હું વારંવાર મિત્રોને પૂછતા સાંભળું છું કે, મોટરસાઇકલ ઓઇલ સીલ ચેઇન અને સામાન્ય ચેઇન વચ્ચે શું તફાવત છે?
સામાન્ય મોટરસાઇકલ ચેઇન અને ઓઇલ-સીલ કરેલી ચેઇન વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે અંદર અને બહારની ચેઇનના ટુકડાઓ વચ્ચે સીલિંગ રિંગ છે કે નહીં. પહેલા સામાન્ય મોટરસાઇકલ ચેઇન પર એક નજર નાખો.
સામાન્ય સાંકળોની આંતરિક અને બાહ્ય સાંકળો, એક સાંકળ આંતરિક અને બાહ્ય સાંકળોના 100 થી વધુ સાંધાઓથી બનેલી હોય છે જે એકબીજા સાથે વૈકલ્પિક રીતે જોડાયેલા હોય છે, બંને વચ્ચે કોઈ રબર સીલ નથી, અને આંતરિક અને બાહ્ય સાંકળો એકબીજાની નજીક હોય છે.
સામાન્ય સાંકળોમાં, હવાના સંપર્કમાં આવવાને કારણે, સવારી દરમિયાન ધૂળ અને કાદવવાળું પાણી સ્લીવ અને સાંકળના રોલરો વચ્ચે ઘૂસી જશે. આ વિદેશી વસ્તુઓ પ્રવેશ્યા પછી, તેઓ સ્લીવ અને રોલરો વચ્ચેના અંતરને બારીક સેન્ડપેપરની જેમ પહેરશે. સંપર્ક સપાટી પર, સ્લીવ અને રોલર વચ્ચેનું અંતર સમય જતાં વધશે, અને આદર્શ ધૂળ-મુક્ત વાતાવરણમાં પણ, સ્લીવ અને રોલર વચ્ચે ઘસારો અનિવાર્ય છે.
વ્યક્તિગત સાંકળ લિંક્સ વચ્ચેનો ઘસારો નરી આંખે અગોચર હોવા છતાં, મોટરસાઇકલ ચેઇન ઘણીવાર સેંકડો સાંકળ લિંક્સથી બનેલી હોય છે. જો તે સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવે, તો તે સ્પષ્ટ થશે. સૌથી સહજ અનુભૂતિ એ છે કે સાંકળ ખેંચાયેલી છે, મૂળભૂત રીતે સામાન્ય સાંકળોને લગભગ 1000KM પર એકવાર કડક કરવી પડે છે, અન્યથા ખૂબ લાંબી સાંકળો ડ્રાઇવિંગ સલામતીને ગંભીર અસર કરશે.
ફરીથી ઓઇલ સીલ ચેઇન જુઓ.
આંતરિક અને બાહ્ય સાંકળ પ્લેટો વચ્ચે સીલિંગ રબરની રીંગ હોય છે, જેમાં ગ્રીસ નાખવામાં આવે છે, જે રોલર્સ અને પિન વચ્ચેના અંતરમાં બાહ્ય ધૂળને પ્રવેશતા અટકાવી શકે છે, અને આંતરિક ગ્રીસને બહાર ફેંકાતા અટકાવી શકે છે, સતત લુબ્રિકેશન પ્રદાન કરી શકે છે.
તેથી, ઓઇલ સીલ ચેઇનના વિસ્તૃત માઇલેજમાં ઘણો વિલંબ થાય છે. વિશ્વસનીય ઓઇલ સીલ ચેઇનને મૂળભૂત રીતે 3000 કિમીની અંદર ચેઇનને કડક કરવાની જરૂર હોતી નથી, અને એકંદર સર્વિસ લાઇફ સામાન્ય ચેઇન કરતા લાંબી હોય છે, સામાન્ય રીતે 30,000 થી 50,000 કિલોમીટરથી ઓછી હોતી નથી.
