Kuulen tihti sõpru küsimas, mis vahe on mootorratta õlitihendi kettidel ja tavalistel kettidel?
Tavaliste mootorrattakettide ja õlitihendusega kettide peamine erinevus seisneb selles, kas sisemise ja välimise ketitüki vahel on tihendusrõngas. Kõigepealt vaadake tavalisi mootorrattakette.
Tavaliste kettide sisemine ja välimine kett koosneb enam kui 100 omavahel vaheldumisi ühendatud sisemise ja välimise keti liigendist, nende kahe vahel puudub kummist tihend ning sisemine ja välimine kett asuvad üksteise kõrval tihedalt.
Tavaliste kettide puhul tungib sõidu ajal õhu, tolmu ja mudase vee tõttu keti hülsi ja rullikute vahele. Pärast nende võõrkehade sattumist kulutavad nad hülsi ja rullikute vahelist tühimikku nagu peen liivapaber. Kontaktpinnal suureneb hülsi ja rulliku vaheline tühimik aja jooksul ning isegi ideaalses tolmuvabas keskkonnas on hülsi ja rulliku vaheline kulumine vältimatu.
Kuigi üksikute ketilülide vaheline kulumine on palja silmaga märkamatu, koosneb mootorratta kett sageli sadadest ketilülidest. Kui need on üksteise peale asetatud, on see ilmne. Kõige intuitiivsem tunne on, et kett on venitatud. Põhimõtteliselt tuleb tavalisi kette umbes 1000 km läbimisel üks kord pingutada, vastasel juhul mõjutavad liiga pikad ketid tõsiselt sõiduohutust.
Vaadake uuesti õlitihendi ketti.
Sisemise ja välimise ketiplaadi vahel on tihenduskummist rõngas, mis on süstitud määrdega, mis takistab välise tolmu sattumist rullide ja tihvtide vahele ning sisemise määrde väljavoolu, tagades pideva määrimise.
Seetõttu lükkub õlitihendi keti pikk läbisõit oluliselt edasi. Usaldusväärse õlitihendi keti puhul ei pea ketti 3000 km jooksul pingutama ja selle üldine kasutusiga on tavaliste kettide omast pikem, üldiselt vähemalt 30 000–50 000 kilomeetrit.
Kuigi õlitihendi kett on hea, pole sellel ka puudusi. Esiteks hind. Sama kaubamärgi õlitihendi kett on sageli 4–5 korda või isegi rohkem kallim kui tavaline kett. Näiteks tuntud DID-õlitihendi keti hind võib ulatuda üle 1000 jüaani, samas kui tavalise kodumaise keti hind on põhimõtteliselt alla 100 jüaani ja parema kaubamärgi oma vaid sada jüaani.
Siis on õlitihendi keti sõidutakistus suhteliselt suur. Lihtsamalt öeldes on see suhteliselt "surnud". See ei sobi üldiselt väikese töömahuga mudelitele. Sellist õlitihendi ketti kasutavad ainult keskmise ja suure töömahuga mootorrattad.
Lõpuks, õlitihendkett ei ole hooldusvaba kett. Pöörake sellele punktile tähelepanu. See vajab ka puhastamist ja hooldust. Ärge kasutage õlitihendketi puhastamiseks erinevaid õlisid ega lahuseid, mille pH on liiga kõrge või liiga madal, sest see võib põhjustada tihendusrõnga vananemist ja tihendusefekti kadumist. Üldiselt võite puhastamiseks kasutada neutraalset seebivett ja hambaharja lisamine võib probleemi lahendada. Või võite kasutada ka spetsiaalset õrna ketivaha.
Tavaliste kettide puhastamiseks võite üldiselt kasutada bensiini, kuna sellel on hea puhastusvõime ja see lendub kergesti. Pärast puhastamist pühkige õliplekid puhta lapiga ja kuivatage need ning seejärel puhastage õli harjaga. Pühkige õliplekid lihtsalt ära.
Tavalise keti pingus on üldiselt 1,5–3 cm, mis on suhteliselt normaalne. See teave viitab mootorratta esi- ja tagumiste ketirataste vahelisele keti pöördeulatuse.
Sellest väärtusest allapoole minek põhjustab keti ja ketirataste enneaegset kulumist, rummulaagrid ei tööta korralikult ja mootorit koormatakse ebavajaliku koormusega. Kui see väärtus on sellest väärtusest kõrgem, siis see ei tööta. Suurel kiirusel kiigub kett liiga palju üles-alla ja võib isegi keti lahti tulla, mis mõjutab sõiduohutust.
Postituse aeg: 08.04.2023