ความแตกต่างระหว่างโซ่ซีลน้ำมันของรถจักรยานยนต์กับโซ่ทั่วไป

ผมมักได้ยินเพื่อนๆ ถามว่า โซ่ขับมอเตอร์ไซค์แบบมีซีลน้ำมันต่างจากโซ่ธรรมดาอย่างไร?

ความแตกต่างหลักระหว่างโซ่รถจักรยานยนต์ทั่วไปกับโซ่แบบซีลน้ำมันคือ มีแหวนซีลอยู่ระหว่างชิ้นส่วนโซ่ด้านในและด้านนอกหรือไม่ มาดูโซ่รถจักรยานยนต์ทั่วไปกันก่อน

โซ่ธรรมดาทั่วไปนั้น ประกอบด้วยข้อต่อมากกว่า 100 ข้อ โดยมีโซ่ด้านในและด้านนอกเชื่อมต่อกันสลับไปมา ไม่มีซีลยางระหว่างทั้งสอง และโซ่ด้านในและด้านนอกอยู่ชิดกันมาก

สำหรับโซ่ทั่วไป เมื่อสัมผัสกับอากาศ ฝุ่นละออง และน้ำโคลนระหว่างการปั่นจักรยาน จะเข้าไปแทรกซึมระหว่างปลอกและลูกกลิ้งของโซ่ เมื่อสิ่งแปลกปลอมเหล่านี้เข้าไปแล้ว จะกัดกร่อนช่องว่างระหว่างปลอกและลูกกลิ้งเหมือนกระดาษทรายละเอียด พื้นผิวสัมผัสของช่องว่างระหว่างปลอกและลูกกลิ้งจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตามเวลา และแม้ในสภาพแวดล้อมที่ปราศจากฝุ่นอย่างสมบูรณ์แบบ การสึกหรอระหว่างปลอกและลูกกลิ้งก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

แม้ว่าการสึกหรอระหว่างข้อโซ่แต่ละข้อจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า แต่โซ่รถจักรยานยนต์มักประกอบด้วยข้อโซ่หลายร้อยข้อ หากนำมาซ้อนกันก็จะเห็นได้ชัด ความรู้สึกที่สังเกตได้ง่ายที่สุดคือโซ่เริ่มยืดออก โดยทั่วไปแล้ว โซ่ธรรมดาจะต้องขันให้แน่นขึ้นประมาณทุกๆ 1000 กิโลเมตร มิฉะนั้นโซ่ที่ยาวเกินไปจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่อย่างร้ายแรง

ลองดูโซ่ซีลน้ำมันอีกครั้ง
มีแหวนยางซีลอยู่ระหว่างแผ่นโซ่ด้านในและด้านนอก ซึ่งมีการฉีดจาระบีเข้าไป เพื่อป้องกันฝุ่นละอองภายนอกไม่ให้เข้าไปในช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและหมุด และป้องกันไม่ให้จาระบีภายในกระเด็นออกมา ทำให้สามารถหล่อลื่นได้อย่างต่อเนื่อง

ดังนั้น อายุการใช้งานของโซ่แบบซีลน้ำมันจึงล่าช้าออกไปมาก โซ่แบบซีลน้ำมันที่เชื่อถือได้โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องขันโซ่ให้แน่นภายในระยะทาง 3,000 กิโลเมตร และอายุการใช้งานโดยรวมจะยาวนานกว่าโซ่ทั่วไป โดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 30,000 ถึง 50,000 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าโซ่แบบใช้น้ำมันจะมีข้อดี แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ข้อแรกคือราคา โซ่แบบใช้น้ำมันยี่ห้อเดียวกันมักมีราคาแพงกว่าโซ่ธรรมดาถึง 4-5 เท่า หรืออาจมากกว่านั้น ตัวอย่างเช่น ราคาของโซ่แบบใช้น้ำมันยี่ห้อ DID ที่มีชื่อเสียงอาจสูงถึงกว่า 1,000 หยวน ในขณะที่โซ่ทั่วไปในประเทศมีราคาต่ำกว่า 100 หยวน และยี่ห้อที่ดีกว่าก็มีราคาเพียงร้อยหยวนเท่านั้น

ดังนั้น แรงต้านการทำงานของโซ่แบบซีลน้ำมันจึงค่อนข้างสูง พูดง่ายๆ ก็คือ มันค่อนข้าง "เฉื่อย" โดยทั่วไปแล้วไม่เหมาะสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก จะใช้เฉพาะกับรถจักรยานยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่เท่านั้น

สุดท้ายนี้ โซ่แบบใช้ซีลน้ำมันไม่ใช่โซ่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา โปรดใส่ใจในจุดนี้ มันก็ต้องการการทำความสะอาดและการบำรุงรักษาเช่นกัน อย่าใช้น้ำมันหรือสารละลายต่างๆ ที่มีค่า pH สูงหรือต่ำเกินไปในการทำความสะอาดโซ่แบบใช้ซีลน้ำมัน เพราะอาจทำให้แหวนซีลเสื่อมสภาพและสูญเสียประสิทธิภาพในการซีล โดยทั่วไป คุณสามารถใช้น้ำสบู่ที่เป็นกลางในการทำความสะอาด และการใช้แปรงสีฟันช่วยขัดถูได้ หรืออาจใช้แว็กซ์สำหรับโซ่ชนิดอ่อนก็ได้

สำหรับการทำความสะอาดโซ่ทั่วไป คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้ เพราะมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดที่ดีและระเหยง่าย หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ใช้ผ้าสะอาดเช็ดคราบน้ำมันออกและเช็ดให้แห้ง จากนั้นใช้แปรงขัดคราบน้ำมันออกให้หมด

โดยทั่วไปแล้ว ความตึงของโซ่ปกติจะอยู่ระหว่าง 1.5 ซม. ถึง 3 ซม. ซึ่งถือว่าปกติ ข้อมูลนี้หมายถึงช่วงการแกว่งของโซ่ระหว่างเฟืองหน้าและเฟืองหลังของรถจักรยานยนต์

หากตั้งค่าต่ำกว่าค่านี้ จะทำให้โซ่และเฟืองสึกหรอก่อนกำหนด ตลับลูกปืนดุมล้อจะทำงานไม่ถูกต้อง และเครื่องยนต์จะรับภาระที่ไม่จำเป็น หากตั้งค่าสูงกว่าค่านี้ ก็จะใช้งานไม่ได้เช่นกัน ที่ความเร็วสูง โซ่จะแกว่งขึ้นลงมากเกินไป และอาจทำให้หลุดได้ ซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่