Ég heyri oft vini mína spyrja, hver er munurinn á olíuþéttikeðjum mótorhjóla og venjulegum keðjum?
Helsti munurinn á venjulegum mótorhjólakeðjum og olíuþéttum keðjum er hvort þéttihringur er á milli innri og ytri keðjuhluta. Skoðið fyrst venjulegar mótorhjólakeðjur.
Innri og ytri keðjur í venjulegum keðjum, keðja er gerð úr meira en 100 liðum innri og ytri keðja sem eru tengd til skiptis saman, engin gúmmíþétting er á milli þeirra tveggja og innri og ytri keðjurnar eru þétt hvor við hliðina á annarri.
Fyrir venjulegar keðjur, vegna útsetningar fyrir lofti, mun ryk og drulluvatn komast á milli hylkisins og rúllanna á keðjunni við akstur. Eftir að þessir aðskotahlutir komast inn munu þeir slita bilið á milli hylkisins og rúllanna eins og fínt sandpappír. Á snertifletinum mun bilið á milli hylkisins og rúllsins aukast með tímanum og jafnvel í kjörinnu ryklausu umhverfi er slit á milli hylkisins og rúllsins óhjákvæmilegt.
Þótt slit á milli einstakra keðjutengla sé ógreinanlegt með berum augum, þá er mótorhjólakeðja oft samsett úr hundruðum keðjutengla. Ef þeir eru lagðir ofan á hvorn annan verður það augljóst. Mest innsæislegt er að keðjan sé teygð, í grundvallaratriðum þarf að herða venjulegar keðjur einu sinni eftir um 1000 km, annars munu of langar keðjur hafa alvarleg áhrif á akstursöryggi.
Skoðaðu olíuþéttikeðjuna aftur.
Milli innri og ytri keðjuplatanna er gúmmíhringur sem er sprautaður með fitu, sem getur komið í veg fyrir að utanaðkomandi ryk komist inn í bilið milli rúllanna og pinnanna og komið í veg fyrir að innri fita berist út, sem getur veitt samfellda smurningu.
Þess vegna seinkar lengdur kílómetrafjöldi olíuþéttisins verulega. Áreiðanleg olíuþétti keðja þarf í grundvallaratriðum ekki að herða keðjuna innan 3000 km og heildarlíftími hennar er lengri en venjulegra keðja, almennt ekki minna en 30.000 til 50.000 kílómetrar.
Þótt olíuþéttikeðjan sé góð eru gallar hennar ekki til staðar. Í fyrsta lagi er verðið. Olíuþéttikeðjur af sama vörumerki eru oft fjórum til fimm sinnum dýrari en venjulegar keðjur, eða jafnvel dýrari. Til dæmis getur verð á þekktum DID olíuþéttikeðjum farið yfir 1.000 júan, en venjuleg innlend keðja kostar í grundvallaratriðum minna en 100 júan, og betri vörumerki kosta aðeins hundrað júan.
Þá er gangmótstaða olíuþéttikeðjunnar tiltölulega mikil. Einfaldlega sagt er hún tiltölulega „dauð“. Hún hentar almennt ekki til notkunar á módelum með litla slagrúmmál. Aðeins mótorhjól með meðalstóra og stóra slagrúmmál munu nota þessa tegund af olíuþéttikeðju.
Að lokum er olíuþéttikeðjan ekki viðhaldsfrí keðja. Gætið þess að hafa þetta í huga. Hún þarfnast einnig þrifa og viðhalds. Notið ekki ýmsar olíur eða lausnir með of háu eða of lágu pH-gildi til að þrífa olíuþéttikeðjuna, það getur valdið því að þéttihringurinn eldist og missir þéttiáhrif sín. Almennt er hægt að nota hlutlaust sápuvatn til þrifa og með því að bæta við tannbursta er hægt að leysa vandamálið. Einnig er hægt að nota sérstakt milt keðjuvax.
Hvað varðar þrif á venjulegum keðjum er almennt hægt að nota bensín, því það hefur góða þrifvirkni og er auðvelt að gufa upp. Eftir þrif skal þurrka af olíublettina með hreinum klút og þurrka þá og síðan bursta olíuna. Þurrkaðu bara af olíublettina.
Keðjuspennan er yfirleitt á bilinu 1,5 cm til 3 cm, sem er tiltölulega eðlilegt. Þessar upplýsingar vísa til sveiflusviðs keðjunnar milli fram- og afturtannhjóla mótorhjólsins.
Ef þetta gildi fer niður fyrir keðjuna mun það valda ótímabæru sliti á keðjunni og tannhjólunum, hjólnafa-legurnar virka ekki rétt og vélin verður fyrir óþarfa álagi. Ef það er hærra en þessi gildi mun það ekki virka. Við mikinn hraða mun keðjan sveiflast of mikið upp og niður og jafnvel valda losun, sem hefur áhrif á akstursöryggi.
Birtingartími: 8. apríl 2023