Kroki metody
1. Koło zębate powinno być zamontowane na wale bez skosu i wahania. W tym samym zespole przekładni, powierzchnie czołowe obu kół zębatych powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Gdy odległość między środkami kół zębatych jest mniejsza niż 0,5 metra, dopuszczalne odchylenie wynosi 1 mm; gdy odległość między środkami kół zębatych jest większa niż 0,5 metra, dopuszczalne odchylenie wynosi 2 mm. Niedopuszczalne jest jednak zjawisko tarcia po stronie zębów koła zębatego. Zbyt duże przesunięcie obu kół zębatych może prowadzić do zerwania łańcucha i przyspieszonego zużycia. Należy zachować ostrożność i kontrolować przesunięcie podczas wymiany kół zębatych.
2. Naciąg łańcucha powinien być odpowiedni. Zbyt naciąg spowoduje wzrost poboru mocy i szybkie zużycie łożyska; zbyt luźny łańcuch będzie łatwo podskakiwał i spadał. Stopień naciągu łańcucha wynosi: unieś lub naciśnij łańcuch od środka, a odległość między środkami dwóch zębatek wynosi około 2-3 cm.
3. Nowy łańcuch jest zbyt długi lub rozciągnięty po użyciu, co utrudnia jego regulację. W zależności od sytuacji można usunąć ogniwa łańcucha, ale ich liczba musi być parzysta. Ogniwo łańcucha powinno przechodzić przez tylną część łańcucha, element blokujący powinien być wsunięty na zewnątrz, a otwór elementu blokującego powinien być skierowany w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu.
4. Po znacznym zużyciu zębatki, należy jednocześnie wymienić nową zębatkę i łańcuch, aby zapewnić prawidłowe zazębienie. Nowego łańcucha lub zębatki nie można wymienić osobno. W przeciwnym razie nastąpi pogorszenie zazębienia i przyspieszone zużycie nowego łańcucha lub zębatki. Po pewnym zużyciu powierzchni zębatej zębatki, należy ją obrócić i używać regularnie (dotyczy to zębatki używanej na regulowanej powierzchni), aby wydłużyć jej żywotność.
5. Starego łańcucha nie można mieszać z nowym, gdyż może to łatwo doprowadzić do uderzenia w przekładnię i zerwania łańcucha.
6. Łańcuch należy regularnie napełniać olejem smarowym podczas pracy. Olej smarowy musi wnikać w odpowiednią szczelinę między rolką a tuleją wewnętrzną, aby poprawić warunki pracy i zmniejszyć zużycie.
7. W przypadku dłuższego przechowywania maszyny należy zdjąć łańcuch i oczyścić go naftą lub olejem napędowym, a następnie posmarować olejem silnikowym lub masłem i przechowywać w suchym miejscu, aby zapobiec korozji.
Środki ostrożności
W samochodach z tylną przerzutką należy przed wjechaniem na łańcuch ustawić go w położeniu odpowiadającym najmniejszej parze kół i najmniejszemu kołu, dzięki czemu łańcuch będzie stosunkowo luźny i łatwy w obsłudze, a po przecięciu nie będzie łatwo „podskakiwał”.
Po oczyszczeniu i uzupełnieniu paliwa w łańcuchu, powoli obróć korbę do góry nogami. Ogniwa łańcucha wychodzące z tylnej przerzutki powinny dać się wyprostować. Jeśli niektóre ogniwa łańcucha nadal utrzymują określony kąt, oznacza to, że jego ruch nie jest płynny, co jest martwym punktem i należy to naprawić. Regulacja. W przypadku stwierdzenia uszkodzonych ogniw należy je wymienić na czas. Aby utrzymać łańcuch w dobrym stanie, zaleca się ścisłe rozróżnienie trzech rodzajów sworzni i stosowanie sworzni łączących.
Podczas używania przecinaka do łańcucha należy zwrócić uwagę na prostoliniowość, aby nie dopuścić do odkształcenia kauszy. Ostrożne używanie narzędzi nie tylko chroni je przed uszkodzeniami, ale także pozwala osiągnąć dobre rezultaty. W przeciwnym razie narzędzia łatwo ulegają uszkodzeniu, a uszkodzone narzędzia z większym prawdopodobieństwem uszkodzą części. To błędne koło.
Czas publikacji: 14 kwietnia 2023 r.