من اغلب از دوستان میشنوم که میپرسند، تفاوت بین زنجیرهای آببندی موتورسیکلت و زنجیرهای معمولی چیست؟
تفاوت اصلی بین زنجیرهای موتورسیکلت معمولی و زنجیرهای آببندی شده با روغن در این است که آیا بین قطعات زنجیر داخلی و خارجی حلقه آببندی وجود دارد یا خیر. ابتدا به زنجیرهای موتورسیکلت معمولی نگاه کنید.
زنجیرهای داخلی و خارجی زنجیرهای معمولی، یک زنجیر از بیش از ۱۰۰ مفصل زنجیرهای داخلی و خارجی که به طور متناوب به یکدیگر متصل شدهاند، تشکیل شده است، هیچ آببندی لاستیکی بین این دو وجود ندارد و زنجیرهای داخلی و خارجی نزدیک به هم قرار دارند.
برای زنجیرهای معمولی، به دلیل قرار گرفتن در معرض هوا، گرد و غبار و آب گلآلود در حین رانندگی، بین غلاف و غلتکهای زنجیر نفوذ میکنند. پس از ورود این اجسام خارجی، شکاف بین غلاف و غلتکها مانند سمباده نرم ساییده میشود. در سطح تماس، شکاف بین غلاف و غلتک به مرور زمان افزایش مییابد و حتی در یک محیط ایدهآل بدون گرد و غبار، سایش بین غلاف و غلتک اجتنابناپذیر است.
اگرچه ساییدگی و پارگی بین حلقههای زنجیر با چشم غیرمسلح قابل مشاهده نیست، اما یک زنجیر موتورسیکلت اغلب از صدها حلقه زنجیر تشکیل شده است. اگر آنها روی هم قرار گیرند، کاملاً مشهود خواهد بود. شهودیترین احساسی که میتوان داشت این است که زنجیر کشیده شده است، اساساً زنجیرهای معمولی باید حدود ۱۰۰۰ کیلومتر یک بار سفت شوند، در غیر این صورت زنجیرهای خیلی بلند به طور جدی بر ایمنی رانندگی تأثیر میگذارند.
دوباره به زنجیر آببندی روغن نگاه کنید.
یک حلقه لاستیکی آببندی بین صفحات زنجیر داخلی و خارجی وجود دارد که با گریس تزریق میشود و میتواند از ورود گرد و غبار خارجی به شکاف بین غلتکها و پینها جلوگیری کند و از بیرون ریختن گریس داخلی جلوگیری کند و روانکاری مداوم را فراهم کند.
بنابراین، مسافت پیموده شده طولانی زنجیر آببند روغن به شدت به تأخیر میافتد. یک زنجیر آببند روغن قابل اعتماد اساساً نیازی به سفت کردن زنجیر در 3000 کیلومتر ندارد و عمر کلی آن طولانیتر از زنجیرهای معمولی است، که عموماً کمتر از 30000 تا 50000 کیلومتر نیست.
با این حال، اگرچه زنجیر آببند روغن خوب است، اما بدون عیب هم نیست. اولین مورد قیمت آن است. زنجیر آببند روغن از همان برند اغلب ۴ تا ۵ برابر گرانتر از زنجیر معمولی یا حتی بیشتر است. به عنوان مثال، قیمت زنجیر آببند روغن DID معروف میتواند به بیش از ۱۰۰۰ یوان برسد، در حالی که زنجیر معمولی داخلی اساساً کمتر از ۱۰۰ یوان است و برند بهتر تنها صد یوان قیمت دارد.
بنابراین مقاومت حرکتی زنجیر آببند روغن نسبتاً زیاد است. به عبارت ساده، نسبتاً "بیاثر" است. معمولاً برای استفاده در مدلهای کمحجم مناسب نیست. فقط موتورسیکلتهایی با حجم موتور متوسط و زیاد از این نوع زنجیر آببند روغن استفاده میکنند.
در نهایت، زنجیر آببند روغن، زنجیری بینیاز از نگهداری نیست. به این نکته توجه کنید. همچنین به تمیز کردن و نگهداری نیاز دارد. از روغنها یا محلولهای مختلف با pH خیلی بالا یا خیلی پایین برای تمیز کردن زنجیر آببند روغن استفاده نکنید، زیرا این کار ممکن است باعث کهنه شدن حلقه آببندی و از بین رفتن خاصیت آببندی آن شود. به طور کلی، میتوانید از آب و صابون خنثی برای تمیز کردن استفاده کنید و اضافه کردن مسواک میتواند مشکل را حل کند. یا میتوانید از واکس ملایم مخصوص زنجیر نیز استفاده کنید.
در مورد تمیز کردن زنجیرهای معمولی، معمولاً میتوانید از بنزین استفاده کنید، زیرا خاصیت تمیزکنندگی خوبی دارد و به راحتی تبخیر میشود. پس از تمیز کردن، از یک پارچه تمیز برای پاک کردن لکههای روغن و خشک کردن آنها استفاده کنید و سپس از یک برس برای تمیز کردن روغن استفاده کنید. فقط لکههای روغن را پاک کنید.
میزان سفتی زنجیر معمولی معمولاً بین ۱.۵ تا ۳ سانتیمتر است که نسبتاً طبیعی است. این دادهها به محدوده نوسان زنجیر بین چرخدندههای جلو و عقب موتورسیکلت اشاره دارد.
پایین آمدن از این مقدار باعث ساییدگی زودرس زنجیر و چرخدندهها میشود، یاتاقانهای توپی به درستی کار نمیکنند و موتور تحت بارهای غیرضروری قرار میگیرد. اگر بیشتر از این مقدار باشد، کار نخواهد کرد. در سرعت بالا، زنجیر بیش از حد بالا و پایین میرود و حتی باعث جدا شدن زنجیر میشود که بر ایمنی رانندگی تأثیر میگذارد.
زمان ارسال: آوریل-08-2023