განსხვავება მოტოციკლეტის ზეთის საკეტის ჯაჭვსა და ჩვეულებრივ ჯაჭვს შორის

ხშირად მესმის მეგობრებისგან კითხვა, რა განსხვავებაა მოტოციკლეტის ზეთის სალნიკის ჯაჭვებსა და ჩვეულებრივ ჯაჭვებს შორის?

ჩვეულებრივ მოტოციკლეტის ჯაჭვებსა და ზეთით დალუქულ ჯაჭვებს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, არის თუ არა დალუქული რგოლი ჯაჭვის შიდა და გარე ნაწილებს შორის. ჯერ გადავხედოთ ჩვეულებრივ მოტოციკლეტის ჯაჭვებს.

ჩვეულებრივი ჯაჭვების შიდა და გარე ჯაჭვები, ჯაჭვი შედგება შიდა და გარე ჯაჭვების 100-ზე მეტი სახსრისგან, რომლებიც მონაცვლეობით არის დაკავშირებული ერთმანეთთან, მათ შორის არ არის რეზინის ბეჭედი და შიდა და გარე ჯაჭვები ერთმანეთთან მჭიდროდ არის განლაგებული.

ჩვეულებრივი ჯაჭვების შემთხვევაში, ჰაერთან კონტაქტის გამო, ჯაჭვის სახელოსა და ლილვაკებს შორის შეღწევა ხდება მტვრისა და ტალახიანი წყლის დროს. ამ უცხო სხეულების შეღწევის შემდეგ, ისინი წვრილი ქვიშის ქაღალდივით დააზიანებენ სახელოსა და ლილვაკებს შორის არსებულ ნაპრალს. შეხების ზედაპირზე სახელოსა და ლილვაკს შორის არსებული ნაპრალი დროთა განმავლობაში გაიზრდება და იდეალურ მტვრისგან თავისუფალ გარემოშიც კი, სახელოსა და ლილვაკს შორის ცვეთა გარდაუვალია.

მიუხედავად იმისა, რომ ცალკეული ჯაჭვის რგოლების ცვეთა შეუიარაღებელი თვალით შეუმჩნეველია, მოტოციკლეტის ჯაჭვი ხშირად ასობით ჯაჭვის რგოლისგან შედგება. თუ ისინი ერთმანეთზეა გადაჯაჭვული, ეს აშკარა იქნება. ყველაზე ინტუიციური შეგრძნება ის არის, რომ ჯაჭვი დაჭიმულია. ძირითადად, ჩვეულებრივი ჯაჭვები დაახლოებით 1000 კმ-ზე ერთხელ უნდა დაიჭიმოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძალიან გრძელი ჯაჭვები სერიოზულად იმოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე.

კიდევ ერთხელ შეხედეთ ზეთის ლუქის ჯაჭვს.
შიდა და გარე ჯაჭვის ფირფიტებს შორის არის დალუქვის რეზინის რგოლი, რომელშიც შეჰყავთ ცხიმი, რაც ხელს უშლის გარე მტვრის შეღწევას ლილვაკებსა და ქინძისთავებს შორის არსებულ ნაპრალში და შიდა ცხიმის გადმოღვრას, რაც უზრუნველყოფს უწყვეტ შეზეთვას.

ამგვარად, ზეთის საკეტის ჯაჭვის გახანგრძლივებული გარბენი მნიშვნელოვნად შეფერხებულია. საიმედო ზეთის საკეტის ჯაჭვს პრაქტიკულად არ სჭირდება ჯაჭვის გამკაცრება 3000 კმ-ის ფარგლებში და მისი საერთო მომსახურების ვადა ჩვეულებრივ ჯაჭვებთან შედარებით უფრო ხანგრძლივია, როგორც წესი, არანაკლებ 30,000-დან 50,000 კილომეტრამდე.

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ზეთის საკეტების ჯაჭვი კარგია, მას უარყოფითი მხარეები არ აქვს. პირველი არის ფასი. ერთი და იგივე ბრენდის ზეთის საკეტების ჯაჭვი ხშირად 4-5-ჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი ჯაჭვი, ან თუნდაც უფრო ძვირი. მაგალითად, ცნობილი DID ზეთის საკეტების ჯაჭვის ფასი შეიძლება 1000 იუანზე მეტს აღწევდეს, მაშინ როდესაც ჩვეულებრივი ადგილობრივი ჯაჭვის ფასი ძირითადად 100 იუანზე ნაკლებია, ხოლო უკეთესი ბრენდის ფასი მხოლოდ ასი იუანია.

ამ შემთხვევაში, ზეთის საკეტის ჯაჭვის მოძრაობის წინააღმდეგობა შედარებით დიდია. მარტივად რომ ვთქვათ, ის შედარებით „მკვდარია“. ის, როგორც წესი, არ არის შესაფერისი მცირე მოცულობის მოდელებზე გამოსაყენებლად. ამ ტიპის ზეთის საკეტის ჯაჭვს მხოლოდ საშუალო და დიდი მოცულობის მოტოციკლები გამოიყენებენ.

და ბოლოს, ზეთის სალნიკის ჯაჭვი არ არის ისეთი ჯაჭვი, რომელიც მოვლას არ საჭიროებს. ყურადღება მიაქციეთ ამ პუნქტს. მას ასევე სჭირდება გაწმენდა და მოვლა. ზეთის სალნიკის ჯაჭვის გასაწმენდად არ გამოიყენოთ სხვადასხვა ზეთები ან ხსნარები ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი pH მნიშვნელობით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დალუქვის რგოლის დაბერება და დალუქვის ეფექტის დაკარგვა. როგორც წესი, გასაწმენდად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნეიტრალური საპნიანი წყალი, ხოლო კბილის ჯაგრისის დამატება პრობლემის მოგვარებაში დაგეხმარებათ. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური რბილი ჯაჭვის ცვილი.

რაც შეეხება ჩვეულებრივი ჯაჭვების გაწმენდას, ზოგადად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბენზინი, რადგან მას კარგი გამწმენდი ეფექტი აქვს და ადვილად აქროლადია. გაწმენდის შემდეგ, ზეთის ლაქები სუფთა ნაჭრით მოაშორეთ და გააშრეთ, შემდეგ კი ზეთი ფუნჯით გაწმინდეთ. უბრალოდ, ზეთის ლაქები მოიწმინდეთ.

ჩვეულებრივი ჯაჭვის მჭიდროობა, როგორც წესი, შენარჩუნებულია 1.5 სმ-დან 3 სმ-მდე, რაც შედარებით ნორმალურია. ეს მონაცემები ეხება მოტოციკლის წინა და უკანა ბორბლებს შორის ჯაჭვის რხევის დიაპაზონს.

ამ მაჩვენებელზე დაბლა დაწევა გამოიწვევს ჯაჭვისა და კბილანების ნაადრევ ცვეთას, კერის საკისრები გამართულად არ იმუშავებს და ძრავა ზედმეტი დატვირთვით დაიტვირთება. თუ ეს მაჩვენებელი ამ მაჩვენებელზე მაღალია, ის არ იმუშავებს. მაღალი სიჩქარით, ჯაჭვი ზედმეტად ზევით-ქვევით ირხევა და აძრობასაც კი გამოიწვევს, რაც გავლენას მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე.