Matakan hanyar
1. Ya kamata a sanya sprocket ɗin a kan sandar ba tare da karkacewa da juyawa ba. A cikin haɗakar watsawa iri ɗaya, fuskokin ƙarshen sprocket ɗin guda biyu ya kamata su kasance a cikin layi ɗaya. Idan nisan tsakiyar sprocket ɗin bai wuce mita 0.5 ba, karkacewar da aka yarda da ita shine mm 1; idan nisan tsakiyar sprocket ɗin ya fi mita 0.5, karkacewar da aka yarda da ita shine mm 2. Duk da haka, ba a yarda da faruwar gogayya a gefen haƙorin sprocket ɗin ba. Idan ƙafafun biyu sun yi yawa, yana da sauƙi a haifar da lalacewa ta hanyar sarka da sauri. Dole ne a yi taka tsantsan don duba da daidaita karkacewar lokacin canza sprockets.
2. Ya kamata matse sarkar ta dace. Idan ta yi matse sosai, za a ƙara yawan amfani da wutar lantarki, kuma za a sa bearing ɗin cikin sauƙi; idan sarkar ta yi sako-sako da yawa, za ta yi tsalle ta fito daga sarkar cikin sauƙi. Matakin matse sarkar shine: ɗaga ko danna ƙasa daga tsakiyar sarkar, kuma nisan da ke tsakanin cibiyoyin sprockets guda biyu yana da kusan 2-3cm.
3. Sabuwar sarkar ta yi tsayi sosai ko kuma ta miƙe bayan amfani, wanda hakan ke sa ta yi wuya a daidaita ta. Za ka iya cire hanyoyin haɗin sarkar dangane da yanayin da ake ciki, amma dole ne ya zama lamba ɗaya. Ya kamata hanyar haɗin sarkar ta ratsa bayan sarkar, a saka ɓangaren kullewa a waje, kuma buɗewar ɓangaren kullewa ya kamata ta fuskanci akasin alkiblar juyawa.
4. Bayan an yi wa sprocket ɗin lahani sosai, ya kamata a maye gurbin sabon sprocket da sarkar a lokaci guda don tabbatar da kyakkyawan raga. Ba za a iya maye gurbin sabuwar sarka ko sabuwar sprocket ba kaɗai. In ba haka ba, zai haifar da rashin kyawun raga kuma ya hanzarta lalacewar sabuwar sarka ko sabuwar sprocket. Bayan an sa saman haƙorin sprocket ɗin zuwa wani matsayi, ya kamata a juya shi a yi amfani da shi a kan lokaci (yana nufin sprocket da aka yi amfani da shi a kan saman da za a iya daidaitawa). Don tsawaita lokacin amfani.
5. Ba za a iya haɗa tsohon sarkar da wasu sabbin sarkoki ba, in ba haka ba yana da sauƙi a haifar da tasiri a cikin watsawa da kuma karya sarkar.
6. Ya kamata a cika sarkar da man shafawa a lokacin aiki. Man shafawa dole ne ya shiga gibin da ke tsakanin abin nadi da hannun riga na ciki don inganta yanayin aiki da rage lalacewa.
7. Idan aka adana injin na dogon lokaci, ya kamata a cire sarkar a tsaftace ta da man fetur ko dizal, sannan a shafa mata man injin ko man shanu a ajiye a wuri busasshe don hana tsatsa.
Matakan kariya
Ga motocin da ke da na'urar rage gudu ta baya, a saita sarkar zuwa yanayin mafi ƙanƙantar ƙafafun da kuma ƙaramar ƙafa kafin a tuƙa sarkar, ta yadda sarkar za ta kasance mai sauƙin aiki, kuma ba ta da sauƙin "bugawa" bayan an yanke ta.
Bayan an tsaftace sarkar kuma an sake mai, a hankali a juya sandar juyawa. Ya kamata a iya daidaita hanyoyin haɗin sarkar da ke fitowa daga na'urar cirewa ta baya. Idan wasu hanyoyin haɗin sarkar har yanzu suna riƙe da wani kusurwa, yana nufin cewa motsinsa ba shi da santsi, wanda shine makulli mara kyau kuma ya kamata a gyara shi. Daidaitawa. Idan an sami wasu hanyoyin haɗin da suka lalace, dole ne a maye gurbinsu akan lokaci. Don kula da sarkar, ana ba da shawarar a rarrabe tsakanin nau'ikan fil guda uku sosai kuma a yi amfani da fil masu haɗawa.
Kula da madaidaiciyar hanya yayin amfani da abin yanka sarka, don kada ya zama da sauƙi a karkatar da sandar. Amfani da kayan aiki da kyau ba wai kawai zai iya kare kayan aikin ba, har ma ya haifar da sakamako mai kyau. In ba haka ba, kayan aikin suna lalacewa cikin sauƙi, kuma kayan aikin da suka lalace suna iya lalata sassan. Da'ira ce mai muni.
Lokacin Saƙo: Afrilu-14-2023