Tofauti kati ya mnyororo wa mafuta ya pikipiki na mnyororo wa kawaida

Mara nyingi huwasikia marafiki wakiuliza, kuna tofauti gani kati ya minyororo ya mafuta ya pikipiki na minyororo ya kawaida?

Tofauti kuu kati ya minyororo ya kawaida ya pikipiki na minyororo iliyofungwa kwa mafuta ni kama kuna pete ya kuziba kati ya vipande vya mnyororo wa ndani na wa nje. Kwanza angalia minyororo ya kawaida ya pikipiki.

Minyororo ya ndani na nje ya minyororo ya kawaida, mnyororo huundwa na zaidi ya viungo 100 vya minyororo ya ndani na nje vilivyounganishwa kwa njia tofauti, hakuna muhuri wa mpira kati ya hizo mbili, na minyororo ya ndani na nje iko karibu sana.

Kwa minyororo ya kawaida, kutokana na kuathiriwa na hewa, vumbi na maji yenye matope wakati wa kupanda vitapenya kati ya sleeve na roller za mnyororo. Baada ya vitu hivi vya kigeni kuingia, vitavaa pengo kati ya sleeve na roller kama sandpaper laini. Kwenye uso wa mguso, pengo kati ya sleeve na roller litaongezeka baada ya muda, na hata katika mazingira bora yasiyo na vumbi, uchakavu kati ya sleeve na roller hauepukiki.

Ingawa uchakavu na uchakavu kati ya viungo vya mnyororo mmoja mmoja hauonekani kwa macho, mnyororo wa pikipiki mara nyingi huundwa na mamia ya viungo vya mnyororo. Ikiwa vimeunganishwa, itakuwa dhahiri. Hisia ya kawaida zaidi ni kwamba mnyororo umenyooshwa, kimsingi minyororo ya kawaida lazima ikatwe mara moja kwa takriban kilomita 1000, vinginevyo minyororo mirefu sana itaathiri vibaya usalama wa kuendesha gari.

Angalia tena mnyororo wa kuziba mafuta.
Kuna pete ya mpira inayoziba kati ya sahani za mnyororo wa ndani na nje, ambayo huingizwa grisi, ambayo inaweza kuzuia vumbi la nje kuingilia pengo kati ya roli na pini, na kuzuia grisi ya ndani kutupwa nje, na inaweza kutoa ulainishaji unaoendelea.

Kwa hivyo, umbali mrefu wa mnyororo wa kuziba mafuta umechelewa sana. Mnyororo wa kuziba mafuta unaotegemeka kimsingi hauwezi kuhitaji kukaza mnyororo ndani ya kilomita 3000, na maisha ya jumla ya huduma ni marefu kuliko yale ya minyororo ya kawaida, kwa ujumla si chini ya kilomita 30,000 hadi 50,000.

Hata hivyo, ingawa mnyororo wa muhuri wa mafuta ni mzuri, una hasara zake. Ya kwanza ni bei. Mnyororo wa muhuri wa mafuta wa chapa hiyo hiyo mara nyingi huwa ghali mara 4 hadi 5 kuliko mnyororo wa kawaida, au hata zaidi. Kwa mfano, bei ya mnyororo maarufu wa muhuri wa mafuta wa DID inaweza kufikia zaidi ya yuan 1,000, huku mnyororo wa kawaida wa ndani kimsingi ukiwa chini ya yuan 100, na chapa bora zaidi ni yuan mia moja tu.

Kisha upinzani wa kukimbia wa mnyororo wa kuziba mafuta ni mkubwa kiasi. Kwa maneno ya kawaida, ni "mfu" kiasi. Kwa ujumla haifai kutumika kwenye modeli za kuhama ndogo. Ni pikipiki zile zenye uhamaji wa kati na mkubwa pekee ndizo zitakazotumia aina hii ya mnyororo wa kuziba mafuta.

Hatimaye, mnyororo wa kuziba mafuta si mnyororo usio na matengenezo. Zingatia hatua hii. Pia inahitaji kusafishwa na kufanyiwa matengenezo. Usitumie mafuta au myeyusho mbalimbali yenye pH ya juu sana au ya chini sana kusafisha mnyororo wa kuziba mafuta, ambayo inaweza kusababisha pete ya kuziba kuzeeka na kupoteza athari yake ya kuziba. Kwa ujumla, unaweza kutumia maji ya sabuni yasiyo na doa kwa ajili ya kusafisha, na kuongeza mswaki kunaweza kutatua tatizo. Au nta maalum ya mnyororo laini inaweza pia kutumika.

Kuhusu usafi wa minyororo ya kawaida, kwa ujumla unaweza kutumia petroli, kwa sababu ina athari nzuri ya kusafisha na ni rahisi kuharibika. Baada ya kusafisha, tumia kitambaa safi kufuta madoa ya mafuta na kuyakausha, kisha tumia brashi kusafisha mafuta. Futa tu madoa ya mafuta.

Ukakamavu wa mnyororo wa kawaida kwa ujumla hudumishwa kati ya 1.5CM na 3CM, ambayo ni ya kawaida kiasi. Data hii inarejelea safu ya mzunguko wa mnyororo kati ya sprockets za mbele na nyuma za pikipiki.

Kupungua kwa thamani hii kutasababisha uchakavu wa mnyororo na sprockets mapema, fani za kitovu hazitafanya kazi vizuri, na injini italemewa na mizigo isiyo ya lazima. Ikiwa ni kubwa kuliko data hii, haitafanya kazi. Kwa kasi ya juu, mnyororo utazunguka juu na chini sana, na hata kusababisha mgawanyiko, ambao utaathiri usalama wa kuendesha.