ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນລົດຈັກ ແລະ ສາຍໂສ້ທຳມະດາ

ຂ້ອຍມັກໄດ້ຍິນໝູ່ເພື່ອນຖາມວ່າ, ສາຍໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຈັກ ແລະ ສາຍໂສ້ທຳມະດາແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງໂສ້ລົດຈັກທຳມະດາ ແລະ ໂສ້ທີ່ປະທັບຕາດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແມ່ນວ່າມີການປະທັບຕາລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນໂສ້ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຫຼືບໍ່. ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ເບິ່ງໂສ້ລົດຈັກທຳມະດາ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນ ແລະ ນອກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 100 ຂໍ້ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນ ແລະ ນອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຫຼັບກັນ, ບໍ່ມີປະທັບຕາຢາງລະຫວ່າງສອງລະບົບ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນ ແລະ ນອກຈະຢູ່ຕິດກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ສຳລັບໂສ້ທຳມະດາ, ເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບອາກາດ, ຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ຈະຊຶມເຂົ້າລະຫວ່າງປອກເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງຂອງໂສ້. ຫຼັງຈາກວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປ, ພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປອກເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງຄືກັບກະດາດຊາຍລະອຽດ. ໃນໜ້າຜິວສຳຜັດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປອກເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເວລາ, ແລະ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນ, ການເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນລະຫວ່າງປອກເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມລະຫວ່າງຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ແຕ່ລະອັນຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແຕ່ໂສ້ລົດຈັກມັກຈະປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ຫຼາຍຮ້ອຍອັນ. ຖ້າພວກມັນຖືກວາງຊ້ອນກັນ, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າໂສ້ຖືກຍືດອອກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂສ້ທຳມະດາຕ້ອງໄດ້ຮັດໃຫ້ແໜ້ນພຽງຄັ້ງດຽວທີ່ປະມານ 1000 ກິໂລແມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໂສ້ທີ່ຍາວເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ໃຫ້ເບິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນອີກຄັ້ງ.
ມີວົງແຫວນຢາງປະທັບຕາລະຫວ່າງແຜ່ນໂສ້ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ, ເຊິ່ງຖືກສີດດ້ວຍນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນພາຍນອກບຸກລຸກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກກິ້ງ ແລະ ເຂັມ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນພາຍໃນຖືກຖິ້ມອອກ, ສາມາດໃຫ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຈຶ່ງຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນ 3000 ກິໂລແມັດ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມແມ່ນຍາວກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຈະດີ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບ. ສິ່ງທຳອິດແມ່ນລາຄາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຂອງຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາ 4 ຫາ 5 ເທົ່າ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ລາຄາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນ DID ທີ່ມີຊື່ສຽງສາມາດສູງເຖິງ 1,000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນປະເທດທຳມະດາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 100 ຢວນ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີກວ່າແມ່ນພຽງແຕ່ຮ້ອຍຢວນເທົ່ານັ້ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານການແລ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ໃນແງ່ຂອງຄົນທົ່ວໄປ, ມັນຂ້ອນຂ້າງ "ຕາຍ". ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ກັບລຸ້ນທີ່ມີກຳລັງຂະໜາດນ້ອຍ. ມີພຽງລົດຈັກທີ່ມີກຳລັງຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງປະເພດນີ້.

ສຸດທ້າຍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນບໍ່ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດນີ້. ມັນຍັງຕ້ອງການການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ຢ່າໃຊ້ນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳຢາຕ່າງໆທີ່ມີຄ່າ pH ສູງ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປເພື່ອທຳຄວາມສະອາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະທັບຕານ້ຳມັນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນປະທັບຕາເກົ່າ ແລະ ສູນເສຍປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ນ້ຳສະບູທີ່ເປັນກາງເພື່ອທຳຄວາມສະອາດ, ແລະ ການເພີ່ມແປງຖູແຂ້ວສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ຫຼື ສາມາດໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງໂສ້ອ່ອນໆພິເສດໄດ້.

ສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດໂສ້ທຳມະດາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງໄດ້ ເພາະມັນມີປະສິດທິພາບໃນການທຳຄວາມສະອາດທີ່ດີ ແລະ ລະເຫີຍໄດ້ງ່າຍ. ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ຜ້າສະອາດເຊັດຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນອອກ ແລະ ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ແປງເຊັດນ້ຳມັນອອກ. ພຽງແຕ່ເຊັດຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນອອກ.

ຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ປົກກະຕິໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງ 1.5 ຊມ ແລະ 3 ຊມ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ຂໍ້ມູນນີ້ໝາຍເຖິງລະດັບການແກວ່ງຂອງໂສ້ລະຫວ່າງສະເປີຣກໜ້າ ແລະ ສະເປີຣກຫຼັງຂອງລົດຈັກ.

ການຕໍ່າກວ່າຄ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໂສ້ ແລະ ສະເກຣດເສື່ອມກ່ອນໄວອັນຄວນ, ລູກປືນດຸມຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກໂຫຼດໜັກໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ. ຖ້າມັນສູງກວ່າຂໍ້ມູນນີ້, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ໂສ້ຈະແກວ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ການແຍກອອກ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.