மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் சீல் சங்கிலிக்கும் சாதாரண சங்கிலிக்கும் உள்ள வேறுபாடு

மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் சீல் சங்கிலிகளுக்கும் சாதாரண சங்கிலிகளுக்கும் என்ன வித்தியாசம் என்று நண்பர்கள் கேட்பதை நான் அடிக்கடி கேட்கிறேன்.

சாதாரண மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலிகளுக்கும் எண்ணெய் சீல் செய்யப்பட்ட சங்கிலிகளுக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு, உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலித் துண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு சீலிங் வளையம் உள்ளதா என்பதுதான். முதலில் சாதாரண மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலிகளைப் பாருங்கள்.

சாதாரண சங்கிலிகளின் உள் மற்றும் வெளிப்புறச் சங்கிலிகள், ஒரு சங்கிலி என்பது 100க்கும் மேற்பட்ட உள் மற்றும் வெளிப்புறச் சங்கிலிகளின் இணைப்புகளால் ஆனது, அவை ஒன்றோடொன்று மாறி மாறி இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இரண்டிற்கும் இடையில் ரப்பர் முத்திரை இல்லை, மேலும் உள் மற்றும் வெளிப்புறச் சங்கிலிகள் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக உள்ளன.

சாதாரண சங்கிலிகளைப் பொறுத்தவரை, காற்றில் வெளிப்படுவதால், சவாரி செய்யும் போது தூசி மற்றும் சேற்று நீர் ஸ்லீவ் மற்றும் சங்கிலியின் உருளைகளுக்கு இடையில் ஊடுருவும். இந்த வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் உள்ளே நுழைந்த பிறகு, அவை ஸ்லீவ் மற்றும் உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை மெல்லிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போல அணியும். தொடர்பு மேற்பரப்பில், ஸ்லீவ் மற்றும் உருளைக்கு இடையிலான இடைவெளி காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும், மேலும் ஒரு சிறந்த தூசி இல்லாத சூழலில் கூட, ஸ்லீவ் மற்றும் உருளைக்கு இடையிலான தேய்மானம் தவிர்க்க முடியாதது.

தனிப்பட்ட சங்கிலி இணைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள தேய்மானம் நிர்வாணக் கண்ணுக்குப் புலப்படாவிட்டாலும், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலி பெரும்பாலும் நூற்றுக்கணக்கான சங்கிலி இணைப்புகளைக் கொண்டது. அவை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டால், அது வெளிப்படையாகத் தெரியும். மிகவும் உள்ளுணர்வு உணர்வு என்னவென்றால், சங்கிலி நீட்டப்பட்டுள்ளது, அடிப்படையில் சாதாரண சங்கிலிகளை சுமார் 1000 கி.மீ.க்கு ஒரு முறை இறுக்க வேண்டும், இல்லையெனில் மிக நீண்ட சங்கிலிகள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை கடுமையாக பாதிக்கும்.

எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியை மீண்டும் பாருங்கள்.
உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலித் தகடுகளுக்கு இடையில் ஒரு சீல் ரப்பர் வளையம் உள்ளது, அதில் கிரீஸ் செலுத்தப்படுகிறது, இது வெளிப்புற தூசி உருளைகள் மற்றும் ஊசிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கலாம், மேலும் உள் கிரீஸ் வெளியே எறியப்படுவதைத் தடுக்கலாம், தொடர்ச்சியான உயவூட்டலை வழங்க முடியும்.

எனவே, எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியின் நீட்டிக்கப்பட்ட மைலேஜ் பெரிதும் தாமதமாகும். நம்பகமான எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலி அடிப்படையில் 3000 கி.மீ.க்குள் சங்கிலியை இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் ஒட்டுமொத்த சேவை வாழ்க்கை சாதாரண சங்கிலிகளை விட நீண்டது, பொதுவாக 30,000 முதல் 50,000 கிலோமீட்டருக்கு குறையாது.

இருப்பினும், எண்ணெய் முத்திரைச் சங்கிலி நன்றாக இருந்தாலும், அது குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. முதலாவது விலை. அதே பிராண்டின் எண்ணெய் முத்திரைச் சங்கிலி பெரும்பாலும் சாதாரண சங்கிலியை விட 4 முதல் 5 மடங்கு அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ விலை அதிகமாகவோ இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, நன்கு அறியப்பட்ட DID எண்ணெய் முத்திரைச் சங்கிலியின் விலை 1,000 யுவானுக்கு மேல் அடையலாம், அதே நேரத்தில் சாதாரண உள்நாட்டு சங்கிலி அடிப்படையில் 100 யுவானுக்கும் குறைவாக இருக்கும், மேலும் சிறந்த பிராண்ட் நூறு யுவான் மட்டுமே.

பின்னர் எண்ணெய் முத்திரைச் சங்கிலியின் இயங்கும் எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும். சாதாரண மனிதர்களின் சொற்களில், இது ஒப்பீட்டளவில் "இறந்துவிட்டது". இது பொதுவாக சிறிய-இடப்பெயர்ச்சி மாதிரிகளில் பயன்படுத்த ஏற்றதல்ல. நடுத்தர மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் மட்டுமே இந்த வகையான எண்ணெய் முத்திரைச் சங்கிலியைப் பயன்படுத்தும்.

இறுதியாக, எண்ணெய் முத்திரைச் சங்கிலி பராமரிப்பு இல்லாத சங்கிலி அல்ல. இந்த விஷயத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள். இதற்கு சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பராமரிப்பும் தேவை. எண்ணெய் முத்திரைச் சங்கிலியை சுத்தம் செய்ய அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த pH மதிப்புள்ள பல்வேறு எண்ணெய்கள் அல்லது கரைசல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், இது சீலிங் வளையத்தை பழையதாக மாற்றி அதன் சீலிங் விளைவை இழக்கச் செய்யலாம். பொதுவாக, நீங்கள் சுத்தம் செய்ய நடுநிலை சோப்பு நீரைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் ஒரு பல் துலக்குதலைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்க்கலாம். அல்லது சிறப்பு லேசான சங்கிலி மெழுகையும் பயன்படுத்தலாம்.

சாதாரண சங்கிலிகளை சுத்தம் செய்வதைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் பொதுவாக பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் இது ஒரு நல்ல சுத்தம் செய்யும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எளிதில் ஆவியாகும். சுத்தம் செய்த பிறகு, எண்ணெய் கறைகளைத் துடைத்து உலர ஒரு சுத்தமான துணியைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் எண்ணெயை சுத்தம் செய்ய ஒரு தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். எண்ணெய் கறைகளைத் துடைக்கவும்.

சாதாரண சங்கிலியின் இறுக்கம் பொதுவாக 1.5CM முதல் 3CM வரை பராமரிக்கப்படுகிறது, இது ஒப்பீட்டளவில் சாதாரணமானது. இந்தத் தரவு மோட்டார் சைக்கிளின் முன் மற்றும் பின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையிலான சங்கிலி ஊசலாட்ட வரம்பைக் குறிக்கிறது.

இந்த மதிப்பிற்குக் கீழே செல்வது செயின் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் முன்கூட்டியே தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், ஹப் தாங்கு உருளைகள் சரியாக வேலை செய்யாது, மேலும் இயந்திரம் தேவையற்ற சுமைகளால் சுமையாக இருக்கும். இந்த தரவை விட அதிகமாக இருந்தால், அது வேலை செய்யாது. அதிக வேகத்தில், செயின் அதிகமாக மேலும் கீழும் ஆடுகிறது, மேலும் பற்றின்மையையும் ஏற்படுத்தும், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.