Tôi thường nghe bạn bè hỏi, sự khác biệt giữa xích có gioăng dầu cho xe máy và xích thông thường là gì?
Sự khác biệt chính giữa xích xe máy thông thường và xích xe máy có vòng đệm dầu là việc có hay không có vòng đệm giữa các mắt xích bên trong và bên ngoài. Trước tiên, hãy xem xét xích xe máy thông thường.
Các chuỗi bên trong và bên ngoài của các chuỗi thông thường, một chuỗi được tạo thành từ hơn 100 khớp nối của các chuỗi bên trong và bên ngoài được kết nối xen kẽ với nhau, không có gioăng cao su giữa hai lớp, và các chuỗi bên trong và bên ngoài nằm sát nhau.
Đối với các loại xích thông thường, do tiếp xúc với không khí, bụi bẩn và nước bùn trong quá trình sử dụng sẽ lọt vào giữa ống lót và các con lăn của xích. Sau khi các vật lạ này xâm nhập, chúng sẽ mài mòn khe hở giữa ống lót và con lăn giống như giấy nhám mịn. Trên bề mặt tiếp xúc, khe hở giữa ống lót và con lăn sẽ tăng lên theo thời gian, và ngay cả trong môi trường lý tưởng không có bụi, sự mài mòn giữa ống lót và con lăn là điều không thể tránh khỏi.
Mặc dù sự hao mòn giữa các mắt xích riêng lẻ khó nhận thấy bằng mắt thường, nhưng xích xe máy thường được cấu tạo từ hàng trăm mắt xích. Nếu xếp chúng chồng lên nhau, sự hao mòn sẽ rất dễ nhận thấy. Cảm giác trực quan nhất là xích bị giãn, về cơ bản, xích thông thường cần được siết chặt lại sau khoảng 1000km, nếu không xích quá dài sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn khi lái xe.
Hãy xem lại chuỗi gioăng phớt dầu.
Giữa các tấm xích trong và ngoài có một vòng đệm cao su, được bơm mỡ vào bên trong, giúp ngăn bụi bẩn từ bên ngoài xâm nhập vào khe hở giữa các con lăn và chốt, đồng thời ngăn mỡ bên trong bị văng ra ngoài, đảm bảo bôi trơn liên tục.
Do đó, việc kéo dài tuổi thọ của xích có phớt dầu bị trì hoãn đáng kể. Một loại xích có phớt dầu chất lượng tốt về cơ bản không cần phải siết chặt xích trong vòng 3000KM, và tuổi thọ tổng thể dài hơn so với các loại xích thông thường, thường không dưới 30.000 đến 50.000 km.
Tuy nhiên, dù xích có lớp phủ dầu tốt, nó vẫn không tránh khỏi nhược điểm. Đầu tiên là giá cả. Xích có lớp phủ dầu cùng thương hiệu thường đắt hơn xích thông thường từ 4 đến 5 lần, thậm chí còn hơn nữa. Ví dụ, giá của xích có lớp phủ dầu DID nổi tiếng có thể lên tới hơn 1.000 nhân dân tệ, trong khi xích thông thường trong nước về cơ bản có giá dưới 100 nhân dân tệ, và thương hiệu tốt hơn chỉ khoảng 100 nhân dân tệ.
Khi đó, lực cản khi vận hành của xích phớt dầu tương đối lớn. Nói một cách dễ hiểu, nó khá "ì ạch". Loại xích này thường không phù hợp để sử dụng trên các mẫu xe máy phân khối nhỏ. Chỉ những xe máy phân khối trung bình và lớn mới sử dụng loại xích phớt dầu này.
Cuối cùng, xích có phớt dầu không phải là loại xích không cần bảo dưỡng. Hãy chú ý đến điểm này. Nó cũng cần được làm sạch và bảo dưỡng. Không sử dụng các loại dầu hoặc dung dịch có độ pH quá cao hoặc quá thấp để làm sạch xích có phớt dầu, vì điều này có thể khiến vòng đệm bị lão hóa và mất tác dụng làm kín. Nói chung, bạn có thể sử dụng nước xà phòng trung tính để làm sạch, và việc dùng thêm bàn chải đánh răng có thể giải quyết vấn đề. Hoặc cũng có thể sử dụng sáp đánh bóng xích chuyên dụng có tác dụng nhẹ.
Đối với việc vệ sinh các loại xích thông thường, bạn thường có thể dùng xăng, vì nó có tác dụng làm sạch tốt và dễ bay hơi. Sau khi vệ sinh, dùng giẻ sạch lau sạch các vết dầu mỡ và lau khô, sau đó dùng bàn chải để làm sạch dầu. Chỉ cần lau sạch các vết dầu mỡ là được.
Độ căng của xích thông thường thường được duy trì trong khoảng từ 1,5CM đến 3CM, đây là mức tương đối bình thường. Dữ liệu này đề cập đến phạm vi dao động của xích giữa nhông trước và nhông sau của xe máy.
Nếu giá trị thấp hơn mức này sẽ gây mòn sớm xích và nhông, ổ trục bánh xe sẽ hoạt động không đúng cách, và động cơ sẽ phải chịu tải không cần thiết. Nếu cao hơn mức này, nó sẽ không hoạt động. Ở tốc độ cao, xích sẽ lắc lư quá mức, thậm chí có thể bị đứt, ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
Thời gian đăng bài: 08/04/2023