Piho nga pamaagi nga mga lakang ug pag-amping alang sa pagpadayon sa kadena

Mga lakang sa pamaagi

1. Ang sprocket kinahanglang i-install sa shaft nga walay skew ug swing.Sa parehas nga transmission assembly, ang katapusan nga mga nawong sa duha ka sprocket kinahanglan naa sa parehas nga eroplano.Kung ang sentro nga gilay-on sa sprocket dili mubu sa 0.5 metros, ang gitugotan nga pagtipas mao ang 1 mm;kung ang sentro nga gilay-on sa sprocket labaw pa sa 0.5 metros, ang gitugotan nga pagtipas mao ang 2. mm.Bisan pa, dili gitugotan nga adunay panghitabo sa friction sa kilid sa ngipon sa sprocket.Kung ang duha ka ligid gi-offset pag-ayo, kini dali nga hinungdan sa off-chain ug paspas nga pagsul-ob.Kinahanglang mag-amping aron masusi ug ma-adjust ang offset kung mag-ilis sa mga sprocket.
2. Ang kahugot sa kadena kinahanglan nga angay.Kung kini hugot kaayo, ang konsumo sa kuryente madugangan, ug ang pagdala dali nga masul-ob;kung luag kaayo ang kadena, dali ra kining molukso ug mogawas sa kadena.Ang lebel sa kahugot sa kadena mao ang: ipataas o ipadayon gikan sa tunga sa kadena, ug ang gilay-on tali sa mga sentro sa duha ka sprocket mga 2-3cm.
3. Ang bag-o nga kadena taas kaayo o giinat human magamit, nga nagpalisud sa pag-adjust.Mahimo nimong tangtangon ang mga kadena nga mga link depende sa sitwasyon, apan kini kinahanglan nga parehas nga numero.Ang kadena nga link kinahanglan nga moagi sa likod sa kadena, ang locking piraso kinahanglan nga isulod sa gawas, ug ang pag-abli sa locking piraso kinahanglan nga moatubang sa atbang nga direksyon sa rotation.

4. Human ang sprocket grabe nga gisul-ob, ang bag-ong sprocket ug kadena kinahanglan nga ilisan sa samang higayon aron maseguro ang maayo nga meshing.Ang bag-ong kadena o bag-ong sprocket dili mapulihan nga mag-inusara.Kung dili, kini magpahinabo sa dili maayo nga pag-meshing ug mapadali ang pagsul-ob sa bag-ong kadena o bag-ong sprocket.Human masul-ob ang nawong sa ngipon sa sprocket sa usa ka sukod, kini kinahanglan nga ibalik ug gamiton sa oras (nagtumong sa sprocket nga gigamit sa adjustable surface).aron madugangan ang oras sa paggamit.
5. Ang daan nga kadena dili mahimong isagol sa pipila ka bag-ong mga kadena, kung dili kini dali nga makahimo og epekto sa transmission ug maputol ang kadena.
6. Ang kadena kinahanglan nga mapuno sa lubricating oil sa panahon sa trabaho.Ang lana sa lubricating kinahanglan nga mosulod sa katugbang nga gintang tali sa roller ug sa sulod nga manggas aron mapauswag ang kahimtang sa pagtrabaho ug makunhuran ang pagsul-ob.
7. Sa diha nga ang makina gitipigan sa dugay nga panahon, ang kadena kinahanglan nga tangtangon ug limpyohan sa kerosene o diesel nga lana, ug dayon gitabonan sa lana sa makina o mantekilya ug gitipigan sa usa ka uga nga dapit aron malikayan ang kaagnasan.

Panagana

Alang sa mga sakyanan nga adunay likod nga derailleur, ibutang ang kadena sa estado sa pinakagamay nga pares sa ligid ug ang pinakagamay nga ligid sa dili pa magmaneho sa kadena, aron ang kadena medyo luag ug sayon ​​nga operahan, ug dili sayon ​​ang "bounce" human niini. giputol.
Human malimpyohan ug mapuno ang kadena, hinayhinay nga ibalik ang crankset.Ang mga sumpay sa kadena nga mogawas sa likod nga derailleur kinahanglan nga matul-id.Kung ang pipila ka mga kadena nga mga link nagpadayon gihapon sa usa ka piho nga anggulo, kini nagpasabut nga ang paglihok niini dili hapsay, nga usa ka patay nga higot ug kinahanglan nga ayohon.Pagpahiangay.Kung adunay makit-an nga nadaot nga mga link, kinahanglan kini ilisan sa oras.Aron mapadayon ang kadena, girekomenda nga higpit nga mailhan ang tulo nga mga matang sa mga lagdok ug gamiton ang mga pin nga nagkonektar.

Hatagi'g pagtagad ang pagkatul-id kon gamiton ang tigputol sa kadena, aron dili sayon ​​ang pagtuis sa didal.Ang maampingong paggamit sa mga himan dili lamang makapanalipod sa mga himan, apan makakab-ot usab sa maayong mga resulta.Kay kon dili, ang mga himan dali nga madaot, ug ang nadaot nga mga himan mas lagmit nga makadaot sa mga bahin.Kini usa ka mapintas nga lingin.