Často počúvam priateľov, ako sa pýtajú, aký je rozdiel medzi reťazami s olejovým tesnením motocykla a bežnými reťazami?
Hlavný rozdiel medzi bežnými motocyklovými reťazami a reťazami s olejovým tesnením spočíva v tom, či je medzi vnútorným a vonkajším dielom reťaze tesniaci krúžok. Najprv sa pozrime na bežné motocyklové reťaze.
Vnútorné a vonkajšie reťaze bežných reťazí, reťaz sa skladá z viac ako 100 kĺbov vnútorných a vonkajších reťazí, ktoré sú striedavo spojené, medzi nimi nie je žiadne gumové tesnenie a vnútorné a vonkajšie reťaze sú tesne vedľa seba.
Pri bežných reťaziach sa počas jazdy medzi objímku a valčeky reťaze v dôsledku vystavenia vzduchu vniká prach a kalná voda. Po vniknutí týchto cudzích predmetov opotrebujú medzeru medzi objímkou a valčekmi ako jemný brúsny papier. Na kontaktnej ploche sa medzera medzi objímkou a valčekom časom zväčšuje a aj v ideálnom prostredí bez prachu je opotrebovanie medzi objímkou a valčekom nevyhnutné.
Hoci opotrebovanie medzi jednotlivými článkami reťaze je voľným okom nepostrehnuteľné, reťaz motocykla sa často skladá zo stoviek článkov. Ak sú na sebe položené, bude to zrejmé. Najintuitívnejší pocit je, že reťaz je natiahnutá, v podstate sa bežné reťaze musia napnúť raz po približne 1 000 km, inak príliš dlhé reťaze vážne ovplyvnia bezpečnosť jazdy.
Pozrite sa znova na reťaz olejového tesnenia.
Medzi vnútornou a vonkajšou reťazovou doskou je tesniaci gumový krúžok, ktorý je vstreknutý mazivom, čo zabraňuje vniknutiu vonkajšieho prachu do medzery medzi valčekmi a čapmi a zabraňuje vyhadzovaniu vnútorného maziva, čím sa zabezpečuje nepretržité mazanie.
Preto sa predĺžená životnosť reťaze s olejovým tesnením výrazne oneskoruje. Spoľahlivá reťaz s olejovým tesnením v podstate nemusí byť napínaná do 3 000 km a celková životnosť je dlhšia ako u bežných reťazí, vo všeobecnosti nie je kratšia ako 30 000 až 50 000 kilometrov.
Hoci je reťaz s olejovým tesnením dobrá, nie je bez nevýhod. Prvou je cena. Reťaz s olejovým tesnením rovnakej značky je často 4 až 5-krát drahšia ako bežná reťaz, alebo aj viac. Napríklad cena známej reťaze s olejovým tesnením DID môže dosiahnuť viac ako 1 000 juanov, zatiaľ čo bežná domáca reťaz je v podstate menej ako 100 juanov a lepšia značka stojí len sto juanov.
Potom je jazdný odpor reťaze s olejovým tesnením relatívne veľký. Laicky povedané, je relatívne „mŕtva“. Vo všeobecnosti nie je vhodná na použitie v modeloch s malým objemom. Tento typ reťaze s olejovým tesnením používajú iba motocykle so stredným a veľkým objemom.
Nakoniec, reťaz s olejovým tesnením nie je bezúdržbová reťaz. Venujte tomuto bodu pozornosť. Tiež si vyžaduje čistenie a údržbu. Na čistenie reťaze s olejovým tesnením nepoužívajte rôzne oleje ani roztoky s príliš vysokou alebo príliš nízkou hodnotou pH, pretože by to mohlo spôsobiť starnutie tesniaceho krúžku a stratu jeho tesniaceho účinku. Vo všeobecnosti môžete na čistenie použiť neutrálnu mydlovú vodu a problém môžete vyriešiť pridaním zubnej kefky. Alebo môžete použiť aj špeciálny jemný vosk na reťaze.
Čo sa týka čistenia bežných reťazí, môžete vo všeobecnosti použiť benzín, pretože má dobrý čistiaci účinok a ľahko sa odparuje. Po vyčistení použite čistú handričku na utretie olejových škvŕn a osušte ich a potom použite kefu na vyčistenie oleja. Olejové škvrny jednoducho utrite.
Napnutie bežnej reťaze sa zvyčajne udržiava medzi 1,5 cm a 3 cm, čo je relatívne normálne. Tento údaj sa vzťahuje na rozsah kývania reťaze medzi predným a zadným ozubeným kolesom motocykla.
Klesnutie pod túto hodnotu spôsobí predčasné opotrebovanie reťaze a ozubených kolies, ložiská nábojov nebudú správne fungovať a motor bude zbytočne zaťažený. Ak je vyššia ako tento údaj, reťaz nebude fungovať. Pri vysokej rýchlosti sa bude reťaz príliš kývať hore a dole a dokonca môže spôsobiť jej odpojenie, čo ovplyvní bezpečnosť jazdy.
Čas uverejnenia: 8. apríla 2023