ខ្ញុំតែងតែឮមិត្តភក្តិសួរថា តើខ្សែសង្វាក់ស៊ីលប្រេងម៉ូតូ និងខ្សែសង្វាក់ធម្មតាខុសគ្នាយ៉ាងណា?
ភាពខុសគ្នាចម្បងរវាងច្រវាក់ម៉ូតូធម្មតា និងច្រវាក់ដែលបិទជិតដោយប្រេង គឺថាតើមានកងផ្សាភ្ជាប់រវាងបំណែកច្រវាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅដែរឬទេ។ សូមក្រឡេកមើលច្រវាក់ម៉ូតូធម្មតា។
ខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ខ្សែសង្វាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសន្លាក់ជាង 100 នៃខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅដែលភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកឆ្លាស់គ្នា មិនមានត្រាកៅស៊ូរវាងខ្សែសង្វាក់ទាំងពីរទេ ហើយខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅស្ថិតនៅជិតគ្នា។
ចំពោះខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ដោយសារតែការប៉ះពាល់នឹងខ្យល់ ធូលី និងទឹកភក់ក្នុងពេលជិះនឹងជ្រាបចូលរវាងដៃអាវ និងរ៉ូឡឺរនៃខ្សែសង្វាក់។ បន្ទាប់ពីវត្ថុបរទេសទាំងនេះចូល ពួកវានឹងធ្វើឱ្យចន្លោះរវាងដៃអាវ និងរ៉ូឡឺរខូចដូចក្រដាសខ្សាច់ល្អិតៗ។ នៅលើផ្ទៃទំនាក់ទំនង ចន្លោះរវាងដៃអាវ និងរ៉ូឡឺរនឹងកើនឡើងតាមពេលវេលា ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសគ្មានធូលីដ៏ល្អក៏ដោយ ការខូចរវាងដៃអាវ និងរ៉ូឡឺរគឺជៀសមិនរួច។
ទោះបីជាការពាក់ និងរហែករវាងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់នីមួយៗមើលមិនឃើញដោយភ្នែកទទេក៏ដោយ ខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូច្រើនតែផ្សំឡើងពីតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់រាប់រយ។ ប្រសិនបើពួកវាត្រូវបានដាក់ជាន់គ្នា វានឹងច្បាស់ណាស់។ អារម្មណ៍វិចារណញាណបំផុតគឺថាខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង ជាទូទៅខ្សែសង្វាក់ធម្មតាត្រូវតែរឹតបន្តឹងម្តងនៅចម្ងាយប្រហែល 1000 គីឡូម៉ែត្រ បើមិនដូច្នោះទេខ្សែសង្វាក់វែងពេកនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
សូមក្រឡេកមើលខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងម្តងទៀត។
មានក្រវ៉ាត់កៅស៊ូបិទជិតរវាងបន្ទះខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដែលត្រូវបានចាក់ប្រេងរំអិល ដែលអាចការពារធូលីខាងក្រៅពីការលុកលុយចន្លោះរវាងរំកិល និងម្ជុល និងការពារប្រេងរំអិលខាងក្នុងពីការបោះចោលចេញ អាចផ្តល់ប្រេងរំអិលជាបន្តបន្ទាប់។
ដូច្នេះ ចម្ងាយដែលបានពង្រីកនៃខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដែលអាចទុកចិត្តបានជាទូទៅមិនចាំបាច់រឹតខ្សែសង្វាក់ក្នុងចម្ងាយ 3000 គីឡូម៉ែត្រទេ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មទាំងមូលគឺយូរជាងខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ជាទូទៅមិនតិចជាង 30,000 ទៅ 50,000 គីឡូម៉ែត្រទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងល្អក៏ដោយ ក៏វាមិនមែនគ្មានគុណវិបត្តិដែរ។ ទីមួយគឺតម្លៃ។ ខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៃម៉ាកដូចគ្នាច្រើនតែថ្លៃជាងខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ៤ ទៅ ៥ ដង ឬច្រើនជាងនេះ។ ឧទាហរណ៍ តម្លៃនៃខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេង DID ដ៏ល្បីល្បាញអាចឡើងដល់ជាង ១០០០ យន់ ខណៈដែលខ្សែសង្វាក់ក្នុងស្រុកធម្មតាមានតម្លៃតិចជាង ១០០ យន់ ហើយម៉ាកល្អជាងគឺត្រឹមតែមួយរយយន់ប៉ុណ្ណោះ។
បន្ទាប់មក ភាពធន់នៃការរត់របស់ខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងមានទំហំធំ។ បើនិយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ វាគឺ "ស្លាប់" ហើយ។ ជាទូទៅវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើលើម៉ូដែលដែលមានកម្លាំងបង្វិលតូចទេ។ មានតែម៉ូតូទាំងនោះដែលមានកម្លាំងបង្វិលមធ្យម និងធំប៉ុណ្ណោះដែលនឹងប្រើខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងប្រភេទនេះ។
ជាចុងក្រោយ ខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងមិនមែនជាខ្សែសង្វាក់ដែលមិនត្រូវការការថែទាំនោះទេ។ សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចំណុចនេះ។ វាក៏ត្រូវការសម្អាត និងថែទាំផងដែរ។ កុំប្រើប្រេង ឬដំណោះស្រាយផ្សេងៗដែលមានតម្លៃ pH ខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក ដើម្បីសម្អាតខ្សែសង្វាក់ផ្សាភ្ជាប់ប្រេង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ចាស់ និងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពផ្សាភ្ជាប់របស់វា។ ជាទូទៅ អ្នកអាចប្រើទឹកសាប៊ូអព្យាក្រឹតសម្រាប់សម្អាត ហើយការបន្ថែមច្រាសដុសធ្មេញអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។ ឬក្រមួនខ្សែសង្វាក់ស្រាលពិសេសក៏អាចប្រើបានដែរ។
ចំពោះការសម្អាតច្រវាក់ធម្មតា ជាទូទៅអ្នកអាចប្រើសាំងបាន ព្រោះវាមានប្រសិទ្ធភាពសម្អាតល្អ និងងាយហួត។ បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច សូមប្រើក្រណាត់ស្អាតជូតស្នាមប្រឡាក់ប្រេងចេញ រួចជូតឲ្យស្ងួត ហើយបន្ទាប់មកប្រើជក់សម្អាតប្រេង។ គ្រាន់តែជូតស្នាមប្រឡាក់ប្រេងចេញ។
ភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ធម្មតាជាទូទៅត្រូវបានរក្សាចន្លោះពី 1.5 សង់ទីម៉ែត្រ ទៅ 3 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលជារឿងធម្មតា។ ទិន្នន័យនេះសំដៅទៅលើជួរនៃការយោលខ្សែសង្វាក់រវាងស្ព្រុកខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់ម៉ូតូ។
ការធ្លាក់ចុះតម្លៃនេះនឹងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ និងស្ព័រពាក់មុនអាយុ ប៊ែរីងហាបនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ហើយម៉ាស៊ីននឹងទទួលរងនូវបន្ទុកដែលមិនចាំបាច់។ ប្រសិនបើវាខ្ពស់ជាងទិន្នន័យនេះ វានឹងមិនដំណើរការទេ។ ក្នុងល្បឿនលឿន ខ្សែសង្វាក់នឹងរេឡើងចុះច្រើនពេក ហើយថែមទាំងបណ្តាលឱ្យដាច់ចេញពីគ្នា ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មេសា-០៨-២០២៣