Gyakran hallom a barátaimtól, hogy mi a különbség a motorkerékpár-olajtömítő láncok és a hagyományos láncok között?
A hagyományos motorkerékpár-láncok és az olajtömítésű láncok közötti fő különbség az, hogy van-e tömítőgyűrű a belső és a külső láncdarabok között. Először is nézzük meg a hagyományos motorkerékpár-láncokat.
A közönséges láncok belső és külső láncai, egy lánc több mint 100, felváltva egymáshoz csatlakoztatott belső és külső lánc ízületéből áll, nincs gumitömítés a kettő között, és a belső és külső láncok szorosan egymás mellett helyezkednek el.
A hagyományos láncok esetében a levegővel való érintkezés miatt por és sáros víz kerülhet a lánchüvely és a görgők közé. Miután ezek az idegen tárgyak bejutnak, a finom csiszolópapírhoz hasonlóan koptatják a hüvely és a görgők közötti rést. Az érintkező felületen a hüvely és a görgő közötti rés idővel növekszik, és még ideális, pormentes környezetben is elkerülhetetlen a hüvely és a görgő közötti kopás.
Bár az egyes láncszemek közötti kopás szabad szemmel láthatatlan, egy motorkerékpár lánca gyakran több száz láncszemből áll. Ha ezek egymásra vannak helyezve, akkor ez nyilvánvaló. A legintuitívabb érzés az, hogy a lánc meg van nyúlva, alapvetően a hagyományos láncokat körülbelül 1000 km-enként egyszer meg kell húzni, különben a túl hosszú láncok komolyan befolyásolják a vezetési biztonságot.
Nézd meg újra az olajtömítő láncot.
A belső és külső lánclemezek között egy tömítő gumigyűrű található, amelyet zsírral fecskendeznek be, hogy megakadályozza a külső por bejutását a görgők és a csapok közötti résbe, és megakadályozza a belső zsír kidobását, folyamatos kenést biztosítva.
Ezért az olajtömítő lánc hosszabb futásteljesítménye jelentősen késik. Egy megbízható olajtömítő láncnak alapvetően nem kell 3000 km-en belül meghúznia a láncot, és az általános élettartama hosszabb, mint a hagyományos láncoké, általában nem kevesebb, mint 30 000-50 000 kilométer.
Azonban, bár a szimeringlánc jó, vannak hátrányai is. Az első az ár. Az azonos márkájú szimeringlánc gyakran 4-5-ször drágább, mint a hagyományos lánc, vagy akár még több is. Például a jól ismert DID szimeringlánc ára elérheti az 1000 jüant is, míg a hagyományos hazai lánc alapvetően kevesebb, mint 100 jüan, a jobb márka pedig csak száz jüanba kerül.
Ekkor a tömítőlánc futási ellenállása viszonylag nagy. Közérthetően fogalmazva, viszonylag „halott”. Általában nem alkalmas kis lökettérfogatú modellekhez. Csak közepes és nagy lökettérfogatú motorkerékpárok használnak ilyen típusú tömítőláncot.
Végül, a tömítőlánc nem karbantartásmentes lánc. Erre a pontra is figyelni kell. Tisztítást és karbantartást is igényel. Ne használjon túl magas vagy túl alacsony pH-értékű olajokat vagy oldatokat a tömítőlánc tisztításához, mert ez a tömítőgyűrű öregedését és tömítőhatásának elvesztését okozhatja. Általában semleges szappanos vizet használhat a tisztításhoz, és egy fogkefe hozzáadása megoldhatja a problémát. Vagy speciális, enyhe láncviasz is használható.
Ami a hagyományos láncok tisztítását illeti, általában benzint használhatunk, mivel jó tisztítóhatással rendelkezik és könnyen elpárolog. Tisztítás után egy tiszta ronggyal töröljük le az olajfoltokat, majd szárítsuk meg őket, és kefével tisztítsuk meg az olajat. Egyszerűen csak töröljük le az olajfoltokat.
A normál lánc feszessége általában 1,5 cm és 3 cm között van, ami viszonylag normálisnak számít. Ez az adat a motorkerékpár első és hátsó lánckerekei közötti lánclengési tartományra vonatkozik.
Ha ez az érték alá megy, az a lánc és a lánckerekek idő előtti kopását okozza, az agycsapágyak nem fognak megfelelően működni, és a motort szükségtelenül terheli. Ha ennél az adatnál magasabb, akkor nem fog működni. Nagy sebességnél a lánc túlságosan leng fel és le, sőt akár le is válhat, ami befolyásolja a vezetési biztonságot.
Közzététel ideje: 2023. április 8.