Я часто чую, як друзі запитують, чим відрізняються ланцюги сальників мотоциклів від звичайних ланцюгів?
Основна відмінність між звичайними мотоциклетними ланцюгами та ланцюгами з масляним ущільненням полягає в тому, чи є ущільнювальне кільце між внутрішньою та зовнішньою частинами ланцюга. Спочатку розглянемо звичайні мотоциклетні ланцюги.
Внутрішній та зовнішній ланцюги звичайних ланцюгів, ланцюг складається з понад 100 з'єднань внутрішнього та зовнішнього ланцюгів, почергово з'єднаних один з одним, між ними немає гумового ущільнення, а внутрішній та зовнішній ланцюги розташовані щільно один до одного.
У звичайних ланцюгах, через вплив повітря, пил та каламутна вода під час їзди проникають між втулкою та роликами ланцюга. Після потрапляння ці сторонні предмети стирають зазор між втулкою та роликами, як дрібний наждачний папір. На поверхні контакту зазор між втулкою та роликом з часом збільшується, і навіть в ідеальному середовищі без пилу знос між втулкою та роликом неминучий.
Хоча знос між окремими ланками ланцюга непомітний неозброєним оком, ланцюг мотоцикла часто складається з сотень ланок. Якщо їх накласти одна на одну, це буде помітно. Найбільш інтуїтивно зрозуміло, що ланцюг розтягується. Звичайні ланцюги потрібно підтягувати приблизно через 1000 км, інакше занадто довгі ланцюги серйозно вплинуть на безпеку водіння.
Знову подивіться на ланцюг сальника.
Між внутрішньою та зовнішньою пластинами ланцюга є ущільнювальне гумове кільце, в яке впорскується мастило, що запобігає потраплянню зовнішнього пилу в зазор між роликами та штифтами, а також викиданню внутрішнього мастила, забезпечуючи безперервне змащування.
Таким чином, збільшений пробіг ланцюга сальника значно уповільнюється. Надійний ланцюг сальника практично не потребує натягування протягом 3000 км, а загальний термін служби довший, ніж у звичайних ланцюгів, зазвичай не менше 30 000-50 000 кілометрів.
Однак, хоча ланцюг сальників хороший, він не позбавлений недоліків. Перший – це ціна. Ланцюг сальників тієї ж марки часто в 4-5 разів дорожчий за звичайний ланцюг, або навіть більше. Наприклад, ціна відомого ланцюга сальників DID може сягати понад 1000 юанів, тоді як звичайний вітчизняний ланцюг коштує в основному менше 100 юанів, а ланцюг кращої марки – лише сто юанів.
Тоді опір ходу ланцюга сальника є відносно великим. Простими словами, він відносно «мертвий». Зазвичай він не підходить для використання на моделях з малим об'ємом двигуна. Тільки мотоцикли із середнім та великим об'ємом двигуна використовуватимуть такий ланцюг сальника.
Зрештою, ланцюг сальника не потребує обслуговування. Зверніть увагу на цей момент. Він також потребує очищення та обслуговування. Не використовуйте різні олії чи розчини з занадто високим або занадто низьким значенням pH для очищення ланцюга сальника, це може призвести до старіння ущільнювального кільця та втрати його герметичності. Зазвичай для очищення можна використовувати нейтральну мильну воду, а додавання зубної щітки може вирішити проблему. Або ж можна використовувати спеціальний м’який віск для ланцюгів.
Що стосується очищення звичайних ланцюгів, то зазвичай можна використовувати бензин, оскільки він має хороший очищувальний ефект і легко випаровується. Після очищення витріть плями від олії чистою ганчіркою та висушіть їх, а потім очистіть їх щіткою. Просто витріть плями від олії.
Натягнутість звичайного ланцюга зазвичай підтримується в межах від 1,5 см до 3 см, що є відносно нормальним. Цей показник стосується діапазону коливання ланцюга між передньою та задньою зірочками мотоцикла.
Зниження цього значення призведе до передчасного зносу ланцюга та зірочок, підшипники маточини працюватимуть неправильно, а двигун буде обтяжений зайвим навантаженням. Якщо значення вище цього показника, ланцюг не працюватиме. На високій швидкості ланцюг буде занадто сильно гойдатися вгору та вниз і навіть може відриватися, що вплине на безпеку водіння.
Час публікації: 08 квітня 2023 р.