જોકે, ઓઇલ સીલ ચેઇન સારી હોવા છતાં, તે ગેરફાયદા વિના નથી. પહેલું કિંમત છે. સમાન બ્રાન્ડની ઓઇલ સીલ ચેઇન ઘણીવાર સામાન્ય ચેઇન કરતા 4 થી 5 ગણી મોંઘી હોય છે, અથવા તેનાથી પણ વધુ. ઉદાહરણ તરીકે, જાણીતી DID ઓઇલ સીલ ચેઇનની કિંમત 1,000 યુઆનથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે સામાન્ય સ્થાનિક ચેઇન મૂળભૂત રીતે 100 યુઆનથી ઓછી હોય છે, અને સારી બ્રાન્ડ ફક્ત સો યુઆન હોય છે.
પછી ઓઇલ સીલ ચેઇનનો ચાલતો પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો હોય છે. સામાન્ય માણસની દ્રષ્ટિએ, તે પ્રમાણમાં "મૃત" હોય છે. તે સામાન્ય રીતે નાના-વિસ્થાપન મોડેલો પર ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી. ફક્ત મધ્યમ અને મોટા વિસ્થાપનવાળી મોટરસાયકલો જ આ પ્રકારની ઓઇલ સીલ ચેઇનનો ઉપયોગ કરશે.
છેલ્લે, ઓઇલ સીલ ચેઇન જાળવણી-મુક્ત ચેઇન નથી. આ મુદ્દા પર ધ્યાન આપો. તેને સફાઈ અને જાળવણીની પણ જરૂર છે. ઓઇલ સીલ ચેઇનને સાફ કરવા માટે ખૂબ ઊંચા અથવા ખૂબ ઓછા pH મૂલ્યવાળા વિવિધ તેલ અથવા સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરશો નહીં, જેના કારણે સીલિંગ રિંગ જૂની થઈ શકે છે અને તેની સીલિંગ અસર ગુમાવી શકે છે. સામાન્ય રીતે, તમે સફાઈ માટે તટસ્થ સાબુવાળા પાણીનો ઉપયોગ કરી શકો છો, અને ટૂથબ્રશ ઉમેરવાથી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે. અથવા ખાસ હળવા ચેઇન વેક્સનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.
સામાન્ય સાંકળોની સફાઈની વાત કરીએ તો, તમે સામાન્ય રીતે ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરી શકો છો, કારણ કે તેની સફાઈની સારી અસર હોય છે અને તે સરળતાથી અસ્થિર થઈ જાય છે. સફાઈ કર્યા પછી, તેલના ડાઘ સાફ કરવા અને તેને સૂકવવા માટે સ્વચ્છ ચીંથરાનો ઉપયોગ કરો, અને પછી તેલ સાફ કરવા માટે બ્રશનો ઉપયોગ કરો. ફક્ત તેલના ડાઘ સાફ કરો.
સામાન્ય સાંકળની ચુસ્તતા સામાન્ય રીતે 1.5CM અને 3CM વચ્ચે જાળવવામાં આવે છે, જે પ્રમાણમાં સામાન્ય છે. આ ડેટા મોટરસાઇકલના આગળ અને પાછળના સ્પ્રૉકેટ્સ વચ્ચેની ચેઇન સ્વિંગ રેન્જનો સંદર્ભ આપે છે.
આ મૂલ્યથી નીચે જવાથી સાંકળ અને સ્પ્રૉકેટ્સ અકાળે ઘસાઈ જશે, હબ બેરિંગ્સ યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં, અને એન્જિન પર બિનજરૂરી ભારણ આવશે. જો તે આ ડેટા કરતા વધારે હશે, તો તે કામ કરશે નહીં. વધુ ઝડપે, સાંકળ ખૂબ ઉપર અને નીચે ફરશે, અને અલગ થવાનું કારણ પણ બનશે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરશે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૦૮-૨૦૨૩