Aku kerep krungu kanca-kanca takon, apa bedane rantai segel oli motor lan rantai biasa?
Bentenane utama antarane rantai motor biasa lan rantai sing disegel lenga yaiku apa ana cincin segel ing antarane potongan rantai njero lan njaba. Kaping pisanan, delengen rantai motor biasa.
Rantai njero lan njaba saka rantai biasa, rantai digawe saka luwih saka 100 sambungan rantai njero lan njaba sing disambungake siji lan sijine kanthi gentian, ora ana segel karet ing antarane loro kasebut, lan rantai njero lan njaba rapet banget.
Kanggo rantai biasa, amarga kena udara, bledug lan banyu lendhut nalika numpak bakal nembus antarane selongsong lan rol rantai. Sawise barang asing iki mlebu, bakal ngrusak celah antarane selongsong lan rol kaya amplas alus. Ing permukaan sing kontak, celah antarane selongsong lan rol bakal saya tambah suwe, lan sanajan ing lingkungan bebas bledug sing ideal, karusakan antarane selongsong lan rol ora bisa dihindari.
Senajan karusakan antarane rantai siji lan sijine ora katon nganggo mripat langsung, rantai motor asring kasusun saka atusan rantai. Yen ditumpangake, bakal katon cetha. Perasaan sing paling intuitif yaiku rantai kasebut ketarik, intine rantai biasa kudu dikencengi sapisan ing jarak kira-kira 1000KM, yen ora, rantai sing kedawan bakal mengaruhi keamanan nyopir kanthi serius.
Deloken maneh rantai segel oli kasebut.
Ana cincin karet sealing ing antarane pelat rantai njero lan njaba, sing diinjeksi nganggo gemuk, sing bisa nyegah bledug njaba mlebu ing celah antarane rol lan pin, lan nyegah gemuk njero dibuwang, bisa nyedhiyakake pelumasan terus-terusan.
Mulane, jarak tempuh rantai segel oli sing luwih dawa bakal telat banget. Rantai segel oli sing bisa dipercaya ora perlu ngencengi rantai sajrone 3000KM, lan umur layanan sakabèhé luwih dawa tinimbang rantai biasa, umume ora kurang saka 30.000 nganti 50.000 kilometer.
Nanging, sanajan rantai segel oli apik, nanging ora tanpa kekurangan. Sing pertama yaiku regane. Rantai segel oli saka merek sing padha asring 4 nganti 5 kali luwih larang tinimbang rantai biasa, utawa malah luwih larang. Contone, rega rantai segel oli DID sing misuwur bisa tekan luwih saka 1.000 yuan, dene rantai domestik biasa kurang saka 100 yuan, lan merek sing luwih apik mung satus yuan.
Banjur resistensi mlaku saka rantai segel oli relatif gedhe. Ing istilah awam, iki relatif "mati". Umumé ora cocok digunakake ing model perpindahan cilik. Mung sepeda motor kanthi perpindahan medium lan gedhe sing bakal nggunakake rantai segel oli jinis iki.
Pungkasanipun, rantai segel lenga punika sanes rantai ingkang bebas perawatan. Gatosaken bab punika. Rantai punika ugi mbetahaken reresik lan pangopènan. Aja ngginakaken maneka warna lenga utawi larutan kanthi nilai pH ingkang kakehan utawi kakehan kangge ngresiki rantai segel lenga, ingkang saged njalari cincin segel dados tuwa lan kelangan efek segelipun. Umumipun, panjenengan saged ngginakaken toya sabun netral kangge reresik, lan nambahaken sikat untu saged ngatasi masalah kasebut. Utawa lilin rantai khusus ingkang entheng ugi saged dipun-ginakaken.
Kanggo ngresiki rantai biasa, umume sampeyan bisa nggunakake bensin, amarga nduweni efek reresik sing apik lan gampang nguap. Sawise diresiki, gunakake kain resik kanggo ngusap noda lenga lan garingake, banjur gunakake sikat kanggo ngresiki lenga. Cukup ngusap noda lenga.
Keketatan rantai normal umume dijaga antara 1,5CM lan 3CM, sing relatif normal. Data iki nuduhake jarak ayunan rantai antarane sprocket ngarep lan mburi sepeda motor.
Yen kurang saka angka iki bakal nyebabake rantai lan sprocket aus luwih cepet, bantalan hub ora bakal bisa digunakake kanthi bener, lan mesin bakal dibebani beban sing ora perlu. Yen luwih dhuwur tinimbang data iki, ora bakal bisa digunakake. Kanthi kecepatan dhuwur, rantai bakal obah munggah mudhun kakehan, lan malah nyebabake copot, sing bakal mengaruhi keamanan nyopir.
Wektu kiriman: 08-Apr-2023