Ek hoor dikwels vriende vra, wat is die verskil tussen motorfiets-olieseëlkettings en gewone kettings?
Die hoofverskil tussen gewone motorfietskettings en olieverseëlde kettings is of daar 'n seëlring tussen die binneste en buitenste kettingstukke is. Kyk eers na gewone motorfietskettings.
Die binneste en buitenste kettings van gewone kettings, 'n ketting bestaan uit meer as 100 verbindings van binneste en buitenste kettings wat afwisselend aan mekaar verbind is, daar is geen rubberseël tussen die twee nie, en die binneste en buitenste kettings is naby mekaar.
Vir gewone kettings, as gevolg van blootstelling aan die lug, sal stof en modderige water tydens die ry tussen die mou en die rollers van die ketting binnedring. Nadat hierdie vreemde voorwerpe ingekom het, sal hulle die gaping tussen die mou en die rollers soos fyn skuurpapier slyt. Op die kontakoppervlak sal die gaping tussen die mou en die roller mettertyd toeneem, en selfs in 'n ideale stofvrye omgewing is slytasie tussen die mou en die roller onvermydelik.
Alhoewel die slytasie tussen individuele kettingskakels onsigbaar is met die blote oog, bestaan 'n motorfietsketting dikwels uit honderde kettingskakels. As hulle bo-op mekaar geplaas word, sal dit duidelik wees. Die mees intuïtiewe gevoel is dat die ketting gerek is, basies moet gewone kettings een keer na ongeveer 1000 km vasgedraai word, anders sal te lang kettings die bestuursveiligheid ernstig beïnvloed.
Kyk weer na die olieseëlketting.
Daar is 'n verseëlde rubberring tussen die binneste en buitenste kettingplate, wat met vet ingespuit word, wat kan verhoed dat eksterne stof die gaping tussen die rollers en penne binnedring, en verhoed dat interne vet uitgewerp word, wat deurlopende smering kan bied.
Daarom word die verlengde kilometers van die olieseëlketting aansienlik vertraag. 'n Betroubare olieseëlketting hoef basies nie die ketting binne 3000 km vas te trek nie, en die algehele dienslewe is langer as dié van gewone kettings, gewoonlik nie minder as 30 000 tot 50 000 kilometer nie.
Alhoewel die olieseëlketting goed is, is dit nie sonder nadele nie. Die eerste is die prys. Die olieseëlketting van dieselfde handelsmerk is dikwels 4 tot 5 keer duurder as die gewone ketting, of selfs meer. Byvoorbeeld, die prys van die bekende DID-olieseëlketting kan meer as 1 000 yuan bereik, terwyl die gewone huishoudelike ketting basies minder as 100 yuan is, en die beter handelsmerk slegs honderd yuan is.
Dan is die loopweerstand van die olieseëlketting relatief groot. In leketaal is dit relatief "dood". Dit is oor die algemeen nie geskik vir gebruik op modelle met klein verplasing nie. Slegs motorfietse met medium en groot verplasing sal hierdie tipe olieseëlketting gebruik.
Laastens, die olieseëlketting is nie 'n onderhoudsvrye ketting nie. Gee aandag aan hierdie punt. Dit benodig ook skoonmaak en onderhoud. Moenie verskeie olies of oplossings met te hoë of te lae pH-waardes gebruik om die olieseëlketting skoon te maak nie, wat kan veroorsaak dat die seëlring verouder en sy seëlende effek verloor. Oor die algemeen kan jy neutrale seepwater gebruik vir skoonmaak, en die byvoeging van 'n tandeborsel kan die probleem oplos. Of spesiale sagte kettingwas kan ook gebruik word.
Wat die skoonmaak van gewone kettings betref, kan jy oor die algemeen petrol gebruik, want dit het 'n goeie skoonmaak-effek en is maklik om te verdamp. Na skoonmaak, gebruik 'n skoon lap om die olievlekke af te vee en droog te maak, en gebruik dan 'n borsel om die olie skoon te maak. Vee net die olievlekke af.
Die styfheid van die normale ketting word gewoonlik tussen 1.5 cm en 3 cm gehandhaaf, wat relatief normaal is. Hierdie data verwys na die ketting se swaaibereik tussen die voorste en agterste tandwiele van die motorfiets.
As hierdie waarde laer is, sal dit voortydige slytasie van die ketting en tandwiele veroorsaak, die naaflaers sal nie behoorlik werk nie, en die enjin sal met onnodige laste belas word. As dit hoër as hierdie data is, sal dit nie werk nie. Teen hoë spoed sal die ketting te veel op en af swaai, en selfs loslating veroorsaak, wat die veiligheid van die bestuur sal beïnvloed.
Plasingstyd: 8 April 2023