріншісі - бағасы. Бір брендтің май тығыздағышының тізбегі әдеттегі тізбекке қарағанда 4-5 есе немесе одан да қымбат. Мысалы, танымал DID май тығыздағышының тізбегінің бағасы 1000 юаньнан асуы мүмкін, ал қарапайым тұрмыстық тізбек негізінен 100 юаньнан аз, ал жақсы бренд тек жүз юань ғана.
Содан кейін май тығыздағышы тізбегінің жұмыс кедергісі салыстырмалы түрде үлкен. Қарапайым тілмен айтқанда, ол салыстырмалы түрде «өлі». Әдетте, ол шағын сығымдамалы модельдерде қолдануға жарамсыз. Тек орташа және үлкен сығымдамалы мотоциклдер ғана осындай май тығыздағышы тізбегін пайдаланады.
Соңында, май тығыздағышы тізбегі күтімді қажет етпейтін тізбек емес. Осы мәселеге назар аударыңыз. Оны тазалау және күтіп ұстау да қажет. Май тығыздағышы тізбегін тазалау үшін рН мәні тым жоғары немесе тым төмен әртүрлі майларды немесе ерітінділерді пайдаланбаңыз, бұл тығыздағыш сақинаның ескіруіне және тығыздағыш әсерін жоғалтуына әкелуі мүмкін. Әдетте, тазалау үшін бейтарап сабынды суды пайдалануға болады, ал тіс щеткасын қосу мәселені шеше алады. Немесе арнайы жұмсақ тізбекті балауызды да қолдануға болады.
Кәдімгі шынжырларды тазалауға келетін болсақ, әдетте бензинді қолдануға болады, себебі ол жақсы тазартқыш әсерге ие және оңай буланады. Тазалағаннан кейін, май дақтарын таза шүберекпен сүртіп, кептіріңіз, содан кейін майды щеткамен тазалаңыз. Май дақтарын сүртіңіз.
Қалыпты шынжырдың тығыздығы әдетте 1,5 см және 3 см аралығында сақталады, бұл салыстырмалы түрде қалыпты жағдай. Бұл деректер мотоциклдің алдыңғы және артқы жұлдызшалары арасындағы шынжырдың тербеліс диапазонын білдіреді.
Бұл мәннен төмен түсу шынжыр мен жұлдызшалардың мерзімінен бұрын тозуына әкеледі, мойынтіректер дұрыс жұмыс істемейді және қозғалтқыш қажетсіз жүктемелерге ұшырайды. Егер ол осы деректерден жоғары болса, ол жұмыс істемейді. Жоғары жылдамдықта шынжыр тым көп жоғары және төмен тербеледі, тіпті ажырап кетеді, бұл жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 8 сәуір