මට නිතරම ඇහෙනවා යාළුවෝ අහනවා, යතුරුපැදි තෙල් සීල් දාම සහ සාමාන්ය දාම අතර වෙනස මොකක්ද?
සාමාන්ය යතුරුපැදි දාම සහ තෙල් මුද්රා තැබූ දාම අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ අභ්යන්තර සහ පිටත දාම කොටස් අතර මුද්රා තැබීමේ වළල්ලක් තිබේද යන්නයි. පළමුව සාමාන්ය යතුරුපැදි දාම දෙස බලන්න.
සාමාන්ය දාමවල අභ්යන්තර සහ බාහිර දාම, දාමයක් සෑදී ඇත්තේ අභ්යන්තර සහ බාහිර දාම සන්ධි 100 කට වඩා වැඩි ගණනකින් වන අතර ඒවා එකිනෙකට විකල්ප ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත, දෙක අතර රබර් මුද්රාවක් නොමැත, සහ අභ්යන්තර සහ බාහිර දාම එකිනෙකට සමීපව පිහිටා ඇත.
සාමාන්ය දාම සඳහා, වාතයට නිරාවරණය වීම නිසා, පැදීමේදී දූවිලි හා මඩ සහිත ජලය අත් සහ දාමයේ රෝලර් අතරට විනිවිද යනු ඇත. මෙම විදේශීය වස්තූන් ඇතුළු වූ පසු, ඒවා සිහින් වැලි කඩදාසියක් මෙන් අත් සහ රෝලර් අතර පරතරය අඳිනු ඇත. ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයේ, අත් සහ රෝලරය අතර පරතරය කාලයත් සමඟ වැඩි වන අතර, පරිපූර්ණ දූවිලි රහිත පරිසරයක පවා, අත් සහ රෝලරය අතර ඇඳීම නොවැළැක්විය හැකිය.
තනි දාම සබැඳි අතර ගෙවී යාම පියවි ඇසට නොපෙනුනත්, යතුරුපැදි දාමයක් බොහෝ විට දාම සබැඳි සිය ගණනකින් සමන්විත වේ. ඒවා අධිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය පැහැදිලි වනු ඇත. වඩාත්ම අවබෝධාත්මක හැඟීම නම් දාමය දිගු වී ඇති බවයි, මූලික වශයෙන් සාමාන්ය දාම 1000KM පමණ වරක් තද කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඉතා දිගු දාම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත.
තෙල් මුද්රා දාමය දෙස නැවත බලන්න.
අභ්යන්තර සහ පිටත දාම තහඩු අතර මුද්රා තැබීමේ රබර් වළල්ලක් ඇති අතර, එයට ග්රීස් එන්නත් කරනු ලැබේ, එමඟින් රෝලර් සහ අල්ෙපෙනති අතර පරතරයට බාහිර දූවිලි ආක්රමණය කිරීම වළක්වා ගත හැකි අතර අභ්යන්තර ග්රීස් පිටතට විසිවීම වළක්වා ගත හැකි අතර අඛණ්ඩ ලිහිසිකරණය සැපයිය හැකිය.
එමනිසා, තෙල් මුද්රා දාමයේ දිගු සැතපුම් ගණන බෙහෙවින් ප්රමාද වේ.විශ්වාසදායක තෙල් මුද්රා දාමයකට මූලික වශයෙන් කිලෝමීටර 3000ක් ඇතුළත දාමය තද කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර, සමස්ත සේවා කාලය සාමාන්ය දාමවලට වඩා දිගු වේ, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 30,000 සිට 50,000 දක්වා නොඅඩු වේ.
කෙසේ වෙතත්, තෙල් මුද්රා දාමය හොඳ වුවත්, එය අවාසි නොමැතිව නොවේ. පළමුවැන්න මිලයි. එකම වෙළඳ නාමයේ තෙල් මුද්රා දාමය බොහෝ විට සාමාන්ය දාමයට වඩා 4 සිට 5 ගුණයකින් හෝ ඊටත් වඩා මිල අධිකය. උදාහරණයක් ලෙස, සුප්රසිද්ධ DID තෙල් මුද්රා දාමයේ මිල යුවාන් 1,000 කට වඩා ළඟා විය හැකි අතර, සාමාන්ය ගෘහස්ථ දාමය මූලික වශයෙන් යුවාන් 100 ට වඩා අඩු වන අතර වඩා හොඳ වෙළඳ නාමය යුවාන් සියයක් පමණි.
එවිට තෙල් මුද්රා දාමයේ ධාවන ප්රතිරෝධය සාපේක්ෂව විශාල වේ. සාමාන්ය මිනිසාගේ වචන වලින් කිවහොත්, එය සාපේක්ෂව "මිය ගොස් ඇත". එය සාමාන්යයෙන් කුඩා විස්ථාපන මාදිලිවල භාවිතයට සුදුසු නොවේ. මධ්යම හා විශාල විස්ථාපන සහිත යතුරුපැදි පමණක් මෙම ආකාරයේ තෙල් මුද්රා දාමයක් භාවිතා කරනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, තෙල් මුද්රා දාමය නඩත්තු-රහිත දාමයක් නොවේ. මෙම කරුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එයට පිරිසිදු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ද අවශ්ය වේ. තෙල් මුද්රා දාමය පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු pH අගයක් සහිත විවිධ තෙල් හෝ විසඳුම් භාවිතා නොකරන්න, එමඟින් මුද්රා තැබීමේ වළල්ල වයසට ගොස් එහි මුද්රා තැබීමේ බලපෑම නැති විය හැකිය. සාමාන්යයෙන්, ඔබට පිරිසිදු කිරීම සඳහා උදාසීන සබන් වතුර භාවිතා කළ හැකි අතර, දත් බුරුසුවක් එකතු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. නැතහොත් විශේෂ මෘදු දාම ඉටි ද භාවිතා කළ හැකිය.
සාමාන්ය දාම පිරිසිදු කිරීම සම්බන්ධයෙන්, ඔබට සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද එය හොඳ පිරිසිදු කිරීමේ බලපෑමක් ඇති අතර වාෂ්පීකරණයට පහසුය. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, තෙල් පැල්ලම් පිස දමා වියළා ගැනීමට පිරිසිදු කඩමාල්ලක් භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු තෙල් පිරිසිදු කිරීමට බුරුසුවක් භාවිතා කරන්න. තෙල් පැල්ලම් පිස දමන්න.
සාමාන්ය දාමයේ තද බව සාමාන්යයෙන් 1.5CM සහ 3CM අතර පවත්වා ගෙන යනු ලබන අතර එය සාපේක්ෂව සාමාන්ය දෙයකි. මෙම දත්ත යතුරුපැදියේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ප්රොකට් අතර දාම පැද්දීමේ පරාසය ගැන සඳහන් කරයි.
මෙම අගයට වඩා පහළට යාමෙන් දාමය සහ ස්ප්රොකට් අකාලයේ ගෙවී යාමට හේතු වන අතර, හබ් බෙයාරිං නිසි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇති අතර එන්ජිම අනවශ්ය බරකින් බර වනු ඇත. එය මෙම දත්ත වලට වඩා වැඩි නම්, එය ක්රියා නොකරනු ඇත. අධික වේගයෙන්, දාමය ඕනෑවට වඩා ඉහළට සහ පහළට පැද්දෙන අතර, වෙන්වීමට පවා හේතු වන අතර එය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපායි.
පළ කිරීමේ කාලය: අප්රේල්-08-2023