Често чувам приятели да питат каква е разликата между веригите за семеринги на мотоциклети и обикновените вериги?
Основната разлика между обикновените мотоциклетни вериги и веригите с маслено уплътнение е дали има уплътнителен пръстен между вътрешната и външната част на веригата. Първо разгледайте обикновените мотоциклетни вериги.
Вътрешните и външните вериги на обикновените вериги са съставени от повече от 100 съединения на вътрешни и външни вериги, последователно свързани помежду си, без гумено уплътнение между двете, а вътрешната и външната вериги са плътно една до друга.
При обикновените вериги, поради излагане на въздух, прах и кална вода по време на каране ще проникнат между втулката и ролките на веригата. След като тези чужди тела попаднат, те ще износят хлабината между втулката и ролките като фина шкурка. Върху контактната повърхност хлабината между втулката и ролката ще се увеличи с времето и дори в идеална среда без прах, износването между втулката и ролката е неизбежно.
Въпреки че износването между отделните звена на веригата е незабележимо с просто око, веригата на мотоциклета често е съставена от стотици звена. Ако те са насложени една върху друга, това ще бъде очевидно. Най-интуитивното усещане е, че веригата е опъната. Обикновените вериги трябва да се затягат веднъж на около 1000 км, в противен случай твърде дългите вериги ще повлияят сериозно на безопасността на шофиране.
Погледнете отново веригата на семеринга.
Между вътрешната и външната верижна плоча има уплътнителен гумен пръстен, който е инжектиран с грес, което може да предотврати навлизането на външен прах в пролуката между ролките и щифтовете и да предотврати изхвърлянето на вътрешна грес, осигурявайки непрекъснато смазване.
Следователно, удълженият пробег на веригата с маслени семеринги е значително забавен. Надеждната верига с маслени семеринги по принцип не се нуждае от затягане в рамките на 3000 км, а общият ѝ експлоатационен живот е по-дълъг от този на обикновените вериги, обикновено не по-малко от 30 000 до 50 000 километра.
Въпреки че веригата за семеринги е добра, тя не е без недостатъци. Първият е цената. Веригата за семеринги от същата марка често е 4 до 5 пъти по-скъпа от обикновената верига или дори повече. Например, цената на добре познатата верига за семеринги DID може да достигне над 1000 юана, докато обикновената домашна верига е по принцип под 100 юана, а по-добрата марка е само сто юана.
Тогава съпротивлението при движение на веригата за семеринги е сравнително голямо. Казано по-просто, тя е сравнително „мъртва“. Обикновено не е подходяща за употреба при модели с малък работен обем. Само мотоциклети със среден и голям работен обем ще използват този вид верига за семеринги.
И накрая, веригата с маслено семерингово уплътнение не е верига без поддръжка. Обърнете внимание на това. Тя също се нуждае от почистване и поддръжка. Не използвайте различни масла или разтвори с твърде висока или твърде ниска стойност на pH за почистване на веригата с маслено семерингово уплътнение, тъй като това може да доведе до стареене на уплътнителния пръстен и загуба на уплътняващия му ефект. Обикновено можете да използвате неутрална сапунена вода за почистване, а добавянето на четка за зъби може да реши проблема. Или може да се използва специален мек восък за вериги.
Що се отнася до почистването на обикновени вериги, обикновено можете да използвате бензин, тъй като той има добър почистващ ефект и лесно се изпарява. След почистване използвайте чист парцал, за да избършете петната от масло и ги подсушете, а след това използвайте четка, за да почистите маслото. Просто избършете петната от масло.
Стегнатостта на нормалната верига обикновено се поддържа между 1,5 см и 3 см, което е относително нормално. Тази информация се отнася до диапазона на люлеене на веригата между предното и задното зъбно колело на мотоциклета.
Под тази стойност ще се стигне до преждевременно износване на веригата и зъбните колела, лагерите на главините няма да работят правилно и двигателят ще бъде натоварен с ненужни товари. Ако е по-висока от тези данни, веригата няма да работи. При висока скорост веригата ще се люлее твърде много нагоре и надолу и дори ще причини откачане, което ще повлияе на безопасността на шофиране.
Време на публикуване: 08 април 2023 г.