Léngkah-léngkah métode
1. Sprocket kedah dipasang dina aci tanpa miring sareng ayun. Dina rakitan transmisi anu sami, tungtung dua sprocket kedah aya dina bidang anu sami. Nalika jarak tengah sprocket kirang ti 0,5 méter, simpangan anu diidinan nyaéta 1 mm; nalika jarak tengah sprocket langkung ti 0,5 méter, simpangan anu diidinan nyaéta 2 mm. Nanging, teu diidinan aya fenomena gesekan dina sisi huntu sprocket. Upami dua roda diimbangi teuing, gampang nyababkeun ranté anu teu rata sareng ngagem gancang. Kedah ati-ati pikeun mariksa sareng nyaluyukeun offset nalika ngagentos sprocket.
2. Kakuatan ranté kedah pas. Upami pageuh teuing, konsumsi daya bakal ningkat, sareng bantalan bakal gampang ruksak; upami ranté leupas teuing, éta bakal gampang luncat sareng coplok tina ranté. Tingkat kakuatan ranté nyaéta: angkat atanapi pencét ka handap ti tengah ranté, sareng jarak antara tengah dua sprocket sakitar 2-3cm.
3. Ranté anyarna panjang teuing atanapi manteng saatos dianggo, janten hésé pikeun disaluyukeun. Anjeun tiasa nyabut mata rantai gumantung kana kaayaan, tapi éta kedah angka genap. Mata rantai kedah ngalangkungan tonggong ranté, potongan konci kedah dipasang di luar, sareng liang potongan konci kedah nyanghareup ka arah anu sabalikna tina rotasi.
4. Saatos sprocket ruksak parah, sprocket sareng ranté énggal kedah digentos dina waktos anu sami pikeun mastikeun meshing anu saé. Ranté énggal atanapi sprocket énggal teu tiasa digentos nyalira. Upami teu kitu, éta bakal nyababkeun meshing anu goréng sareng ngagancangkeun karusakan ranté énggal atanapi sprocket énggal. Saatos permukaan huntu sprocket ruksak dugi ka tingkat anu tangtu, éta kedah dibalikkeun sareng dianggo dina waktosna (nujul kana sprocket anu dianggo dina permukaan anu tiasa disaluyukeun). pikeun manjangkeun waktos panggunaan.
5. Ranté anu lami teu tiasa dicampur sareng ranté énggal, upami henteu gampang ngahasilkeun dampak dina transmisi sareng megatkeun ranté.
6. Ranténa kedah dieusi ku minyak pelumas dina waktosna nalika damel. Minyak pelumas kedah lebet kana celah anu cocog antara roller sareng selongsong jero pikeun ningkatkeun kaayaan damel sareng ngirangan karusakan.
7. Nalika mesin disimpen lami, ranténa kedah dicabut sareng dibersihkeun nganggo minyak tanah atanapi solar, teras dilapis ku oli mesin atanapi mentega sareng disimpen di tempat anu garing pikeun nyegah korosi.
Tindakan pancegahan
Pikeun mobil anu nganggo derailleur tukang, atur ranté kana kaayaan pasangan roda pangleutikna sareng roda pangleutikna sateuacan nyetir ranté, supados ranté relatif leupas sareng gampang dioperasikeun, sareng henteu gampang "mantul" saatos dipotong.
Saatos ranté dibersihkeun sareng dieusi bahan bakar, balikkeun crankset lalaunan ka handap. Mata rantai anu kaluar tina derailleur tukang kedah tiasa diluruskeun. Upami sababaraha mata rantai masih ngajaga sudut anu tangtu, éta hartosna gerakanana henteu lancar, nyaéta simpul anu paéh sareng kedah dibenerkeun. Pangaturan. Upami aya mata rantai anu rusak, éta kedah digentos dina waktosna. Pikeun ngajaga ranté, disarankeun pikeun ngabédakeun sacara ketat antara tilu jinis pin sareng nganggo pin panyambung.
Perhatikeun kalurusan nalika nganggo pamotong ranté, supados henteu gampang ngabengkokkeun bidalna. Panggunaan alat anu ati-ati henteu ngan ukur tiasa ngajaga alat, tapi ogé ngahontal hasil anu saé. Upami henteu, alat-alatna gampang ruksak, sareng alat-alat anu ruksak langkung condong ngaruksak bagian-bagianna. Éta mangrupikeun lingkaran setan.
Waktos posting: 14-Apr-2023