Метод адымнары
1. Чокырны валга шкаф һәм селкенмичә урнаштырырга кирәк.Шул ук тапшыру җыелмасында, ике чокырның соңгы йөзләре бер яссылыкта булырга тиеш.Чокырның үзәк арасы 0,5 метрдан ким булганда, рөхсәт ителгән тайпылыш 1 мм;Чокырның үзәк арасы 0,5 метрдан артканда, рөхсәт ителгән тайпылыш 2, мм.Ләкин, тишекнең теш ягында сүрелү феномены булырга рөхсәт ителми.Әгәр дә ике тәгәрмәч артык офсетланган булса, чылбырсыз һәм тизләтелгән кием китереп чыгару җиңел.Спрокетларны алыштырганда офсетны тикшерү һәм көйләү өчен сак булырга кирәк.
2. Чылбырның тыгызлыгы урынлы булырга тиеш.Әгәр дә ул бик тыгыз булса, энергия куллану артачак, һәм подшипник җиңел тузачак;чылбыр артык иркен булса, җиңел генә сикереп чыгачак.Чылбырның кысылу дәрәҗәсе: чылбыр уртасыннан күтәрегез яки басыгыз, һәм ике чокырның үзәкләре арасы якынча 2-3см.
3. Яңа чылбыр бик озын яки кулланылганнан соң сузылган, көйләү кыенлаша.Сез ситуациягә карап чылбыр сылтамаларын бетерә аласыз, ләкин ул тигез сан булырга тиеш.Чылбыр бәйләнеше чылбырның аркасы аша үтәргә тиеш, блокировка кисәген тышка кертергә, һәм блоклау кисәген ачу кире якка әйләнергә тиеш.
4. Чокыр каты киенгәннән соң, яңа челтәрне һәм чылбырны берьюлы алыштырырга кирәк, яхшы кушылуны тәэмин итү.Яңа чылбырны яисә яңа чылбырны берүзе алыштырып булмый.Otherwiseгыйсә, ул начар челтәргә китерәчәк һәм яңа чылбырның яисә яңа челтәрнең тузуын тизләтәчәк.Чишмәнең теш өслеге билгеле бер дәрәҗәдә тузганнан соң, аны күчерергә һәм вакытында кулланырга кирәк (көйләнә торган өслектә кулланылган чокырны искә алып).куллану вакытын озайту.
5. Иске чылбырны кайбер яңа чылбырлар белән кушып булмый, югыйсә тапшыруда йогынты ясау һәм чылбырны өзү җиңел.
6. Чылбыр эш вакытында майлау мае белән тутырылырга тиеш.Майлау майы эш шартларын яхшырту һәм киемне киметү өчен ролик белән эчке җиң арасындагы туры килгән аерманы кертергә тиеш.
7. Машина озак саклангач, чылбырны чыгарып, керосин яки дизель мае белән чистартырга, аннары двигатель майы яки май белән капларга һәм коррозияне булдырмас өчен коры урында сакларга кирәк.
Саклык
Арткы дерелла булган машиналар өчен чылбырны иң кечкенә тәгәрмәч парына һәм иң кечкенә тәгәрмәчкә урнаштырыгыз, чылбыр чагыштырмача иркен һәм эшләве җиңел, һәм аннан соң "сикерү" җиңел түгел. киселгән.
Чылбыр чистартылганнан һәм ягулык салганнан соң, әкрен генә крансканы өскә борыгыз.Арткы дерелладан чыккан чылбыр элемтәләре туры булырга тиеш.Әгәр дә кайбер чылбыр бәйләнешләре билгеле бер почмакны саклап калалар икән, димәк, аның хәрәкәте шома түгел, бу үле төен һәм аны төзәтергә кирәк.Көйләү.Әгәр дә бозылган сылтамалар табылса, аларны вакытында алыштырырга кирәк.Чылбырны саклап калу өчен, өч төр кадакны аерырга һәм тоташтыргыч кадакларны кулланырга киңәш ителә.
Чылбыр кисүче кулланганда турылыкка игътибар итегез, түбәнне бозу җиңел булмас.Коралларны игътибар белән куллану коралларны саклап калмыйча, яхшы нәтиҗәләргә дә ирешә ала.Otherwiseгыйсә, кораллар җиңел җимерелә, һәм җимерелгән кораллар өлешләргә зыян китерергә мөмкин.Бу явыз түгәрәк.
Пост вакыты: 14-2023 апрель