Kanunay kong makadungog sa mga higala nga mangutana, unsa ang kalainan sa mga kadena sa oil seal sa motorsiklo ug sa ordinaryong mga kadena?
Ang pangunang kalainan tali sa ordinaryo nga mga kadena sa motorsiklo ug sa oil-sealed nga mga kadena mao kung aduna bay sealing ring taliwala sa sulod ug gawas nga mga piraso sa kadena. Una, tan-awa ang ordinaryo nga mga kadena sa motorsiklo.
Ang sulod ug gawas nga mga kadena sa ordinaryo nga mga kadena, ang usa ka kadena gilangkoban sa kapin sa 100 ka mga lutahan sa sulod ug gawas nga mga kadena nga nagpuli-puli nga konektado sa usag usa, walay selyo sa goma taliwala sa duha, ug ang sulod ug gawas nga mga kadena suod nga tupad sa usag usa.
Para sa ordinaryong mga kadena, tungod sa pagkaladlad sa hangin, ang abog ug lapokon nga tubig samtang nagbisikleta mosulod taliwala sa manggas ug sa mga rolyo sa kadena. Human makasulod kining mga langyaw nga butang, kini mogahi sa gintang taliwala sa manggas ug sa mga rolyo sama sa pino nga papel de liha. Sa nawong nga makontak, ang gintang taliwala sa manggas ug sa rolyo modako sa paglabay sa panahon, ug bisan sa usa ka sulundon nga walay abog nga palibot, ang paggahi taliwala sa manggas ug sa rolyo dili kalikayan.
Bisan tuod dili makita sa mata ang pagkaguba ug pagkagisi tali sa matag kadena, ang kadena sa motorsiklo kasagaran gilangkoban sa gatusan ka kadena. Kon kini ipatong-patong, kini klaro kaayo. Ang labing sayon sabton mao nga ang kadena giinat, sa panguna ang ordinaryong mga kadena kinahanglan nga higpitan kausa sa mga 1000KM, kay kon dili, ang taas kaayong mga kadena makaapekto pag-ayo sa kaluwasan sa pagmaneho.
Tan-awa pag-usab ang kadena sa oil seal.
Adunay usa ka singsing nga goma nga pang-seal taliwala sa sulod ug gawas nga mga plato sa kadena, nga gi-inject sa grasa, nga makapugong sa gawas nga abog sa pagsulod sa gintang tali sa mga roller ug mga pin, ug mapugngan ang internal nga grasa nga ilabay, nga makahatag og padayon nga lubrication.
Busa, ang mas taas nga mileage sa oil seal chain malangan pag-ayo. Ang usa ka kasaligan nga oil seal chain dili na kinahanglan nga higpitan ang kadena sulod sa 3000KM, ug ang kinatibuk-ang kinabuhi sa serbisyo mas taas kaysa sa ordinaryong mga kadena, kasagaran dili moubos sa 30,000 hangtod 50,000 kilometro.
Apan, bisan maayo ang oil seal chain, dili kini walay mga disbentaha. Una mao ang presyo. Ang oil seal chain sa samang brand kasagaran 4 ngadto sa 5 ka pilo nga mas mahal kay sa ordinaryong chain, o mas mahal pa gani. Pananglitan, ang presyo sa iladong DID oil seal chain mahimong moabot og sobra sa 1,000 yuan, samtang ang ordinaryong domestic chain halos ubos sa 100 yuan, ug ang mas maayong brand usa lang ka gatos ka yuan.
Unya ang resistensya sa pagdagan sa kadena sa oil seal medyo taas. Sa yanong pagkasulti, kini medyo "patay". Kasagaran dili kini angay gamiton sa mga modelo nga gamay ang displacement. Kadto lang mga motorsiklo nga medium ug dako ang displacement ang mogamit niini nga klase sa kadena sa oil seal.
Sa katapusan, ang kadena sa oil seal dili usa ka kadena nga walay maintenance. Hatagi'g pagtagad kini nga punto. Kinahanglan usab kini nga limpyohan ug atimanon. Ayaw gamita ang lainlaing mga lana o solusyon nga adunay taas kaayo o ubos kaayo nga pH value aron limpyohan ang kadena sa oil seal, nga mahimong hinungdan sa pagkatigulang sa sealing ring ug pagkawala sa epekto sa pagsilyo niini. Kasagaran, mahimo nimong gamiton ang neutral nga tubig nga may sabon alang sa paglimpyo, ug ang pagdugang og toothbrush makasulbad sa problema. O mahimo usab nga gamiton ang espesyal nga mild chain wax.
Kon bahin sa paglimpyo sa ordinaryong mga kadena, kasagaran gasolina ang gamiton, kay maayo kini molimpyo ug dali ra moalisngaw. Human sa paglimpyo, gamita ang limpyo nga panapton aron pahiran ang mga lama sa lana ug paugha kini, ug dayon gamita ang brush aron limpyohan ang lana. Pahiran lang ang mga lama sa lana.
Ang kahugot sa normal nga kadena kasagaran gimentinar tali sa 1.5CM ug 3CM, nga medyo normal. Kini nga datos nagtumong sa gilay-on sa pag-uyog sa kadena tali sa atubangan ug likod nga mga sprocket sa motorsiklo.
Ang pag-ubos niini nga kantidad moresulta sa sayo nga pagkaguba sa kadena ug sprockets, ang mga hub bearings dili mogana og tarong, ug ang makina mabug-atan sa wala kinahanglana nga mga karga. Kon kini mas taas pa niini nga datos, dili kini mogana. Sa kusog nga dagan, ang kadena mo-uyog-uyog pataas ug paubos og sobra, ug gani moresulta sa pagkatangtang, nga makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho.
Oras sa pag-post: Abr-08-2023