バイクのオイルシールチェーンと普通のチェーンの違い

友人から「バイクのオイルシールチェーンと普通のチェーンの違いは何ですか？」とよく聞かれます。

通常のバイクチェーンとオイルシールチェーンの主な違いは、内側と外側のチェーンピースの間にシールリングがあるかどうかです。まずは、通常のバイクチェーンを見てみましょう。

通常のチェーンの内外チェーンは、100個以上の内外チェーンのジョイントが交互に接続されたチェーンで構成されており、両者の間にはゴム製のシールがなく、内外チェーンが密接に隣接しています。

通常のチェーンは、空気にさらされることで、走行中の埃や泥水がチェーンのスリーブとローラーの間に侵入します。これらの異物が侵入すると、スリーブとローラーの隙間がサンドペーパーのように摩耗します。接触面では、スリーブとローラーの隙間は時間の経過とともに拡大し、理想的な無塵環境であっても、スリーブとローラーの摩耗は避けられません。

個々のチェーンリンク間の摩耗は肉眼では確認できませんが、バイクのチェーンは数百個のチェーンリンクで構成されていることが多く、それらが重なり合うと明らかに摩耗が目立ちます。最も直感的にわかるのは、チェーンが伸びているということです。一般的なチェーンは、基本的に1000km走行ごとに一度締め直す必要があります。そうでないと、チェーンが長すぎると運転の安全性に深刻な影響を与えます。

オイルシールチェーンをもう一度見てみましょう。
チェーンの内プレートと外プレートの間にはシールゴムリングがあり、グリースが注入されているため、ローラーとピンの隙間に外部の粉塵が侵入するのを防ぎ、内部のグリースが漏れるのを防ぎ、継続的な潤滑を提供します。

そのため、オイルシールチェーンの走行距離の延長は大幅に遅れます。信頼性の高いオイルシールチェーンは、基本的に3,000km以内であればチェーンの増し締めが不要であり、全体的な使用寿命は一般的なチェーンよりも長く、一般的に30,000～50,000km以上です。

しかし、オイルシールチェーンは優れているとはいえ、欠点がないわけではありません。まずは価格です。同じブランドのオイルシールチェーンは、一般的なチェーンの4～5倍、あるいはそれ以上の価格になることがよくあります。例えば、有名なDIDオイルシールチェーンの価格は1,000元以上に達することもありますが、一般的な国産チェーンは基本的に100元以下、高級ブランドでも100元程度です。

オイルシールチェーンの走行抵抗は比較的大きく、平たく言えば「デッド」な状態です。一般的に小排気量モデルには適していません。このタイプのオイルシールチェーンは、中排気量および大排気量のバイクにのみ使用されます。

最後に、オイルシールチェーンはメンテナンスフリーのチェーンではありません。この点にご注意ください。オイルシールチェーンも洗浄とメンテナンスが必要です。オイルシールチェーンの洗浄には、pH値が高すぎる、または低すぎる各種オイルや溶液を使用しないでください。シールリングが劣化し、シール効果が失われる可能性があります。一般的には、中性石鹸水で洗浄でき、歯ブラシで磨くことで問題は解決します。または、専用のマイルドチェーンワックスを使用することもできます。

通常のチェーンの洗浄には、洗浄効果が高く揮発しやすいガソリンが一般的に使用できます。洗浄後は、きれいな布で油汚れを拭き取り、乾燥させてからブラシで油汚れを落とします。油汚れは拭き取るだけで十分です。

通常のチェーンの張り具合は一般的に1.5cmから3cm程度に保たれており、これは比較的正常な範囲です。このデータは、バイクのフロントスプロケットとリアスプロケット間のチェーンの振れ幅を示しています。

この値を下回ると、チェーンとスプロケットの早期摩耗、ハブベアリングの正常な動作不良、エンジンへの不要な負荷が発生します。この値を上回ると、エンジンが機能しなくなります。高速走行時にはチェーンの上下動が大きくなり、場合によってはチェーンが外れて走行安全性に影響を及ぼします。